Не сдавал, он раньше помер, но обсуждать эту херь (планки) всерьёз не намерен.

завтра заеду на каланчу, отменим эту телеграмму

пока планки не снимайте, пацаны

Думаю, что если взять статистику разъединения остряков за последние лет двадцать, то можно отказаться и от контрольных тяг с линейками.

Если не получиться отменить, то отметьте. Не чекайтесь, за упокой планки.

Алексей, однозначно по статистике 0 случаев.
Потому что потеря контроля из-за разъединения тяг - это криминал, а потеря контроля из-за плохого контакта в АП - дело обычное.
Догадайся, какая причина будет официальной.
И внедрили их наверняка не просто так, а после какого-нибудь события. Это надо шерстить документы, начиная с30х годов до н.э. прошлого века.

...раньше хвостовиков?

Упоры на срезаемых болтах, затем навариваемые хвостовики (и соответственно - колпаки), затем удлиненные линейки - это все крушение (или сход -не помню уже) на ст. Шерабад. Ориентировочно - 1979 или 1980 год...

Планка на контрольных линейках - это раньше.
Электропривода СП-3 - уже шли с такими планками.
И - вроде бы, у меня их мало было - СП-2Р тоже.

И похоже, что весь "цимус" был именно в валиках!
Отказавшись от валиков в пользу болтов - заложенное свойство контроля обрыва контрольных тяг оказалось утерянным...
Интересно - в каком году это было сделано?

По всему выходит, что переход от валиков к болтам и последующий отказ от планок - звенья одной логической цепи.

И представляется логичным возврат обратно к валикам.
С сохранением планок естественно...

Как-то раз начальники в РЖД, устав от проездов и сходов, взмолились Богу:
- Господи, зачем ты создал нам столько инструкций! Дай нам возможность поработать по-человечески, забери назад все свои инструкции и правила! Сил нет работать дальше!
Разверзлись небеса, Господь явил свой лик и сказал:
- Хорошо! Завтра верните мне назад все мои инструкции и правила и работайте с миром!
На следующий день к условленному месту подвезли несметные количества вагонов, доверху наполненные книгами и телеграммами всевозможных инструкций, распоряжений всех дирекций, дорог, и предприятий РЖД начальники хором закричали:
- Возьми всё назад, Господи!
Бог ответил:
- Мне отдайте назад лишь ПТЭ, ИСИ, ИДП, Охрану труда и правила по тормозам. А то, что вы сами для себя на придумывали, оставьте себе.

Пасаны в ожидании томятЦа.

http://bidla.net/uploads/posts/2012-...22100663_n.jpg

Телеграмму прочел...
В ней ссылка на два других документа - их пока не видел.
Категоричного требования о демонтаже планок в конкретные сроки в ней нет. Есть поручения ЭЛТЕЗЕ, Термотрону, РОАТ МИИТ и ГТСС о внесении изменений в конструкторскую, эксплуатационную документацию и в монтажные чертежи.
В адрес Ш записана фраза "при замене или регулировке длины контрольных тяг ... изъять из эксплуатации...".

Ох, вернётся Анатоль,"прилетит" справедливо за инициативу изменить КД...

Фамилии авторов интересно узнать.

Ну наконец-то слабое место в электроприводах нашли.
Молодцы!
Количество отказов теперь не только снизится до нуля, но и станет ещё меньше.

Мне представляется другое. Собрались великие умы, поставили перед собой великие задачи. Нужно же принимать какое-то решение, после собрания.