Ну, это, извините, прям как в Европе. Ишь чего захотел!

У нас начали внедрять МРМ (мобильное рабочее место), так вот один из 2 плюсов при 17 недостатках, это именно функция оповещения о подходе поезда.

Да ! И каждому пассажиру, пришедшему на вокзал выдавать такую на входе. Поскольку на малых станциях вокзальное оповещение не редко то же самое, что и парковое.

И ужас, даже без ПРС! :shocking:

Я в раннем детстве жил возле железнодорожной станции. Прямо напротив окна метрах в 40 паровозы сбрасывали шлак и заправлялись водой, громко шипя, пыхтя и фыркая. Без конца громко орала громкая связь из колоколов. И днем и ночью. Спали как сурки, даже, думаю, если бы станция вдруг замолчала, то просыпались бы от тишины.

Колонки можно бы оставить, если бы они были бы надежнее. Мы устали их ремонтировать. Стальэнерговские колонки поступают с элементами с малым запасом по предельным параметрам. Да и еще образуется в них конденсат разъедающий дорожки. И еще, детали для них приходится покупать в складчину по очереди. Но они копеечные. А покупать по чекам, в настоящее время на ОАО РЖД не налажено, как раньше при СССР было. Поэтому предложение главного инженера ЦСС, в принципе, оправдано, но при одном важном условии - всех работников снабдить моторолами GP340 и никакими другими, - они самые надежные. Причем, можно и добавить к ПСГО адаптер реагирующий на вызов от моторолы подключающий выход с радиоканала на усилитель. Это сделать несложно, взялся бы любой завод.

Ответ на скрытые сообщения.

По поводу отсутствия средств, чепуха полная. Эти моторолы GP340 не такие и дорогие по сравнению с колонками и другими устройствами. Они себя полностью оправдали и окупили. Их целыми вагонами привозят - это мелочь. Технология их производства настолько налажена, что для завода их штамповать, что пироги печь. А РЖД купить- раз плюнуть, тем более партией, это намного дешевле розницы.
И для РЖД это наиболее надежный и разумный вариант.

Кто бы спорил. Вот только нюанс небольшой. Не продают моторолы за РУБЛИ. Доллариков хотят. А с этим - несколько напряженка в последнее время. И санкции, тссказать....

Моторолы рации не айс. Смотрите в сторону китайского баофенг

Наши друзья уже рубли в оплату принимают? А еще к сведению: стоимость оборудования в инвентаризационных ведомостях в 1.5 - 2 раза выше, чем стоимость точно такого же в розничных магазинах.

Baofeng-и любят не супергетеродин лепить, а прямое преобразование. Будет затыкаться на приём от рядом работающего передатчика на другой частоте. А моторолой можно гвозди забивать во время работы, и супергетеродин этого недостатка лишён. Так что пусть другие органы смотрят на баофенги, где не работает куча народу на разных частотах

Еще снабдить бы нормальными аккумуляторами и в штат зарядчика добавить.

gp 340 уже сняли с производства

Слюнями брызгать с трибуны - это не значит, что хотелки воплотятся в жизнь. Денег на это нет и не будет. По крайней мере, в обозримом будущем. Вот такое мое имхо.

Может и сняли с производства, но еще покупают. И к нам они тоже поступают в большом количестве. Похоже производят еще неофициально из-за большого спроса. На предприятиях так поступают, когда спрос не спадает. А спрос большой, потому, что эта радиостанция крайне с высокой надежностью и довольно дешевая, по сравнению с нашими Альтавиями, Гранитами, да и даже кенвудами, йкомами которые не дорабатывают положенного срока. А Моторолы эксплуатируются еще с досовским программатором, а это 90е годы. Каково?
А по поводу того что нет средств на ОАО РЖД на Моторолы, это Ваше личное предположение, похоже именно так. На самом деле ЖД покупает все что необходимо и в достаточном количестве. К нам приходит аппаратура из Белгорода ПСГО - СДПС-Ц1 Ц2, из Пензы ДМР дорогущие ужасно. Регистраторы переговоров типа МСР, песперебойное питание целые шкафы. Я не говорю уже о Сапсанах и Ласточках. А Вы говорите трамблер....

Что касается аккумуляторов, то это правда. О них просто забыли, что периодически их нужно закупать. Лет 15 назад в этом проблем не было.

Колонки, конечно, можно оставить, если бы их упростили как раньше были, один угольный микрофон и кнопки и все. Такие колонки стояли годами, даже если их полностью заливало дождем. А все эти транзисторы микросхемы, динамические капсюли, просто выбивает грозой и блуждающими наводками в кабеле. Конечно такое содержание их весьма накладно для ЖД. Запчастями для ремонта не снабжают. Отправка в Сервис, это длится годами, да и штат спецов уже в КРП потерян по сравнению с прошлым. Громкоговорители тоже летят, очень ненадежные пошли.
Поэтому Моторола, это наиболее перспективное решение проблемы.