Высокоскоростная магистраль Санкт-Петербург - Москва ВСЖМ-1

 

Содержание

1 Основные сведения 2Проектирование 3 Станции ВСЖМ-1 4 Социально-экономические эффекты и экологическое воздействие 5 Линия ВСЖМ-1 6 Оборудование ВСЖМ-1 7 Другие планируемые высокоскоростные железные дороги в России 8Статьи 9Сcылки

Основные сведения

В Москве и Санкт-Петербурге в настоящее время строится высокоскоростная железнодорожная магистраль для движения высокоскоростных электропоездов. Этот проект долгое время не мог начаться, но в мае 2013 года президент России Владимир Путин объявил о решении построить первую в стране высокоскоростную железнодорожную пассажирскую магистраль между Москвой и Казанью. Планировавшийся ранее проект магистрали Москва-Санкт-Петербург был отложен на неопределенный срок. В апреле 2019 года президент РФ поручил возобновить проектирование магистрали Москва-Санкт-Петербург. Однако проект магистрали Москва-Казань был отложен. Начало проектирования магистрали Москва-Санкт-Петербург через Великий Новгород было запланировано на 2021 год, а ориентировочное начало движения — в 2028 году со временем пути 2 часа 15 минут без учета остановок. Строительство магистрали было запущено в марте 2024 года.

Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Трасса внесена в Схему территориального планирования Российской Федерации. Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации согласованы Специальные технические условия для проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург.

Приоритетным направлением реализации проекта создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России является маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом, принимая во внимание оценку существующего спроса, наличие устойчивого пассажиропотока, макроэкономические и демографические прогнозы.

В зоне влияния ВСМ Москва-Санкт-Петербург проживает более 30 млн. человек, что составляет 20% населения страны.

ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по территории 6-ти субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москва и Санкт-Петербург, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.

Новая магистраль пройдет по новому маршруту, отличному от маршрута, выбранного при строительстве Николаевской железной дороги в 1850-х, что позволит обеспечить отсутствие пути в кривых.
Интересно, что километраж новой линии будет вестись от Санкт-Петербурга, по аналогии со старым Главным ходом, который был построен еще в те времена, когда столицей был Санкт-Петербург.

Проектирование

Проектирование линии ВСЖМ-1 осуществляется проектными организациями АО Ленгипротранс, АО Мосгипротранс, АО Росжелдорпроект (Гипротранссигналсвязь) в несколько этапов по титулу "Создание высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва (участок Крюково (Алабушево) – Обухово)". Всего планируется реализовать 10 этапов проектирования и строительства. Подрядчик строительства - АО Нацпроектстрой.

ВСЖМ-1 проектируется как комплекс путей, сооружений и устройств, предназначенных для обеспечения железнодорожного сообщения Санкт-Петербург - Москва. Проектируемый объект является обособленной железнодорожной линией со скоростями движения до 400 км/ч и располагается на территории нескольких субъектов Российской Федерации: г. Москва, Московская область, Тверская область, Новгородская область и Ленинградская область, г. Санкт-Петербург.
В административном положении район участка проектирования ст. Высоково (вкл.) - ст. Крюково (Алабушево) (искл.) расположен на территории Московской области.

Проектируемая трасса проходит по землям, которые относятся к частным, муниципальным и федеральным владениям.
В соответствии с Заданием на подготовку проектной документации, утвержденные Первым заместителем генерального директора ОАО «РЖД» А.А. Краснощеком 06.02.2020 года, предусматривается выделение этапов строительства ВСЖМ-1. Схема разделения этапов и участков представлена на рисунке.

Станции ВСЖМ-1

Высокоскоростная магистраль Москва — Петербург будет иметь следующие станции:

• Высоково
• Путевой пост 525 км
• Новая Тверь
• Путевой пост 475 км
• Логовежь
• Путевой пост 423 км
• Садва
• Путевой пост 361 км
• Выползово
• Путевой пост 310 км
• Валдай
• Путевой пост 252 км
• Горки
• Путевой пост 183 км
• Великий Новгород
• Путевой пост 141 км
• Тигода
• Путевой пост 76 км
• Жаровская
• Обухово-2
• Путевой пост 4 км
• Санкт-Петербург Главный

Помимо конечных точек в пути поезда будут останавливаться на следующих станциях:

• Обухово-2 (в Санкт-Петербурге);
• Жаровская (Ленинградская область);
• Тигода, Великий Новгород, Горки, Валдай (Новгородская область);
• Выползово, Садва, Логовежь, Новая Тверь (Тверская область);
• Высоково (Московская область);
• Зеленоград-Крюково, Петровско-Разумовская, Рижская (Москва).

Социально-экономические эффекты и экологическое воздействие

Создание высокоскоростного магистрального транспортного системы (ВСМ) оказывает значительные социально-экономические эффекты и имеет важное экологическое воздействие. Рассмотрим некоторые краткосрочные и долгосрочные последствия этого процесса.

• В числе краткосрочных социально-экономических эффектов от создания ВСМ отмечаются следующие. Во-первых, возникает поступление дополнительных налоговых отчислений благодаря привлечению местных строительных и сервисных компаний, а также созданию новых рабочих мест. Это способствует стимулированию местной экономики и повышению уровня занятости. Во-вторых, в период строительства ВСМ создаются новые рабочие места, что дополнительно способствует повышению внутреннего спроса и развитию стройиндустрии. Однако следует отметить, что строительство ВСМ может вызвать нарушение сложившейся транспортной системы в некоторых регионах, что требует дополнительных усилий для решения проблемы.
  
• Перейдем к долгосрочным социально-экономическим эффектам от создания ВСМ. Во-первых, это повышение мобильности населения. Быстрая и удобная транспортная система обеспечивает людям большую свободу передвижения, что способствует обмену товарами, услугами и культурой между различными регионами. Во-вторых, ВСМ повышает уровень комфорта и безопасности для пассажиров, благодаря чему она становится предпочтительным средством передвижения в сравнении с другими видами транспорта, такими как автомобили или авиация. Кроме того, создание ВСМ способствует объединению крупных городов в единую агломерацию, что способствует развитию экономики и улучшению жизненного уровня населения. Наконец, формирование мультимодальных транспортных систем совместно с авиасообщением, пригородными поездами и общественным городским транспортом создает удобные пути перемещения и облегчает жизнь людей.
  
• Однако следует отметить, что создание ВСМ окажет долгосрочное негативное воздействие на окружающую среду. В частности, возможно наличие незначительного, но долгосрочного воздействия на физическую среду, связанного с выбросами загрязняющих веществ, шумовым загрязнением, электромагнитным воздействием и загрязнением вод. Более того, ВСМ может оказать существенное долгосрочное негативное воздействие на биологическую среду, включающее неблагоприятное воздействие на почвы, растительность и животный мир. В свете этого, при создании ВСМ необходимо принимать меры для минимизации негативного экологического воздействия, например, использовать современные технологии и методы экологического строительства, улучшать системы очистки выбросов и т.д.
  
• В целом, создание высокоскоростной магистральной транспортной системы оказывает значительные социально-экономические эффекты, однако следует учитывать его экологическое воздействие и принимать меры для снижения отрицательных последствий на окружающую среду.

Линия ВСЖМ-1

Движение по основному участку ВСЖМ-1 (от Обухово до Крюково) будет осуществляться на скоростях до 400 км/час, на участках в городской черте Санкт-Петербурга - СПб-Главный - Обухово , и городской черте Москвы - Крюково - Москва Пассажирская - на скоростях до 250 км/час.

Оборудование ВСЖМ-1

1. Системы СЦБ на ВСЖМ-1

В качестве системы ЖАТ на ВСЖМ-1 планирует применить Российскую систему управления движением поездов (РСУДП), разработанную АО "НИИАС".

2. Подвижной состав
На ВСЖМ-1 планируется на первом этапе эксплуатация электропоездов Сапсан, ускоренных и переделанных для работы на переменном токе 25кВ, в дальнейшем - перспективного электропоезда Белый Кречет.
3. Путь

На ВСЖМ-1 будут применяться пологие стрелочные переводы с маркой крестовины 1/25

Другие планируемые высокоскоростные железные дороги в России

Статьи

• Проектные решения РСУДП для ВСЖМ-1
• Диагностика и мониторинг на ВСЖМ-1
• Инновационные решения для ВСЖМ
• О проектировании высокоскоростных магистралей
• Актуальные направления научно-технического развития
• Российская система управления движением поездов РСУДП

Сcылки

ДКРС-ВСМ
Концепт-проект вокзала ВСЖМ-1 в Санкт-Петербурге