Алексей Владимирович, поэтому у ДСП инструкция на рабочем месте, появилась "незнакомая" индикация - открыла и прочитала, никто их заучивать это не заставляет...

А я согласен с господином ДНЧ. Запихать в одну несчастную ячейку 5 состояний - это садизм настоящий. СЦБисты из ГТСС вы перебарщиваете с сигнализацией! Упрощать всё надо, а не усложнять.

Да полно Вам...
А 5 ячеек рядом - лучше что-ли?
А не приходилось ли Вам (и тому ДНЧ) читывать местную инструкцию для станции с МПЦ?
Вопрос - я думаю - не в количестве ячеек, а в качестве формулировок текста.

Приходилось))) И читать и составлять)))

Я про то, что хватило бы двух состояний в индикации.

Откроется текстовый файл - посмотрите на качество формулировок текста. Почитаю замечания...

Ну значит "хватило бы"?
Повышается функциональность - усложняется интерфейс.
Посмотрите на мобильный телефон или пульт от телевизора...

А какая там функциональность повысилась? И от чего? От того, что накрутили схему автовозврата? А чем сбрасывающие стрелки отличаются от обычных? Почему тогда на каждую обычную стрелку не повесить рядом гирлянду из лампочек, контролирующих все их телодвижения? Начало перевода, замкнутость/разомкнутость, конец перевода, плюс/минус, отсутствие контроля, можно еще вывести кучу всяких вещей, используя контакты реле схемы стрелки. А зачем? Чтоб в глазах рябило у ДСП - вот зачем.
А хотите всё это иметь-мониторинг развивать тогда надо и туда все это пихать, на табло-то зачем?

Ну вообще-то - это "аппарат управления". ДСП должен знать состояние устройств, не так ли?
Я, кстати, на самом деле хочу увидеть текст. Пока - без текста и без схемы перед глазами - я не вполне понимаю, что там можно было "накрутить"? Ну свободность - замкнутость - занятость - выдержка времени на автовозврат. Ну положение "на сброс" при отсутствии маршрутов. А что еще?

И как же Вы смотрели глазами ДСП на лампочки "контр выпр", "неиспр. Н", "контр бат" и прочие которые для ДСП просто непонятны и ненужны, может действительно стоит выводить ДСП только то что угрожает безопасности движения поездов, а наши технические неисправности объединить в одную общую лампочку "вызов ШН", а уже расшифровывать их в релейке на индикационной панели или в АРМе, при этом ведь кол-во индикации в релейке можно значительно увеличить т.к. ДСП это не будет мешать, а ШНу помогать отыскать неисправность, причем ввести элементы памяти, на кратковременные отказы, если ЭЦ релейная

Не буду утверждать, что я "все победил", но кнопки и ячейки на пультах и табло назывались полными русскими словами. Гравировальный станочек в дистанции был, и "гравер" в РТУ имелся подпольный. По заказу ШНС делались шильдики.
В части количества и ячеек. Поскольку новых релейных альбомов не предвидится, а в существующих функциональность ячеек определена - не думаю, что нужно что-то существенно переделывать.
А все дополнительные вещи развивать в рамках внедрения диагностики и мониторинга - этот процесс идет, хотя и не очень быстро.

А нельзя спросить у движенцев, что они хотят (в части индикации), и дать им это, ни больше, ни меньше. Ведь все эти телодвижения по изменениям индикации предохранительных устройств после случая, когда ДСП очки дома забыла и дала команду ехать по неготовому маршруту (сбрасывающая стрелка стояла на сброс) или я что-то путаю?

Пункт 3 (1.3.4) неправильно описаны 60 и 180 сек. Неужели у
Вас нет стрелок, которые будут размыкаться 180 секунд в маневровом маршруте? Надо конкретные номера стрелок перечислить и время размыкания для них. (хотя дальше в инструкции это описано-но если только этот пункт рассматривать - то надо уточнить)

Пункт 6. А разве желтую рамку не отменили?

Пункт 7. Звонок не "звенит", а "звонит" )))

А так всё понятно и правильно описано. (ДНЧ-казйол!)

Есть еще 6-й вариант. Сигнализация желтая мигающая с красной мигающей. Это при переводе стрелки в минусовое положение стрелочным коммутатором и прохождении выдержки времени на автовозврат.

Вот наш вариант:
http://morepic.ru/images3/fof_7648.jpg

Схема автовозврата при переводе стрелки стрелочным коммутатором не работает, соответственно нет и выдержки времени...
Поэтому такой индикации быть не должно.

Если перевести стрелку в минус рукояткой и вернуть рукоятку в среднее положение. Желтая мигает. Поезд проехал. Выдержка времени пойдет. Красная мигает. Выдержка прошла - красная горит ровно. Желтая при этом продолжает мигать. Пока рукоятку не переведем в плюс из среднего положения.

Это не работатет не вся схема, а не проходит цепь 1-5 (2-5) блока ПС.