kenny2

Уважаемые господа и коллеги Сцбисты, и все, к ним примкнувшие.

Из первых источников стало известно, что знакомая многим из вас компания “Радиоавионика” переживает переломный момент своей истории. Дело в том, что из компании практически полным составом увольняются специалисты отдела Средств Железнодорожной Автоматики. Данный шаг предпринимается коллективом осознанно и не скоропалительно, по причине длительной невозможности найти общий язык и взаимопонимание с высшим руководством компании. В первую очередь, в области взглядов на пути развития и организации предприятия, во вторую, в области финансовой политики (зарплат и оплаты труда, говоря прямо). Как говорит сотрудник «Радиоавионики», с которым мы имели неофициальную беседу, надоело наблюдать, во что превращается дело всей твоей жизни, и как оно заводится в тупик. А смириться, или тем более, противостоять руководству компании, нет никакой возможности.

Итак, из «Авионики» увольняются все, кто работал над проектами станций и перегонов, производил ПНР-ы и техническое обслуживание, разрабатывал современные питающие установки, осуществлял их сборку, отладку и регулировку. Все те люди, которые не боялись осознанно взять на себя всю полноту ответственности и произвести работы любой сложности в срок и качественно, и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера». Уходят и те, кто связывал НТЦ СЖА со внешним миром, заказчиками и потенциальными клиентами. Кто был способен в любое время суток ответить на телефонный звонок и решить технические проблемы, а зачастую и выехать на место для их устранения.

Отдельно стоит сказать о подходе этих людей к своей сфере ответственности. Господа эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? И неужели вы думаете, что эта обязательность была вызвана материальной стимуляцией или контрактными условиями? Нет, ничего подобного не было и в помине.

Перспективы развития этой ситуации вы можете себе представить. Очевидным фактом является то, что возместить потерю целого сплоченного коллектива профессионалов с многолетним опытом, организации не удастся. Работа такого уровня ответственности – это не шабашка, которую можно доверить людям, пришедшим с улицы, просто имеющим общие представления по специальности. Это дело, требующее личной ответственности, высоких моральных стандартов, глубоких знаний и эрудиции, практического опыта. Ж/д автоматика, как живой организм, не прощает поверхностного подхода и расплата за управленческие ошибки в этой области может быть воистину неподъемной и непредсказуемой.

VAleT

На мой взгляд, если СЦБист уйдя в частную структуру действительно работает во имя СЦБ, т.е. разрабатывает (учавствует в разработках)новых, интересных решений, которые облегчают эксплуатацию устройств ему подоьным - однозначно да!!! Только вот такие и в частных структурах "долго не живут" т.к. точка зрения СЦБиста не всегда понятна для коммерсанта и не всегда приемлема для него же.
Если же СЦБист становится предпринимателем и начинает душить таких же каким он был раньше с одной лишь целью - заработать, а не "во имя СЦБ" и преследуя только эту цель любыми путями (вплоть до "борзых щенков" руководству) пытается впарить эксплуатационникам разное Г.... - то как писал классик "я такого не хочу, даже вставить в книжку" (В.Маяковский "Что такое хорошо и что такое плохо").
ИМХО - К сожалению примеров хватает.

Андрей Потапов

Что касается авторитета самой службы СЦБ и её работников, то в какой-то мере мы сами виноваты в том, что инициативу на дорогах перехватили другие службы, а мы теперь помеха везде и во всём и в чём только не виноваты. Но не стоит вешать носы братья СЦБисты, но и не ждать того момента когда манна небесная сама к нам посыпиться. Думаю что нас рано или поздно ожидает некая трансформация, хотя само преобразование мыслей в головах медленно, но начиняет продвигаться. Сейчас необходимо как можно быстрее внедрять новые системы, отказываться от стереотипных энерго- и трудоёмких технических решений.

VAleT

Ау, бывшие Радиоавионики, как Вы? Устроились, нет? Отзовитесь. Ведь завтра на Вашем месте можем быть и мы (не дай Бог!!!).

t_alex

Ходят упорные слухи, что Радиавионика "рухнула" с этим уходом. Верится в это с трудом но официальной информации нет и хотелось бы узнать, как там дела на самом деле сейчас обстоят.

sunserone

Ну как раз по официальной информации никто не рухнул. По ШЧ разослали списки сотрудников с телефонами , кто сейчас работает в РА, чтоб никто не поднимал панику. Так что официально в РА все хорошо, а вот в реале пока не понятно. А вот люди уволившиеся пока не работают, хотя вроде, по слухам, контора все таки есть в наличии и вроде даже все туда устроились, но работать фактически пока негде.

zawodik

Я слышал, что часть ушедших, порядка 20 человек, организовывает свою фирму, а часть, около 4-5 человек, вернулась обратно.

Анатолий Петрович

Да и мне бы хотелось знать почему многие ,нана жд или не которые считают ,что этих людей уволили не пособственному жнланию ,скажем так коретней будет

sianpe79 добавил 18.05.2010 в 18:43
По моим данным никто не вернулся

__________________
устройства ни в чём не виноваты ,просто надо за руками следить

Анонимный

Как бывший авионист (во избежание сомнений: в нтц сжа зам м.е. был о.г.), сообщаю:

1. Никто не возвращался, двое пытались, но передумали. Руководство "Авионики" ничего не осознало, и пыталось даже возвращенцев объегорить на зарплате. Некоторым до сих пор поступают звонки от "внезапно прозревших" коллег, с предложениями определенного характера.

2. Никакого ухода "не по собственному" не было. Возможно, это попытки "конторы" обелить свою сторону в ситуации. Весь состав НТЦ СЖА ушел по собственному желанию, причем всем предлагали некие компромиссы и договоренности. Однако, веры не было уже ни на грош.

3. Конец "Радиоавионике" едва ли настал, но проблемы есть. ТО на Главном Ходу Окт. Ж.Д. производятся непойми как, поставки на многие объекты всех дорог либо сдвинуты (оптимистично), либо отменены. Похоже, руководство известной организации совсем потеряло связь с реальностью, и пытается выехать полумерами на обслуживании одной из наиболее тонких областей функционирования ж/д. "Поставленные" Академическая и Гряды намекают, что едва ли такой вариант пройдет.

Что еще интересует, спрашивайте. По мере возможностей попробую отвечать.

tiksi

Анонимный, Финал ясен. А с чего всё началось? Чего вы требовали?

Юстас

Присоединяюсь к вопросу. Видел в прошлом году в одной фирме, которая много чего поставляет СЦБийного, как шеф купил себе новую машину и при этом перевел всех своих работников на пол-ставки и кое-кого без содержания. На кулуарный вопрос ответил, мол это мои деньги (на машину), а это фирмы. И вот в фирме-то денег не оказалось. Хотя фирма частная и расчетный счет у нее один, а поди ж ты ...

__________________
"После игры короля кладут в тот же ящик, что и пешку"

Анонимный

Требования были простыми и озвучивались руководством НТК и НТЦ неоднократно: сделать нормальную систему оплаты командировок (а не 100 рублей в сутки и 500 с пятого дня), пересмотреть зарплатную политику (работать без выходных и по ночам за 25 тысяч белыми - нормально?), предоставить руководству НТК (а не "смотрящим" дедушкам-конструкторам) решать, какие разработки поддерживать и пускать в ход.

Ничего невозможного не требовали, в общем. И что самое обидное, многое (даже большее) было обещано самим руководством, но так и не выполнено в течение многих лет.

ШВП

У нас 150 с десятого дня.

Толян

ну это ж несерьезно. премии то хоть за ком-ки есть?

я то смогу прожить на 150 руб в день, а вот среднестатистический человек не сможет.

__________________

Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы.
Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Книги по метрополитенам | Указания ГТСС

Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов

Кабанбай Батыр

Да, в СЦБ денег не заработаешь. Жаль, что только не давно это понял.

Студент, перед поступление в учебное заведение на специальность СЦБ, изучи материалы на http://scbist.com. И хорошенько обдумай свой выбор.

Углев Дмитрий