Внимание! О ситуации в ОАО "Радиоавионика"
 

Уважаемые господа и коллеги Сцбисты, и все, к ним примкнувшие.

Из первых источников стало известно, что знакомая многим из вас компания “Радиоавионика” переживает переломный момент своей истории. Дело в том, что из компании практически полным составом увольняются специалисты отдела Средств Железнодорожной Автоматики. Данный шаг предпринимается коллективом осознанно и не скоропалительно, по причине длительной невозможности найти общий язык и взаимопонимание с высшим руководством компании. В первую очередь, в области взглядов на пути развития и организации предприятия, во вторую, в области финансовой политики (зарплат и оплаты труда, говоря прямо). Как говорит сотрудник «Радиоавионики», с которым мы имели неофициальную беседу, надоело наблюдать, во что превращается дело всей твоей жизни, и как оно заводится в тупик. А смириться, или тем более, противостоять руководству компании, нет никакой возможности.

Итак, из «Авионики» увольняются все, кто работал над проектами станций и перегонов, производил ПНР-ы и техническое обслуживание, разрабатывал современные питающие установки, осуществлял их сборку, отладку и регулировку. Все те люди, которые не боялись осознанно взять на себя всю полноту ответственности и произвести работы любой сложности в срок и качественно, и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера». Уходят и те, кто связывал НТЦ СЖА со внешним миром, заказчиками и потенциальными клиентами. Кто был способен в любое время суток ответить на телефонный звонок и решить технические проблемы, а зачастую и выехать на место для их устранения.

Отдельно стоит сказать о подходе этих людей к своей сфере ответственности. Господа эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? И неужели вы думаете, что эта обязательность была вызвана материальной стимуляцией или контрактными условиями? Нет, ничего подобного не было и в помине.

Перспективы развития этой ситуации вы можете себе представить. Очевидным фактом является то, что возместить потерю целого сплоченного коллектива профессионалов с многолетним опытом, организации не удастся. Работа такого уровня ответственности – это не шабашка, которую можно доверить людям, пришедшим с улицы, просто имеющим общие представления по специальности. Это дело, требующее личной ответственности, высоких моральных стандартов, глубоких знаний и эрудиции, практического опыта. Ж/д автоматика, как живой организм, не прощает поверхностного подхода и расплата за управленческие ошибки в этой области может быть воистину неподъемной и непредсказуемой.

Очень жаль, что такое происходит:(

Нормальная ситуация для капиталистической экономики. Можно было профсоюзу вмешаться, но наверное его нет.
Если статья не "пугалка" для Бершадской, то поступок коллектива ододрямс, если нет- тоже одобрямс! Смело! Молодцом!
Не понравилась -цитата " ... эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? ". Не поверишь, дорогой, видел и Диалог, и все Промавтоматики, и НИИАС, и ГТСС, и Дорпроекты и всех остальных. Я без зла.
Лет ...дцать назад в Форатеке коллектив первопроходцев так же встал и ушёл. И ничего- без хлеба не остались. Живы курилки.

Согласен, очень жаль, но подобная ситуация сейчас не только у Радиоавионики. Разваливается вся наша отрасль. К сожалению в РЖД нет денег на модернизацию оборудования СЦБ, соответственно производители не получают заказов, падает зарплата и т.д. Почти все дочерние предприятия РЖД весь прошлый год работали на 4-х, а то и 3-х дневке. Проектные институты, был период, вообще работали один день в неделю. Руководство РЖД постоянно жалуется на убытки, забывая, что всегда какие-то виды деятельности были прибыльны, а какие-то убыточны. Прибыль в работе железной дороги была за счет того, что убыточные виды деятельности компенсировались прибыльными. После реструктуризации МПС на прибыльные виды нашлись желающие, а убытки остались в РЖД. Содержание устройств в рабочем состоянии легла на плечи РЖД, а прибыль от грузовых перевозок потекла в чей-то карман...
(Прошу прощения, как говорится, Остапа понесло).
Кстати, по поводу того, что только Радиоавионика горит на работе, автор не прав. У нас еще остались патриоты и не в Авионике. Все мы сейчас в примерно равном положении. Денег мало, работы много, начальство не любит слишком умных и грамотных. Убытки верхов компенсируются за счет низового звена.
Блин, наступил на больную мозоль!

Да вымирает наша отрасль... Везде коррупция!
Приведу пример примерно такой же ситуации на работе у жены. Работает она в информационно-расчетном центре (ИРЦ) ведущим программистом (сейчас в декрете правда:d - вовремя ушла). Бел ЖД заказывает написать программу для ЖД контре IBA. IBA через некоторое время понимает, что в ЖД она ничего не понимает и нанимает программистов из ИРЦ, выступая тем самым посредником, но получая не 10% как обычно посредники получают а гораздо больший процент. В итоге он нищенской зарплаты потихоньку начинают сбегать толковые специалисты "шарящие в ЖД отрасли". На смену толковые молодые не приходят. Приходят или "блатные" (естественно тупенькие) или просто лентяи которым "надо перекантоваться 2 года". Амбиций как и у всей сегодняшней выпускаемое молодежи очень много - а знаний нет и желания знать тоже. На данный момент осталось там из "шарящих" человека два. Короче везде в ЖД как на рудниках "моют деньги", а что потом с ЖД будет все глубоко по.. Про СЦБ молчу, а то по шее дадут:)

А, кто хозяин Радиоавионики, кто заинтересован в "реформах"?

ЗЫ: Че то меня со временем от слова "реформы" стало не на шутку тошнить.

Ребята из РадиоАвионики молодцы, поступают правильно. За СЦБ обидно.
Будет вдвойне обидно, если РЖД вместо ЭЦ-ЕМ метнётся в сторону ебилока и сименса.

А я вот все думаю, почему морально тяжело работать, а еще и жить тем людям, назовем их "слишком умными", которые не умничают, как кажется большинству, а просто видят дальше, чем свой нос...живут и растут не за счет других...работают на совесть, а не с 8.00-17.00. Этот список можно продолжать...

Но это как похоронили "Сокол" и возродили "Сапсан".
Куда метнутся в эпоху развитого капитализма?

Я тоже слышал про увольнения из Авионики. Жаль конечно Специалистов:(. Про некоторых Специалистов (именно с Большой Буквы) точно знаю.

Куда эта представительная группа специалистов направляется, если не секрет?

А что, можешь что-то предложить??? :confused:
Дельные предложения - можно обсудить... :cool:

Piton-Boss, а Вы представитель это группы?

Да, один из...
И 23 апреля - мой последний рабочий день в "РА"...

Хороший и грамотный специалист будет востребован.

Желаю удачи и терпения всем тем, кто будет вынужден искать себе работу :)