СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.06.2015, 07:13   #1366 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Вот тут, к сожалению, Вы правы. Кризис не вечен, при возникшей необходимости в квалифицированных инженерах железнодорожному ведомству в своём отечестве взять их будет негде: даже оперативно, в течение года-двух обучить их будет некому.
Интересно - эта мысль распространяется только на ж/д транспорт, или на все отрасли народного хозяйства? У нас хоть ж/д вузы и техникумы сохранились. Вон, например, в Германии нет ж/д вузов - а инженеров и специалистов хватает.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 07:21   #1367 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Интересно - эта мысль распространяется только на ж/д транспорт, или на все отрасли народного хозяйства? У нас хоть ж/д вузы и техникумы сохранились. Вон, например, в Германии нет ж/д вузов - а инженеров и специалистов хватает.
Нет, конечно, не только на ж.д. транспорт, да и железнодорожные учебные заведения к ОАО "РЖД" отношения несколько лет не имеют. Про отсутствие ж.д. ВУЗ в европейских государствах - верно, но если уж говорить про это, то говорить правду и до конца: крупнейшие ж.д. организации (Alstom, TGV, DB) несколько лет корпоративно обучают потенциальных и действующих сотрудников.

Последний раз редактировалось tyubik; 09.06.2015 в 10:33.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 07:33   #1368 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Нет, конечно, не только на ж.д. транспорт, да и железнодорожные учебные заведения к ОАО "РЖД" отношения несколько лет не имеют. Про отсутствие ж.д. ВУЗ в европейских государствах - верно, но если уж говорить про это, до говорить правду и до конца: крупнейшие ж.д. организации (Alstom, TGV, DB) несколько лет корпоративно обучают потенциальных и действующих сотрудников.
Ж/д учебные заведения и не должны "иметь отношение" к ОАО "РЖД" - они имеют отношение к Министерству транспорта.
Корпоративное обучение работников организовано и успешно развивается и в ОАО "РЖД" - создан корпоративный университет, действуют авторские классы, которые ведут топ-менеджеры компании (в том числе - авторский класс по высокоскоростному сообщению), функционируют - как и раньше - курсы повышения квалификации и т.п.
Наши коллеги - Бомбардье, Радиоавионика, НИИАС и др. - тоже проводят обучение работников хозяйства Ш.
Проблемы безусловно есть - но не следует думать, что все пущено на самотек.
Дефицита кадров нет и на среднесрочную перспективу не прогнозируется.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 08:15   #1369 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ж/д учебные заведения и не должны "иметь отношение" к ОАО "РЖД" - они имеют отношение к Министерству транспорта.
Корпоративное обучение работников организовано и успешно развивается и в ОАО "РЖД" - создан корпоративный университет, действуют авторские классы, которые ведут топ-менеджеры компании (в том числе - авторский класс по высокоскоростному сообщению), функционируют - как и раньше - курсы повышения квалификации и т.п.
Наши коллеги - Бомбардье, Радиоавионика, НИИАС и др. - тоже проводят обучение работников хозяйства Ш.
Проблемы безусловно есть - но не следует думать, что все пущено на самотек.
Дефицита кадров нет и на среднесрочную перспективу не прогнозируется.
Ну и слава богу.

tyubik добавил 09.06.2015 в 09:10
Позавчера, кстати, ровно 3 года исполнилось с начала обсуждения "деления" ))))

tyubik добавил 09.06.2015 в 09:15
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
...Наши коллеги - Бомбардье, Радиоавионика, НИИАС и др. - тоже проводят обучение работников хозяйства Ш.
... .
С каких это пор вышеперечисленные предприятия стали крупнейшими ж.д. организациями?
Пока это просто разработчики некомплексных отдельных систем ж.д. автоматики.

Последний раз редактировалось tyubik; 09.06.2015 в 08:16. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 08:45   #1370 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
С каких это пор вышеперечисленные предприятия стали крупнейшими ж.д. организациями?
А кто вышеперечисленные уважаемые организации назвал "крупнейшими ж.д. организациями"? Я вроде не называл...

Николай Николаевич добавил 09.06.2015 в 09:45
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Пока это просто разработчики некомплексных отдельных систем ж.д. автоматики.
Бессмысленная фраза. Где заканчиваются "некомплексные отдельные" системы и начинаются "комплексные" - каждый трактует по своему. Сотрясение воздуха, не более.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 09.06.2015 в 08:45. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 08:51   #1371 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А кто вышеперечисленные уважаемые организации назвал "крупнейшими ж.д. организациями"? Я вроде не называл...

Николай Николаевич добавил 09.06.2015 в 09:45


Бессмысленная фраза. Где заканчиваются "некомплексные отдельные" системы и начинаются "комплексные" - каждый трактует по своему. Сотрясение воздуха, не более.
Сотрясание. Правильно говорить "Сотрясание воздуха", а комплексные системы у того же Bombardier (не в России, разумеется): от устройств ж.д. автоматики (напольное, постовое оборудование) до локомотивных устройств и самих локомотивов. У нас это принято называть "инфраструктурой" )))
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 09:01   #1372 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Сотрясание. Правильно говорить "Сотрясание воздуха", а комплексные системы у того же Bombardier (не в России, разумеется): от устройств ж.д. автоматики (напольное, постовое оборудование) до локомотивных устройств и самих локомотивов. У нас это принято называть "инфраструктурой" )))
С "сотрясанием" - наверное да...
В части "комплексности" - если ждать, когда разработчики систем СЦБ еще и локомотив создадут и поставят на производство, то это из области фантастики.
Ну входит или не входит тяга в понятие "инфраструктура" - тоже вопрос спорный. Скорее - не входит.

Николай Николаевич добавил 09.06.2015 в 10:02
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Сотрясание. Правильно говорить "Сотрясание воздуха"
Не поленился - залез в интернет. Полно примеров и так, и эдак.

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 09.06.2015 в 09:01. Причина: Добавлено сообщение
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 09:02   #1373 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
С "сотрясанием" - наверное да...
В части "комплексности" - если ждать, когда разработчики ... .
Хоп! Дальше читать не имеет смысла. Это вопрос в ведении заказчика, а разработчики представят несколько вариантов.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 09:09   #1374 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Хоп! Дальше читать не имеет смысла. Это вопрос в ведении заказчика, а разработчики представят несколько вариантов.
Дальше не только читать, но и продолжать полемику не стоит.
Поскольку на действующей сети дорог не стоит задача перехода на некую неведомую "комплексную" систему - в которой и локомотивы другие, и СЦБ другое и т.п. А эволюционно - да, внедряются и локомотивы нового поколение, и МПВС, и ЭЦ, и а/б.
Если продолжить тему применительно к ВСМ - которая будет спроектирована и построена заново, с нуля - там, безусловно, будет комплекс. Но и это вовсе не означает, что разработчиком и производителем локомотивов, поездов и СЦБ будет одна фирма.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 09:12   #1375 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 45
Сообщений: 13,050
Поблагодарил: 452 раз(а)
Поблагодарили 814 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1528
По умолчанию

Да, Вы опять правы...
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 09:49   #1376 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Позавчера, кстати, ровно 3 года исполнилось с начала обсуждения "деления" ))))
С одной стороны - это неплохо. Даже хорошо. Это свидетельствует о том, что хозяйство автоматики и телемеханики - стабильно работающее и не слишком затратное.
С другой стороны - это плохо. Мы теряем время. За эти 3 года можно было детально проработать все острые вопросы и спокойно подготовиться к неизбежному в дальнейшем разделению.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 10:19   #1377 (ссылка)
Из бывших
 
Аватар для 402


Регистрация: 01.12.2012
Адрес: Зап. Сибирь
Сообщений: 73
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 119
По умолчанию

А что тут думать?

Работаю в компании Михельсона, где подрядчики обслуживают всё:
ВОЛС, ВЛ-10кВ, ДГА, электроприводы задвижек, электрохимзащиту, КИП (сюда всё включено: от релейной защиты и датчиков обнаружения утечек до приборов учёта и кондиционеров), ОПС, транкинговую радиосвязь (Моторола) с вышками, видеонаблюдение, громкую связь (в тайге на крановом узле есть "парковая"), котельные с насосами и вентиляционные, наконец.

Заключается договор, если не нравятся как работает подрядчик, - "Давай, до свидания"!

А тут 3 года чего то делите, .
__________________
Бывало хуже - проснёшься в луже...

Последний раз редактировалось 402; 09.06.2015 в 10:46.
402 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 10:28   #1378 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 402 Посмотреть сообщение
А что тут думать?

Работаю в компании Михельсона, где подрядчики обслуживают всё:
ВОЛС, ВЛ-10кВ, ДГА, электрохимзащиту, КИП (сюда всё включено: от релейной защиты и датчиков обнаружения утечек до приборов учёта и кондиционеров), ОПС, транкинговую радиосвязь (Моторола) с вышками, видеонаблюдение, громкую связь (в тайге на крановом узле есть "парковая"), котельные с насосами и вентиляционные, наконец.

Заключается договор, если не нравятся как работает подрядчик, - "Давай, до свидания"!

А тут 3 года чего то делите, .
Если бы стоял вопрос "отдать все на обслуживание" - это было бы проще.
Речь о разделении на эксплуатацию и ремонт - каждый понимает этот процесс по-своему.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 10:42   #1379 (ссылка)
Из бывших
 
Аватар для 402


Регистрация: 01.12.2012
Адрес: Зап. Сибирь
Сообщений: 73
Поблагодарил: 23 раз(а)
Поблагодарили 22 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 119
По умолчанию

Вот и я об этом. Отдать всё на обслуживание, самый простой вариант и, скорее всего, самый действенный.

Вообще, был удивлён, когда люди стали массово увольняться с РЖД и устраиваться на новый завод на меньшую! зарплату, но с благоприятным социальным климатом. РЖД потеряли около 50 специалистов.
Но это в другую тему...
__________________
Бывало хуже - проснёшься в луже...
402 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 09.06.2015, 10:44   #1380 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 402 Посмотреть сообщение
Вот и я об этом. Отдать всё на обслуживание, самый простой вариант и, скорее всего, самый действенный.

Вообще, был удивлён, когда люди стали массово увольняться с РЖД и устраиваться на новый завод на меньшую! зарплату, но с благоприятным социальным климатом. РЖД потеряли около 50 специалистов.
Но это в другую тему...
Отдать "все" на обслуживание - это вряд ли возможно. По крайней мере, в ближайшие пару десятилетий.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Разделение ШЧ на эксплуатационные и ремонтные yant Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 187 02.07.2019 08:39
Обсуждаем системы Промэлектроники t_alex ЗАО «Промэлектроника» 49 26.04.2016 12:19
обсуждаем схему управление съездом glorit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 23 21.05.2014 23:30
Разделение ЭЧ на эксплуатацию и ремонт Анонимный Энергетики 11 15.02.2013 19:27
ПТЭ 2009 - качаем и обсуждаем Солнышко Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 12 17.09.2011 13:22

Ответ

Метки
РТУ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 17:55.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4