Основные сведения
В Москве и Санкт-Петербурге в настоящее время строится высокоскоростная железнодорожная магистраль для движения высокоскоростных электропоездов. Этот проект долгое время не мог начаться, но в мае 2013 года президент России Владимир Путин объявил о решении построить первую в стране высокоскоростную железнодорожную пассажирскую магистраль между Москвой и Казанью. Планировавшийся ранее проект магистрали Москва-Санкт-Петербург был отложен на неопределенный срок. В апреле 2019 года президент РФ поручил возобновить проектирование магистрали Москва-Санкт-Петербург. Однако проект магистрали Москва-Казань был отложен. Начало проектирования магистрали Москва-Санкт-Петербург через Великий Новгород было запланировано на 2021 год, а ориентировочное начало движения — в 2028 году со временем пути 2 часа 15 минут без учета остановок. Строительство магистрали было запущено в марте 2024 года.
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Трасса внесена в Схему территориального планирования Российской Федерации. Министерством строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации согласованы Специальные технические условия для проектирования ВСМ Москва — Санкт-Петербург.
Приоритетным направлением реализации проекта создания высокоскоростных и скоростных магистралей в России является маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом, принимая во внимание оценку существующего спроса, наличие устойчивого пассажиропотока, макроэкономические и демографические прогнозы.
В зоне влияния ВСМ Москва-Санкт-Петербург проживает более 30 млн. человек, что составляет 20% населения страны.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург пройдет по территории 6-ти субъектов Российской Федерации — городов федерального значения Москва и Санкт-Петербург, Ленинградской, Новгородской, Тверской и Московской областей.
Новая магистраль пройдет по новому маршруту, отличному от маршрута, выбранного при строительстве
Николаевской железной дороги в 1850-х, что позволит обеспечить отсутствие пути в кривых.
Интересно, что километраж новой линии будет вестись от Санкт-Петербурга, по аналогии со старым Главным ходом, который был построен еще в те времена, когда столицей был Санкт-Петербург.
Проектирование
Проектирование линии ВСЖМ-1 осуществляется проектными организациями
АО Ленгипротранс,
АО Мосгипротранс, АО Росжелдорпроект (Гипротранссигналсвязь) в несколько этапов по титулу "Создание высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург – Москва (участок Крюково (Алабушево) – Обухово)". Всего планируется реализовать 10 этапов проектирования и строительства. Подрядчик строительства -
АО Нацпроектстрой.
ВСЖМ-1 проектируется как комплекс путей, сооружений и устройств, предназначенных для обеспечения железнодорожного сообщения Санкт-Петербург - Москва. Проектируемый объект является обособленной железнодорожной линией со скоростями движения до 400 км/ч и располагается на территории нескольких субъектов Российской Федерации: г. Москва, Московская область, Тверская область, Новгородская область и Ленинградская область, г. Санкт-Петербург.
В административном положении район участка проектирования ст. Высоково (вкл.) - ст. Крюково (Алабушево) (искл.) расположен на территории Московской области.
Проектируемая трасса проходит по землям, которые относятся к частным, муниципальным и федеральным владениям.
В соответствии с Заданием на подготовку проектной документации, утвержденные Первым заместителем генерального директора
ОАО «РЖД» А.А. Краснощеком 06.02.2020 года, предусматривается выделение этапов строительства ВСЖМ-1. Схема разделения этапов и участков представлена на рисунке.
Станции ВСЖМ-1
Высокоскоростная магистраль Москва — Петербург будет иметь следующие станции:
Помимо конечных точек в пути поезда будут останавливаться на следующих станциях:
- Обухово-2 (в Санкт-Петербурге);
- Жаровская (Ленинградская область);
- Тигода, Великий Новгород, Горки, Валдай (Новгородская область);
- Выползово, Садва, Логовежь, Новая Тверь (Тверская область);
- Высоково (Московская область);
- Зеленоград-Крюково, Петровско-Разумовская, Рижская (Москва).
Социально-экономические эффекты и экологическое воздействие
Создание высокоскоростного магистрального транспортного системы (ВСМ) оказывает значительные социально-экономические эффекты и имеет важное экологическое воздействие. Рассмотрим некоторые краткосрочные и долгосрочные последствия этого процесса.
- В числе краткосрочных социально-экономических эффектов от создания ВСМ отмечаются следующие. Во-первых, возникает поступление дополнительных налоговых отчислений благодаря привлечению местных строительных и сервисных компаний, а также созданию новых рабочих мест. Это способствует стимулированию местной экономики и повышению уровня занятости. Во-вторых, в период строительства ВСМ создаются новые рабочие места, что дополнительно способствует повышению внутреннего спроса и развитию стройиндустрии. Однако следует отметить, что строительство ВСМ может вызвать нарушение сложившейся транспортной системы в некоторых регионах, что требует дополнительных усилий для решения проблемы.
- Перейдем к долгосрочным социально-экономическим эффектам от создания ВСМ. Во-первых, это повышение мобильности населения. Быстрая и удобная транспортная система обеспечивает людям большую свободу передвижения, что способствует обмену товарами, услугами и культурой между различными регионами. Во-вторых, ВСМ повышает уровень комфорта и безопасности для пассажиров, благодаря чему она становится предпочтительным средством передвижения в сравнении с другими видами транспорта, такими как автомобили или авиация. Кроме того, создание ВСМ способствует объединению крупных городов в единую агломерацию, что способствует развитию экономики и улучшению жизненного уровня населения. Наконец, формирование мультимодальных транспортных систем совместно с авиасообщением, пригородными поездами и общественным городским транспортом создает удобные пути перемещения и облегчает жизнь людей.
- Однако следует отметить, что создание ВСМ окажет долгосрочное негативное воздействие на окружающую среду. В частности, возможно наличие незначительного, но долгосрочного воздействия на физическую среду, связанного с выбросами загрязняющих веществ, шумовым загрязнением, электромагнитным воздействием и загрязнением вод. Более того, ВСМ может оказать существенное долгосрочное негативное воздействие на биологическую среду, включающее неблагоприятное воздействие на почвы, растительность и животный мир. В свете этого, при создании ВСМ необходимо принимать меры для минимизации негативного экологического воздействия, например, использовать современные технологии и методы экологического строительства, улучшать системы очистки выбросов и т.д.
- В целом, создание высокоскоростной магистральной транспортной системы оказывает значительные социально-экономические эффекты, однако следует учитывать его экологическое воздействие и принимать меры для снижения отрицательных последствий на окружающую среду.
Линия ВСЖМ-1
Движение по основному участку ВСЖМ-1 (от
Обухово до Крюково) будет осуществляться на скоростях до 400 км/час, на участках в городской черте Санкт-Петербурга -
СПб-Главный - Обухово , и городской черте Москвы -
Крюково -
Москва Пассажирская - на скоростях до 250 км/час.
Оборудование ВСЖМ-1
1. Системы СЦБ на ВСЖМ-1
В качестве системы ЖАТ на ВСЖМ-1 планирует применить
Российскую систему управления движением поездов (РСУДП), разработанную
АО "НИИАС".
2. Подвижной состав
На ВСЖМ-1 планируется на первом этапе эксплуатация электропоездов Сапсан, ускоренных и переделанных для работы на переменном токе 25кВ, в дальнейшем - перспективного электропоезда
Белый Кречет.
3. Путь
На ВСЖМ-1 будут применяться пологие стрелочные переводы с маркой крестовины 1/25
Другие планируемые высокоскоростные железные дороги в России
Статьи
Сcылки
ДКРС-ВСМ
Концепт-проект вокзала ВСЖМ-1 в Санкт-Петербурге
Медиа
