АЛСНщик

ИМХО, основная проблема ЖД связи - общий кризис проводных технологий.От фиксированных телефонов народ вцелом отказывается, а порой отказываются даже организации (особенно в сельской местности, где сети достаточно ветхие и устранение повреждений длится неделями, а то и вовсе Ростелеком заявляет, что возможность дальнейшей эксплуатации телефонной сети на такой-то территории утрачена навсегда).
Конечно, в крупных городах проводные технологии развиваются, впервую очередь широкополосный доступ. Но крупные города - это ещё не вся Россия, да и в крупнейших городах проблемы с проводными технологиями есть: порой в одном доме с десяток провайдеров интернет по выделенке предлагают, а в соседнем - ни одного, в лучшем случае Ростелеком предлогает по ADSL-протоколу, что гораздо хуже выделенки.



Железнодорожная служба связи в этом отношении держится как раз хорошо только потому, что связь технологичесая, что она - элемент инфраструктуры железных дорог. Причём ситуация с технологической связью в промышленности в целом хуже, чем на железке. На многих заводах продолжают до последнего поддрживать координатки и сокращают абонентскую ёмкость по мере сгнивания линейно-кабельного хозяйства. А если и внедряют цифровые АТС, то, как правило, меньшей ёмкости, параллеля телефоны. И далеко не на всех заводах озабочены наличием в штате хотя бы одного человека, который умеет конфигурировать ЦАТС - надеются на сервисные центры или на предприятие-изготовитель АТС. Моё предприятие - исключение. Возможно потому, что на нём применяемый тип АТС осваивался в серийном производстве (и до сих пор имеется запас блоков и плат, позволяющий расширять абоненткую ёмкость станции).


Что касается ЖД связи, то порой приходится удивляться. Почитаешь книги 90-х начала 2000-х годов издания - так там уверенно заявляют о скорейшем внедрении в отрасли GSM-технологий, которые будут оказываться в т.ч. сторонним пользователям. А что в итоге? Внедрение высокоскоростного интернета в Сапсане по всему маршруту следования, оказывается, тормозит нерасторопность Мегафона. А когда в моей прежней конторе внедрили корпоративную сотовую связь (общий план нумерации с АТС ЦСС), то саму GSM-сеть предоставил Билайн. Получается, что никаких собственых GSM-сетей на железке внедрено так и не было А какие надежды на систему TETRA возлагались! Вроде как даже базовые сети успели создать на ОЖД и кое-где в Сибири. И что в игоге. ПРС на основе TETRA забраковали - вроде как не обеспечивается должная надёжность. Интересно, те сети, что успели создать, хоть для чего-нибудь используются? Само собой напрашивается применить их для ремонтно-оперативной связи. А при наличии достаточного колличества каналов, можно и на сторону услуги цифровой транковой радиосвязи оказывать. Или TETRA-сети заброшены, как в своё время базовые станции и телефонные контроллеры SmarTrunk II?

В общем, ЖД связи в ближайшем будущем ничего не угрожает, ибо её использование входит в технологию перевозок. А вот что мешает развитию ЖД связи - так это отсутствие последовательно и целенаправленной научно-технической политики.

Скиталец

Вы это серьезно? или

Скиталец добавил 02.12.2012 в 16:24
Не факт.

Скиталец добавил 02.12.2012 в 16:25
Организационно - нет.

Скиталец добавил 02.12.2012 в 16:28
Скорее, непонимание того, что от нее требуется.ИМХО.

Старик Хоттабыч

[quote=Скиталец;126250]Вы это серьезно? или

просто призадумайся и поймешь куда все катится- у Советского АЭРОФЛОТА тоже была развита система и что в итоге- растащили...Тоже и со связью в РЖД будет, когда РЖД до конца растянут на тряпочки...

Скиталец

Таак, интересно... Кто же связь Аэрофлотовскую "прихватизировал"? Насколько я могу судить, связь РЖД прибыли не приносит. А если еще учесть, что в скором времени придется много-много километров ВОЛС заменять, то кому нужна полудохлая лошадь? Хотя, все может быть...

Старик Хоттабыч

сейчас не знаю как они обеспечивают связь аэропортов между собою, а раньше диспетчерские пункты были связаны между собою и через армейскую тоже- ну тут то понятно - системы слежения использовались военными в полную мощность- ну а нас сокращают, укрупняют, недоходное отдают на откуп другим фирмам- у ДС куча переносных сдохших радиостанций и делать их некому- никак до нас спецы ихние не доберутся...
ВОЛС у нас на балансе- ремонтирует и использует его Транстелеком, а мы им котлованы копаем.... вот и заадумаешься порою, а когда же пенсион прийдет....

Accept

У нас в городе позиции проводной связи (Ростелеком) очень сильно просели. Раньше что было у них :телеграф , проводное вещание, таксофоны. Сейчас этого ничего нет. Остались только городские телефоны на старой АТС координатной. Кстати никто ее менять не собирается бо дорого. Кстати телеграф и 33 цех на железке еще робят?

Скиталец

Провода умрут еще очень нескоро. Или у Вас в каждую квартиру оптика подведена?
А что взамен телеграфа? Телеграмма - это документ, и никакой факс ее не заменит, поэтому телеграф на железке жив до сих пор, только на другом уровне и аппаратуре. В городе, кстати, тоже.
33 цех - что это?

АЛСНщик

Вы как не из России В нашей стране далеко не в каждый дом медь проведена А если и проведена, то уровень услуг порой ниже плинтуса


Что касается железнодорожной связи, то абонентский доступ по оптике тут вообще экзотика. В моих краях даже ЦТК внеклассной сортировочной станции по меди подключена и обе студии с оборудованием для видеоконференций (на станции и в депо) - тоже по меди. Даже присоединение ЖД АТС к городской АТС двумя потоками E1 - по меди.

Accept

Дело в том что многие уже отказываются или не проводят местную сеть, бо есть мобила. В Центртелекоме были жуткие сокращения. Многие службы ухойдокали. Например то же проводное вещание, телеграф, таксофоны.

Accept добавил 27.12.2012 в 09:30
33 цех это тот же телеграф только секретный.
На гражданке телеграф почти умер.

Старик Хоттабыч

Телеграфы умирают повсеместно, ввиду ввода электронного документооборота... а провода и в Африке провода-жили, живут и будут жить....

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Accept

Тут товарищ Скиталец пишет, что телеграф на железке жив. Интересно в каком он состоянии? Телеграфистки в смену робят сейчас?

Torquato Tasso

Да!!!!

АЛСНщик

Как только практически на всех постах, во всех цехах и участках компьютеры были подключены к Интранету, телеграф стал сразу как-то незаметен (так же как и девица - рассыльная телеграфистка). Фактически все документы, имеющие значение только внутри РЖД, пересылают по электронной почте. Телеграф - главным образом для документов государственного значения, например, мобилизационных телеграмм. В моих краях в настоящее время телеграф фактически бездействует, хотя дежурство имеется. Часть телеграфных станций закрыта.
Впрочем, на заводе, где я сейчас работаю, телетайп сохранён также только для мобилизационных телеграмм.

Accept

Тут вычитал у сцбистов хотят сделать ремонт и эксплуатацию отдельно. Связистов это ожидает? Кто сейчас вообще ремонтирует радиостанции, блоки из Лаза,?

АЛСНщик

Какие блоки из ЛАЗа? Мультиплексоры, платы от DX-500... Как Вы представляете их ремонт в условиях РТУ? После перехода на цифру ЛАЗ вообще пустой. Из старых блоков только некая стойка, назначение которой не может объяснить ни один дежурный эл/механик ЛАЗа. А ведь стойка работает. Подозреваю, что это аппаратура СОРМ.