|
Да не пойдут они в БалтАвтоматику, я уверен. Ну, по крайней мере, все. Само железо ЭЦ-ЕМ куда больше завязано на другие отделы, кстати. Ушедший СЖА занимался питающими установками и увязкой ЭЦ с релейкой. От проекта до перепайки перед пуском.
А учитывая, что ЭЦ-ЕМ теперь "релейно-процессорная", понадобится просто гигантский рывок, чтобы вытащить её из этого болота. Ситуация там очень похожа на таковую на АвтоВАЗе, когда способных и талантливых инженеров ни во что не ставят коньюнктурщики, стоящие у рулей отделов.
Кстати, для многих станций уже подходят сроки масштабных ТО, и неизвестно, как и кем они будут проводиться теперь. Даже в теории, набрав хоть две роты гастарбайтеров (а за эти деньги другой никто не пойдет), ТО будет произвести нереально без косяков и отключений. Если пойти на принцип руководству "Авионики" будет важнее обеспечения бесперебойной работы ЖД, то...безумству храбрых поем мы гимн СЦБ, вобщем.
Рад, что два года уже наблюдаю за происходящим только со стороны.
|
