Olega88 Остаточное меняется только по приему, по отправлению стабильно(дрезиной одна и таже).
Skay питающий NDP по отправлению шунтирован последней парой.

а если развернуть дрезину, не станет ли наоборот?

Да, но тогда после освобождения станционной РЦ ситуация должна была б становиться аналогичной приему...

Вопрос: какой тип системы АБ? По рисунку похоже на АБТс (или ЦАБс). Где размещается оборудование ТРЦ?
Интересно посмотреть схемы рельсовой цепи, схемы подачи кодов, включая схемы преобразователей частоты 25 Гц, схему контроля кабеля (если это ЦАБс).

Была такая ситуация когда две дрезины постоянно терялись , что только не пробывали, ни что не помогло, через аппарат РБ эти дрезины на участке не ходят

Спасибо за идеи, проверю завтра.

Предоставлю

:no:

Когда делали измерения какое направление движения было установлено?

Была такая ситуация: на ТРЦ остаточное напряжение при наложении шунта было больше нормы. Когда стали проверять РЦ, оказалось, что на средние точки ДТ на питающем и релейном концах подключены КТП ДПР (расстояние между ДТ около 100 м). Когда подключили КТП к одному ДТ, все пришло в норму. Может быть при развороте перегона возникает какая-нибудь обходная цепь (через светофор ?).

Четное, станция на отправление. Связи не вижу, поясните.

Artjoms добавил 14.09.2012 в 10:55
При проверки на шунтовую чувствительность типовым шунтом остаточное напряжение не превышает 0,12В.
Схемы ТРЦ и управления светофорами раздельны.

Artjoms добавил 14.09.2012 в 11:04
МПЦ ESTW L90 5 фирмы Thales (бывший Alcatel)

Централизованное размещение оборудования. На станции.

Пожалуйста.
http://scbist.com/scb/uploaded/339_1347606229.pdf

Схемы очень напоминают АБТЦ-2000 (03). При этом на вскидку - в цепи подачи кодов на листе 44/50 не видно контактов повторителей реле направления. Думаю, что возможна ситуация одновременной подачи кодов и в хвост и в голову, с образованием обходных цепей через цепи кодирования (например одного релейного с другим (1РК с 2РК)). Надо попробовать нарисовать. Не наблюдали дребезг реле контроля кабеля в момент включенного кодирования?

Еще вопрос: чем формируется 25 Гц? ПЧ-50/25-300?

В питающей панели стоит преобразователь. Только мы перешли на 50Гц кодирования.

Artjoms добавил 14.09.2012 в 13:16
лист 45

http://scbist.com/scb/uploaded/339_1347614189.jpg

Artjoms добавил 14.09.2012 в 13:21
В хвост не кодируется, цепь размыкается контактами KV

http://scbist.com/scb/uploaded/339_1347614429.jpg

http://scbist.com/scb/uploaded/339_1347614479.jpg

Artjoms добавил 17.09.2012 в 11:16
А вот измерения остаточного под локомотивом и под дрезиной.

http://scbist.com/scb/uploaded/339_1347866188.pdf

Рассмотрим ситуацию - подвижная единица находится на рельсовой цепи GZ-1C (GZ-2C – свободна).

В схемах видим:
- путевое реле GZ-1C, повторитель GZ-1C1 (лист 39/50) без тока;
- реле GZ-N1KV, GZ-P1KV (лист 43/50) – под током;
- на листе 44/50 имеем объединение провода GZ-1RK с GZ-1-2RK и GZ-1ORK с GZ-1-2ORK (по сути объединение питающего с релейным).
Тут правда вопрос, что это изображено в прямоугольнике со звездой на листе 43/50?
http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1347883090.tif

GZ-P1KV встанет под ток, когда будет четное направление, поэтому объединений нет.

это входы\выходы контроллера (I/O), который контролирует занятие рельсовой цепи, активирует кодирование и участвует в выборе кода (лист 45/50)

Так это все делает релейная схема реле KV http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1347883090.tif

KPV добавил 17.09.2012 в 16:26
А почему не встанет под ток реле GZ-N1KV? Благодаря контроллеру? Т.е. в прямоугольнике в логике есть контроль установленного направления? Надо попробовать выключить кодирование на время проверки (изъятием реле KV), может неправильно написана логика?

В обычной релейной АБТЦ-03 контроль установленного направления есть и в схемах индивидуальных кодововключающих реле http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1347885346.tif
и в схемах подачи кодов http://scbist.com/scb/uploaded/1337_1347885451.tif для РЦ, примыкающих к границе блок-участка (контакты реле НО и ЧП).

Почему не встает? Встает, когда направление нечетное. У меня проблема не в кодировании т.е не в ее активации или выдачи в рельсовую цепь нужного кода. Схема работает как часы. У меня проблема с потерей шунта под дрезиной и как СЦБ-исту доказать, что проблема не в нем ( я для этого и выложил все имеющиеся данные). А еще определить все возможные факторы, влияющие на потерю шунта и как с ними бороться.

Artjoms добавил 17.09.2012 в 16:52
Схемы у нас выполнены по тому же альбому, только некоторые функции (последовательность занятий, активация кодирования) выполняют контроллеры. Работают надежно, особо проблем не было.