СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Классические релейные системы ЭЦ, АБ и ПАБ > Автоматические и полуавтоматические блокировки
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 26.05.2013, 23:35   #1 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13

Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,087
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1398 раз(а)
Фотоальбомы: 587 фото
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162

Тема: Контроль работоспособности вспомогательного режима схемы смены направления


Устройство контроля работоспособности вспомогательного режима схемы смены направления

Отказ вспомогательного режима двухпроводной схемы смены направления выявляется при возникновении ложной занятости участка на перегоне и отсутствии возможности произвести смену направления, как основным, так и вспомогательным режимом. Все это приводит к закрытию действия автоблокировки и длительному устранению отказа, в связи с удлиненностью объектов, которые необходимо проверить (коммутация реле Н на сигнальную точку, кабель между точками и т.д.).
Для контроля линии ВН-ОВН, включая реле направления и его монтаж на сигнальную точку, ее целостность и отсутствие короткого замыкания в линии, предложено включить в шлейф линии ВН-ОВН через тыловые контакты реле ЧОВ или НОВ (приложение 1), генератор ГКШ с одного направления и усилитель УПДК-2 в паре с приемником ПК с другой стороны. Для исключения попадания постоянной составляющей на вход усилителя или генератора, на входе аппаратуры ЧДБ необходимо установить конденсаторы 4 мкФ; 400 В. Это также предотвратит развал схемы в случае совпадения последовательности (ДСП 1 нажимает кнопку ЧВП, ДСП 2 еще не нажал кнопку НОВ; питание с первой станции попадает в линию и при отсутствии конденсаторов по входу аппаратуры ЧДК перегон и станция 1 разворачиваются через низкоомный вход аппаратуры ЧДК, станция 2 остается на приеме). Влияние работы генератора на работу основной схемы практически отсутствует (ток переменной составляющей генератора в цепи 3 мА; напряжение максимально 3 В). Для контроля исправности схемы у ДСП имеется световая и звуковая сигнализация.


Данная схема с высокой степенью вероятности позволит исключить отказы вспомогательного режима схемы смены направления.
Внедрено: Кошурниковская дистанция сигнализации, централизации и блокировки
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Цитировать 0
Старый 27.05.2013, 10:21   #2 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр

Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,229
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 819 раз(а)
Фотоальбомы: 92 фото
Записей в дневнике: 10
Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Данная схема с высокой степенью вероятности позволит исключить отказы вспомогательного режима схемы смены направления.
Приветствую Андрей. Я бы не стал так категорично утверждать, что схема позволит исключить отказы схемы смены направления. Скажу так, позволяет диагностировать состояние кабельной линии и при неисправности, оперативно устранить предотказное состояние схемы смены направления.
Кабанбай Батыр вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
4-х проводная схема смены направления движения Павел Иванов Системы централизации и блокировки 42 08.05.2019 04:58
=Курсовая работа= Проектирование четырехпроводной схемы смены направления движения на перегоне Admin Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 0 22.12.2015 22:09
по диплому нужна схема смены направления Даймон Курсовое и дипломное проектирование 10 19.11.2012 18:22
=Техн. решения= Модернизация действующих устройств четырехпроводной схемы смены направления - 419412 СЦБист Системы централизации и блокировки 0 12.05.2009 20:56
=ТМП= Модернизация смены направления - 410414-ТМП СЦБист Системы централизации и блокировки 0 30.03.2009 10:21

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 00:25.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34