А какая статистика по отказам электроприводов, кстати?

Третий пункт телеграммы однозначно трактуется, как необъязательность снятие планок.
Первый пункт. Почему МИИТу вменяют изъятие планок?

Прочитал внимательнее 3 пункт.
...при регулировке длиННы контрольных тяг...

[IMG]http://morepic.ru/images3/gn_2400_4353.jpg[/IMG]

А по новой инструкции по техдокументации сначала пишется цель, а потом основание:
"В целях снижения ... на основании ..."

что характерно: отделы заводов и эксплуатации узнали об инициативе ЦШТех из телеграммы, присланной с какой-то из служб Ш вкупе с матюками...

mishgun добавил 03.11.2015 в 01:12
А вообще данный сайт находится под запретом в ЦДИ.

знатно:lol::lol::lol:

Предан анафеме? :)

Лучшая реклама сайта.

За нарушение - партбилет на стол?

Для меня уровень компетенции ЦШ и ЦДИ стал очевиден после решения о заземлении элементов пассажирских обустройств на рельсовые цепи.

Это ещё цветочки по сравнению с распоряжением о проверке ШНами уравнительных стыков на 4мм с отжимом ломиком длиною 500мм. (Хотя, возможно, тут я на ЦШ и ЦДИ наговариваю, царь-батюшка не в курсе, только Ш и ДИ Окт отличились)

Если интересно, посмотрите:
http://scbist.com/pktb-csh-oao-rzhd/...tml#post273303

Господа ЦШ и иже с ими!!!!
Когда вам в ваши светлые головы взбредёт подобная ...., то берите, пожалуйста, ответственность за ваши космические безобразия сами. То есть ТОЛЬКО в своём ОТДЕЛЬНО взятом ОАО. А конкретнее-берёте на себя ответственность за эксплуатацию определённых типов ТСЖТ по вашим телеграммам без привлечения производителей продукции- они тут ни при чём, то есть вы так посчитали-приказали эксплуатационщикам-они планки сняли, но только в пределах ОАО "РЖД". Дядя прокурор придёт в ЦШ (в случае чего) а не к ним.
А телеграмма, даже если она подписана ЦШ ( а хоть и ЦЗС), не имеет юридической силы для предприятий и железных дорог Таможенного союза, и менять КД (Алексей прав) потому что у кого-то пятка зачесалась - это беспредел.
Не круто ли берёте??? ТО с движками чудИте, а теперь вот ещё один пердимонокль.
ТО есть теперь что ,по вашему, на всём Таможенном пространстве такая муйня должна начаться?
А если так, то Элтеза с Термотроном пущщай проводят типовые испытания, оформляют доказательства безопасности ( с приложением обоснований) и с Богом пересертифицируются. Тут одним изменением в МЧ не обойдёсси!!!
Лично я-ЗА. Без работы не останусь.
ПОЙМИТЕ, ВЫ ДАВНО НЕ ГОСУДАРСТВО В ГОСУДАРСТВЕ, а всего на всего ОАО. Пора б начать работать в других условиях, то есть. если по-вашему, то по другим "понятиям". Не втягивайте в свои непонятки предприятия, такая вот просьба, вы их в немыслимую позу ставите, тем более без всяких внятных причин.:raD:

Разговаривал с инициатором ( или одним из них) сего нововведения. Причины-невнятные, ну то есть на вопрос "а на фига?..." обезоруживающего ответа нет. О последствиях никто не думал-ИМХО.
В четверг с Термотроном надоть пообщаться, пусть посчитают во что заводу обойдутся такие фантазии. Ну и ему предъявят, для эстетического разнообразия и затравки общего процесса...

Тут дело ДАЖЕ не в этих планках, а в том , с какой лёгкостью, руководители по одним им известным причинам колбАсят установившееся производство ( к которому никакого отношения не имеют) и вводят раскардак во всеми нами любимый "график техпроцесса".
А если открутить назад, то вспомним историю с "нано-двигателями" , то получается , что какой-то ГЭКСАР руководит всеми и поднимает стоимость эл. приводов и их обслуживания ( а технико-экономическое обоснование где?)? Вряд ли...
Поскоку всё это наводит на очень грустные мысли, то вопрос опять же творцам: МИИТу, ЦШ - ЗАЧЕМ??? Думаю, что выше эти безобразия и не обсуждались, просто " в установленном порядке", собрали пару подписей - и всё. Всегда ж прокатывало....
ИМХО: если провести НЕЗАВИСИМУЮ тех. экспертизу некоторых нововведений, и вывалить результаты г-ну новому Ц, то было бы забавно.

На самом деле всё просто:
- Инициаторы этого НЕ ПОНИМАЮТ.