По поводу задержки поезда я тоже имел случай. В рации ничего особенного, даже работала. Но у них загнулся дизель, а выходить нужно было. В натуре сломали контакт гарнитуры и написали рапорт начальнику дороги. Оттуда депеша - в дирекцию - разобраться. разобрались, виноваты мы, несмотря на подробное пояснение причин. Так что могут и никакая не чушь. Уши завянут когда вас нагло обвинят якобы во лжи. Потому что дизель это что-то,:nono: а рация это козел отпущения, :maniak:это понимают все. :smile_24:Так что учитесь не только внимательно проверять, но и грамотно отбрехиваться. :468::nono:

его же статья: ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА ИНФОРМИРОВАНИЯ И ОПОВЕЩЕНИЯ http://www.pulsar-telecom.ru/data/up.../491/CISOP.pdf

В Пензе случайно не Маневича "свечной заводик"?

В Пензе что-то есть, Но с ними пока не знаком. Начинают не с практики а с ТЗ. Ижевск как-то начинал с КРП-шников, а потом с ТЗ. Собирал всех старших у себя и выуживал информацию. И не ошибся. Их рации до сих пор высоко котируются на дороге, как не пытались их придушить конкуренцией....:)

На сколько актуальна вот эта тема http://www.pulsar-telecom.ru/data/up.../491/CISOP.pdf. И вообще какое состояние, на каком уровне содержание устройств, какое поколение устройств ГО, ПСГО, СДПС М, какие перспективы развития или не развития итак далее на РЖД.
Очень интересно.

ПДФ не открывается. А развитие ПСГО, как и других устройств, на перспективу очень печальное. Дело даже не в том что аппаратура подводит. Все дело в том, что на РЖД почти полностью пришла в упадок база ремонта техники в КРП и ее доводки здесь, по сравнению с тем что было пару десяток лет назад. Думаю, что все началось, когда руководители не захотели привлечь и удержать квалифицированных специалистов и организаторов на этих базах. Ну хотя бы на подобии того как сделано у СЦБ-истов, типа РТУ. Хотя, это тоже далеко не то, но все же лучше чем КРП. Была сделана ставка на аутсорсинг, но эта затея себя не оправдала, она оказалась весьма тяжелой и затратной, по известным экономистам причинам, да и не экономистам, тоже. Эта структура как и все структуры на ОАО РЖД, обросла непомерным бюрократизмом и раздутым штатом, непомерным количеством бумаг, в каждой структуре выросли как грибы после дождя различные техотделы, отделы технической документации, центры технического обслуживания, сервисцентры, ненужное количество сетевых компьютерных программ, отвлекающие людей на ненужную и бесполезную работу, которые не занимаются ремонтом, а только бумагами и бесполезными отчетами. Одна только система менеджмента какчества и ее производные - бережливое производство и система 5С и им подобные творчества. Думаю, теперь дело может сдвинуться если у нас появится свой Генри Форд. Который купил ЖД запущенную на подобии нашей. Уволил всех бумажных людей и посадил только одного управленца и то только за половиной стола...Читаем его мемуары........:)

Я примерно понял, кто виноват. А теперь как у Достоевского, что делать?

Мне таки кажется у Чернышеыского!:oiE:

И у В.И.Ленина тоже...
Короче - их стало трое:sm496:

ну и все тогда-пипец пришел - ежели они на троих начали...:laduh::lol:

Ну вот примерно так или что-то наподобии

ua1osm - 14:30 26.09.2015
Парковую громкоговорящую связь необходимо уничтожать всеми мерами. Она мешает спать людям в прилегающих жилых микрорайонах. Люди не высыпаются, страдает безопасность движения поездов. Нередки случаи импотенции, особенно у машинистов, и бесплодия - у ДСП. Всё это ухудшает качество жизни якунутых людей.
Оставлять парковую связь можно лишь на станциях, находящихся в пустынях и на необитаемых островах. Все освобождающиеся ГМ-70 передать в ДОСААФ - радиолюбителям. На них получаются хорошие линейные усилки для SSB.

Пожалуйста по подробнее о ГМ-70, где там их можно открутить??:shocking:

Да они не откручиваются, ваще-то, а просто вынимаются из панелей. Если ещё горячие, рукавичку надо надеть.

Вопрос был "где", а не "как"!:nono: