Тема: Внимание! О ситуации в ОАО "Радиоавионика"

kenny2 · 14.04.2010, 15:07

Уважаемые господа и коллеги Сцбисты, и все, к ним примкнувшие.

Из первых источников стало известно, что знакомая многим из вас компания “Радиоавионика” переживает переломный момент своей истории. Дело в том, что из компании практически полным составом увольняются специалисты отдела Средств Железнодорожной Автоматики. Данный шаг предпринимается коллективом осознанно и не скоропалительно, по причине длительной невозможности найти общий язык и взаимопонимание с высшим руководством компании. В первую очередь, в области взглядов на пути развития и организации предприятия, во вторую, в области финансовой политики (зарплат и оплаты труда, говоря прямо). Как говорит сотрудник «Радиоавионики», с которым мы имели неофициальную беседу, надоело наблюдать, во что превращается дело всей твоей жизни, и как оно заводится в тупик. А смириться, или тем более, противостоять руководству компании, нет никакой возможности.

Итак, из «Авионики» увольняются все, кто работал над проектами станций и перегонов, производил ПНР-ы и техническое обслуживание, разрабатывал современные питающие установки, осуществлял их сборку, отладку и регулировку. Все те люди, которые не боялись осознанно взять на себя всю полноту ответственности и произвести работы любой сложности в срок и качественно, и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера». Уходят и те, кто связывал НТЦ СЖА со внешним миром, заказчиками и потенциальными клиентами. Кто был способен в любое время суток ответить на телефонный звонок и решить технические проблемы, а зачастую и выехать на место для их устранения.

Отдельно стоит сказать о подходе этих людей к своей сфере ответственности. Господа эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? И неужели вы думаете, что эта обязательность была вызвана материальной стимуляцией или контрактными условиями? Нет, ничего подобного не было и в помине.

Перспективы развития этой ситуации вы можете себе представить. Очевидным фактом является то, что возместить потерю целого сплоченного коллектива профессионалов с многолетним опытом, организации не удастся. Работа такого уровня ответственности – это не шабашка, которую можно доверить людям, пришедшим с улицы, просто имеющим общие представления по специальности. Это дело, требующее личной ответственности, высоких моральных стандартов, глубоких знаний и эрудиции, практического опыта. Ж/д автоматика, как живой организм, не прощает поверхностного подхода и расплата за управленческие ошибки в этой области может быть воистину неподъемной и непредсказуемой.

ganz77 · 15.04.2010, 15:22

да-а....................дела.....
Думаю, ребята дружно в Балтавтоматику пойдут.
ЭЦ-ЕМ должна жить.

**Толян** · 15.04.2010, 20:18

написано с чувством

Анонимный · 15.04.2010, 20:30

Да не пойдут они в БалтАвтоматику, я уверен. Ну, по крайней мере, все. Само железо ЭЦ-ЕМ куда больше завязано на другие отделы, кстати. Ушедший СЖА занимался питающими установками и увязкой ЭЦ с релейкой. От проекта до перепайки перед пуском.
А учитывая, что ЭЦ-ЕМ теперь "релейно-процессорная", понадобится просто гигантский рывок, чтобы вытащить её из этого болота. Ситуация там очень похожа на таковую на АвтоВАЗе, когда способных и талантливых инженеров ни во что не ставят коньюнктурщики, стоящие у рулей отделов.

Кстати, для многих станций уже подходят сроки масштабных ТО, и неизвестно, как и кем они будут проводиться теперь. Даже в теории, набрав хоть две роты гастарбайтеров (а за эти деньги другой никто не пойдет), ТО будет произвести нереально без косяков и отключений. Если пойти на принцип руководству "Авионики" будет важнее обеспечения бесперебойной работы ЖД, то...безумству храбрых поем мы гимн СЦБ, вобщем.

Рад, что два года уже наблюдаю за происходящим только со стороны.

**Piton-Boss** · 15.04.2010, 20:39

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

назовем их "слишком умными"

Андрей, специалисты делятся на Умных и Мудрых...
Умные - знают, что как должно работать (и делают это)...
А Мудрые - знают, как получить денег за счёт Умных.

Не знаю точно, но пора мудреть...

**ШНС СЦБ** · 15.04.2010, 20:45

Цитата:

Сообщение от Piton-Boss

Андрей, специалисты делятся на Умных и Мудрых...
Умные - знают, что как должно работать (и делают это)...
А Мудрые - знают, как получить денег за счёт Умных.

Не знаю точно, но пора мудреть...

Прямо в точку. Знаю прецеденты постановки на руководящую должность в ШЧ, когда человек не знает схем. А только умеет долго не спать, не есть, не пить, вобщем жить на работе....

**Piton-Boss** · 15.04.2010, 20:53

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Знаю прецеденты

...

К сожалению - это жизнь...

**Иван Цевич** · 15.04.2010, 21:18

Попробуйте создать свою контору,как когда-то БА создавалась

**Piton-Boss** · 15.04.2010, 21:28

Цитата:

Сообщение от Иван Цевич

когда-то БА создавалась

Всё когда-то создавалось...
Открыть "контору" - не сложно,
сложней определиться с "профилем" и найти заказы...

**chechendaev** · 15.04.2010, 23:20

Цитата:

Сообщение от Piton-Boss

сложней определиться с "профилем" и найти заказы...

Профиль, я думаю у Вас есть, да и заказы будут. Кто же будет обслуживать то, что построено. У нас на дистанции 4 станции (почти получилась, как там её, тафтология, что ли) ЭЦ-ЕМ. И кто будет сервис-чеки устранять? И все прочее по замене ПО делать? Если в РА никого толкового не останется (в смысле "поля"), то вот Вам и заказы. Ж.д. никуда не денется. Иначе придется сначала УБПшники обойти, а потом .......................

**t_alex** · 16.04.2010, 07:30

Такая ситуация творится не только в РА. У руля становятся функционеры, ничего не понимающие в специфике СЦБ, но умеющие нарисовать красивые презентации и создать видимость бурной деятельности. Свои неудачи в организации работ сваливаются на разработчиков, технические недостатки систем и прикрываются бесконечными "реформами", "реструктуризациями", и раздуванием штата всякого рода контролеров и "экспертов" и прочего балласта. Все это - результат обучения верхушки компаний на различных бизнес-курсах и тренингах, которые в последнее время стали особенно модными. Чувствуется некое движение в направлении развала отечественной отрасли ЖД, не без чьей то помощи. Уже полезли со всех сторон западные фирмы. Купили сапсан за бешенные бабки, упорно проталкивается аппаратура СЦБ сименса. Западные системы получают допуск на применение своих систем с заниженными требованиями по безопасности, по сравнению с отечественными. Чем меньше российских фирм останется на рынке, тем легче будет западникам. А отрасль когда то была стратегической...

JFK · 16.04.2010, 08:52

Цитата:

Сообщение от Иван Цевич

Попробуйте создать свою контору,как когда-то БА создавалась

На каждую новую БА нужен свой П.С.В., да времена получше ИМХО.

**Толян** · 16.04.2010, 16:13

Цитата:

Сообщение от t_alex

Такая ситуация творится не только в РА. У руля становятся функционеры, ничего не понимающие в специфике СЦБ

да, манагеры у руля это зло

**VAleT** · 16.04.2010, 20:48

Мда .... Как говорил Остап Бендер "Грустно, девицы ...." Действительно обидно, что Специалисты вынуждены уходить с любимой работы. Снимаю шляпу перед всеми Вами, решившимися на такой шаг. Надеюсь, работу по душе найдёте себе в самое ближайшее время, а Радиоавионике это будет хорошим уроком (если поймут конечно).

VAleT добавил 16.04.2010 в 18:48

Цитата:

Сообщение от ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ

Знаю прецеденты постановки на руководящую должность в ШЧ, когда человек не знает схем. А только умеет долго не спать, не есть, не пить, вобщем жить на работе....

Тоже верно. А у меня перед глазами живой и действующий пример того, как человек не то, что схем не знает, но понятия не имеет, кто и за что в его структурном подразделении отвечает и в результате все дружно надрываем животы, когда письмо насчёт проблем по связи расписывается на СЦБ, а письмо по СЦБ на ИВЦ. Но зато он знает какой процент чёрным налом (т.н. "откат") ему можно содрать с подрядчиков.

**wampik** · 17.04.2010, 11:04

Посмотрите сколько человек осталось в промэлектронике

**tiksi** · 17.04.2010, 14:36

wampik,
Не знаем сколько осталось. Знаешь подробности рассказывай.

14.04.2010, 15:07	#1 (ссылка)
kenny2 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 14.04.2010 Сообщений: 5 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: Внимание! О ситуации в ОАО "Радиоавионика" Уважаемые господа и коллеги Сцбисты, и все, к ним примкнувшие. Из первых источников стало известно, что знакомая многим из вас компания “Радиоавионика” переживает переломный момент своей истории. Дело в том, что из компании практически полным составом увольняются специалисты отдела Средств Железнодорожной Автоматики. Данный шаг предпринимается коллективом осознанно и не скоропалительно, по причине длительной невозможности найти общий язык и взаимопонимание с высшим руководством компании. В первую очередь, в области взглядов на пути развития и организации предприятия, во вторую, в области финансовой политики (зарплат и оплаты труда, говоря прямо). Как говорит сотрудник «Радиоавионики», с которым мы имели неофициальную беседу, надоело наблюдать, во что превращается дело всей твоей жизни, и как оно заводится в тупик. А смириться, или тем более, противостоять руководству компании, нет никакой возможности. Итак, из «Авионики» увольняются все, кто работал над проектами станций и перегонов, производил ПНР-ы и техническое обслуживание, разрабатывал современные питающие установки, осуществлял их сборку, отладку и регулировку. Все те люди, которые не боялись осознанно взять на себя всю полноту ответственности и произвести работы любой сложности в срок и качественно, и под поездами, и когда нужно было сделать все «вчера». Уходят и те, кто связывал НТЦ СЖА со внешним миром, заказчиками и потенциальными клиентами. Кто был способен в любое время суток ответить на телефонный звонок и решить технические проблемы, а зачастую и выехать на место для их устранения. Отдельно стоит сказать о подходе этих людей к своей сфере ответственности. Господа эксплуатационники, скажите, положа руку на сердце: часто ли вы видели на пусках и разного рода отказах представителей других проектных организаций и поставщиков, кроме «Радиоавионики»? И неужели вы думаете, что эта обязательность была вызвана материальной стимуляцией или контрактными условиями? Нет, ничего подобного не было и в помине. Перспективы развития этой ситуации вы можете себе представить. Очевидным фактом является то, что возместить потерю целого сплоченного коллектива профессионалов с многолетним опытом, организации не удастся. Работа такого уровня ответственности – это не шабашка, которую можно доверить людям, пришедшим с улицы, просто имеющим общие представления по специальности. Это дело, требующее личной ответственности, высоких моральных стандартов, глубоких знаний и эрудиции, практического опыта. Ж/д автоматика, как живой организм, не прощает поверхностного подхода и расплата за управленческие ошибки в этой области может быть воистину неподъемной и непредсказуемой. Последний раз редактировалось kenny2; 16.04.2010 в 15:59.
	Цитировать 0

15.04.2010, 15:22	#16 (ссылка)
ganz77 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 14.01.2010 Сообщений: 61 Поблагодарил: 43 раз(а) Поблагодарили 18 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	да-а....................дела..... Думаю, ребята дружно в Балтавтоматику пойдут. ЭЦ-ЕМ должна жить.
	Цитировать 0

15.04.2010, 20:18	#17 (ссылка)
Толян Создатель Регистрация: 19.12.2009 Адрес: Россия Возраст: 44 Сообщений: 1,267 Поблагодарил: 37 раз(а) Поблагодарили 1415 раз(а) Фотоальбомы: 2972 фото Репутация: 60	написано с чувством __________________ Зарегистрируйтесь, чтобы скачивать файлы. Внимание! Перед скачиванием книг и документов установите программу для просмотра книг отсюда. Примите участие в развитии ж/д вики-словаря / Журнал "АСИ" онлайн Книги по СЦБ \| Книги путейцам \| Книги машинистам \| Книги движенцам \| Книги вагонникам \| Книги связистам \| Книги по метрополитенам \| Указания ГТСС Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Покупаем электронные версии ж.д. документов
	Цитировать 0

15.04.2010, 20:30	#18 (ссылка)
Анонимный Banned Регистрация: 07.05.2009 Сообщений: 6,489 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 261 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -28	Да не пойдут они в БалтАвтоматику, я уверен. Ну, по крайней мере, все. Само железо ЭЦ-ЕМ куда больше завязано на другие отделы, кстати. Ушедший СЖА занимался питающими установками и увязкой ЭЦ с релейкой. От проекта до перепайки перед пуском. А учитывая, что ЭЦ-ЕМ теперь "релейно-процессорная", понадобится просто гигантский рывок, чтобы вытащить её из этого болота. Ситуация там очень похожа на таковую на АвтоВАЗе, когда способных и талантливых инженеров ни во что не ставят коньюнктурщики, стоящие у рулей отделов. Кстати, для многих станций уже подходят сроки масштабных ТО, и неизвестно, как и кем они будут проводиться теперь. Даже в теории, набрав хоть две роты гастарбайтеров (а за эти деньги другой никто не пойдет), ТО будет произвести нереально без косяков и отключений. Если пойти на принцип руководству "Авионики" будет важнее обеспечения бесперебойной работы ЖД, то...безумству храбрых поем мы гимн СЦБ, вобщем. Рад, что два года уже наблюдаю за происходящим только со стороны.
	Цитировать 0

15.04.2010, 21:18	#22 (ссылка)
Иван Цевич Знатный СЦБист Регистрация: 06.09.2009 Сообщений: 17 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Попробуйте создать свою контору,как когда-то БА создавалась
	Цитировать 0

16.04.2010, 07:30	#25 (ссылка)
t_alex V.I.P. Регистрация: 21.09.2009 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 109 Поблагодарил: 12 раз(а) Поблагодарили 15 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1	Такая ситуация творится не только в РА. У руля становятся функционеры, ничего не понимающие в специфике СЦБ, но умеющие нарисовать красивые презентации и создать видимость бурной деятельности. Свои неудачи в организации работ сваливаются на разработчиков, технические недостатки систем и прикрываются бесконечными "реформами", "реструктуризациями", и раздуванием штата всякого рода контролеров и "экспертов" и прочего балласта. Все это - результат обучения верхушки компаний на различных бизнес-курсах и тренингах, которые в последнее время стали особенно модными. Чувствуется некое движение в направлении развала отечественной отрасли ЖД, не без чьей то помощи. Уже полезли со всех сторон западные фирмы. Купили сапсан за бешенные бабки, упорно проталкивается аппаратура СЦБ сименса. Западные системы получают допуск на применение своих систем с заниженными требованиями по безопасности, по сравнению с отечественными. Чем меньше российских фирм останется на рынке, тем легче будет западникам. А отрасль когда то была стратегической...
	Цитировать 0

17.04.2010, 11:04	#29 (ссылка)
wampik V.I.P. Регистрация: 24.12.2009 Адрес: урал Возраст: 46 Сообщений: 179 Поблагодарил: 22 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -5	Посмотрите сколько человек осталось в промэлектронике
	Цитировать 0

17.04.2010, 14:36	#30 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	wampik, Не знаем сколько осталось. Знаешь подробности рассказывай.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Техн. решения= Электрическая централизация ст. Бологое. Увязка МПЦ ЭЦ-ЕМ с ДЦ "Сетунь" и ДЦ "Тракт" - 230402 ТР	Admin	Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль	3	18.10.2013 19:49
[Новости РЖД] Участок железной дороги "Москва — Нижний Новгород" признан опасным для "Сапсана"	Толян	Высокоскоростное движение	18	23.06.2012 07:07
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН"	Admin	Связь на ж/д транспорте	0	20.04.2011 17:20
Радиоэлектронные комплексы многоцелового назначения (ОАО "Радиоавионика")	Sanek	Книги и журналы	0	08.10.2010 10:43
Презентация "Состав контролируемого пункта системы ДЦ "Сетунь" на базе БКПМ"	Углев Дмитрий	Мультимедиа	4	15.09.2010 14:14

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)