kenny2

Уважаемые господа и коллеги Сцбисты, и все, к ним примкнувшие.

Из первых источников стало известно, что знакомая многим из вас компания “Радиоавионика” переживает переломный момент своей истории. Дело в том, что из компании практически полным составом увольняются специалисты отдела Средств Железнодорожной Автоматики. Данный шаг предпринимается коллективом осознанно и не скоропалительно, по причине длительной невозможности найти общий язык и взаимопонимание с высшим руководством компании. В первую очередь, в области взглядов на пути развития и организации предприятия, во вторую, в области финансовой политики (зарплат и оплаты труда, говоря прямо). Как говорит сотрудник «Радиоавионики», с которым мы имели неофициальную беседу, надоело наблюдать, во что превращается дело всей твоей жизни, и как оно заводится в тупик. А смириться, или тем более, противостоять руководству компании, нет никакой возможности.

Итак, из «Авионики» увольняются все, кто работал над проектами станций и перегонов, производил ПНР-ы и техническое обслуживание, разрабатывал современные питающие установки, осуществлял их сборку, отладку и регулировку. Все те люди, которые не боялись осознанно взять на себя всю полноту ответственности и произвести работы любой сложности в срок и качественно, и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера». Уходят и те, кто связывал НТЦ СЖА со внешним миром, заказчиками и потенциальными клиентами. Кто был способен в любое время суток ответить на телефонный звонок и решить технические проблемы, а зачастую и выехать на место для их устранения.

Отдельно стоит сказать о подходе этих людей к своей сфере ответственности. Господа эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? И неужели вы думаете, что эта обязательность была вызвана материальной стимуляцией или контрактными условиями? Нет, ничего подобного не было и в помине.

Перспективы развития этой ситуации вы можете себе представить. Очевидным фактом является то, что возместить потерю целого сплоченного коллектива профессионалов с многолетним опытом, организации не удастся. Работа такого уровня ответственности – это не шабашка, которую можно доверить людям, пришедшим с улицы, просто имеющим общие представления по специальности. Это дело, требующее личной ответственности, высоких моральных стандартов, глубоких знаний и эрудиции, практического опыта. Ж/д автоматика, как живой организм, не прощает поверхностного подхода и расплата за управленческие ошибки в этой области может быть воистину неподъемной и непредсказуемой.

Юстас

Интересно ... что за формула любви? У нас тупо 100 руб. и никаких намеков на большее. Поэтому приходится в командировках мошенничать, типа всякие левые чеки подсовывать

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

морда кирпичем

Уважаемый анонимный бывший авионист! Развейте мои сомнения, что значит "зам м.е. был о.г."
Заместителем младшего електрика был около года? Или что????

tiksi

История очередной раз показывает, принимать чужое за своё не стоит. Даже если кажется что «дело» моё и хочется ажиотажное брать «на себя всю полноту ответственности и работу любой сложности … и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера»». «Дело» скорее всего отдадут, но не более того. Бабло скромно оттенят и будут смотреть на тебя как на пушистого котёнка - «не наигрался ещё?».

СЦБист! Будь бдителен и внимателен, когда тебе обещают златые горы, деньги и отгулы.

Gelo

Так как дела обстоят сейчас? Жалко систему!

Topoly

Жаль .... Значит Мск.ж.д. окончательно Эбилок подсядет ... (((

Кабанбай Батыр

Стесняюсь спросить: какая связь между ОАО "Радиоавионика" и Эбилок ???

zawodik

Не знаю, что в Авионике внутри, а снаружи т.е. со сторны не заметно, что там что-то изменилось. Как работали, так и работают, что-то выпускают. Может быть изменился уровень аппаратуры, но это надо спросить у тех, кто сейчас ее получает и вводит в эксплуатацию.
Ау! Есть такие?

Витос

Обычно в таких ситуациях развал сразу не заметен, т.к. организация работает на старых запасах, но, если взамен ушедших высококлассных специалистов вскоре не придут другие, потеря авторитета любой конторы неизбежен.

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Толян

делитесь новостями

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

zawodik

Про Авионику тоже больше ни чего не слышал. А было-бы интересно узнать как там дела у тех кто ушел и кто остался.
Сейчас с тоской наблюдаю за ситуацией на СЗПК, кто еще не в курсе это Северо-Западная производственная компания - результат слияния Питерского и Гатчинского ЭТЗ. Во главе СЗПК - Гатчина. Меня мучает один вопрос, сколько эта контора продержится? Народу осталось порядка 400 человек. 200 в Гатчине и 200 в Питере. Зарплата рабочих от 3 тысяч. Питерский завод больше напоминает покойника. В цехах запустение и упаднические настроения в коллективе. Что они могут делать непонятно. В конце июня Бомбардье выиграл тендер на право покупки 50% акций ЭЛТЕЗы. Деньги, естественно, пошли держателю акций - РЖД. ЭЛТЕЗА с них не получила ни гроша. Но в тендере было условие принести новые технологии. Вопрос, где эти технологии всплывут. Может быть кто-то и по поводу СЗПК что-нибудь знает.

sunserone

Знаю что в Радиоавионику ушли работники с СПб ЭТз, так что людей вроде набрали.

zawodik

А те, кто ушел из Авионики, нашли себе работу?
Кто-нибудь встречал бывших "авиаторов"?

zawodik добавил 21.07.2010 в 21:46
Что-то задумался об этом. СПБ ЭТЗ специализировался, в основном, на релейной технике. Специалистов в микропроцессорах я так, на вскидку, и не припомню. Может быть парочка и есть. Из авионики ушли несколько десятков человек, а пришли всего несколько (без десятков). Они что, смогли заменить ушедших? Или объемы так сильно упали? Или те десятки были такими специалистами?

Pitrcom

вообще жалко специалистов из авионики, с многими уже успели завести приятельские отношения, как горится и выпить с ними можно было и поработать...я собственными глазами видел как один из них поднимал УВК своими чарами это был шедевр...когда зеленая лампочка моргала и он поколдовал , да смешно наверное и лампочка сама стала ровно гореть...и вообще....эээх

Толян

их зеленая лампа скорее психологический ход, но на многих действует
бомбардиры лампочку вот не сообразили повесить

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

lenabumagina999

Скажите, а как сейчас дела у радиоавионики. Где то прочитала, что они не выпускают больше УВК - РА... В нашей дистанции запланировано внедрить систему МПЦ ЭЦ - ЕМ на базе УВК - РА в 2014 году. Похоже, что не получится...