zawodik

Начало диалога подвигало на юмор, но после последнего поста хочется пожелать "ни пуха ни пера". Не боги горшки обжигают. Нежелание подводить поручившихся за тебя вселяет надежду.
Удачи.

HNS

Вот что нужно

Стать электромехаником с высшим специальным образованием по обслуживанию станций, это одно, а инженером по управлению коллективом обслуживающим эти станции, это совсем другое.
Твой непосредственный руководитель не правильно формулирует задачу перед тобой.

1. что бы понять принцип работы, схему построения сетей ЖД связи и так далее нужно обладать высшим специальным образованием.

2. Ты правильно понял объяснения непосредственного руководителя - всю техническую работу делает подрядная организация - это прокладка кабелей связи, установка и настройка телефонных станций на жд станциях, но все это элементарные вещи.
Через это должен пройти каждый эл. мех связи.

3. далее по инструкции должен знать правила эксплуатации тех или иных средств связи
как часто им надо делать профилактику и прочее. Скажем так - эксплуатационные характеристики. (вот и вопрос - где можно об этом почитать),

В инете об этом ты не почитаешь.

Твой руководитель и только он должен дать тебе огромную кучу документации, инструкций, положений и всякого рода бумаг касающихся твоей будущей профессии.

4. Дадим человека с которым ты поездишь по ветке - на ней 7 станций всего, человек нормальный, вполне нормально все поясняет и так далее.
Но это опыт и знания не твой а человека.

5. Сис админ, это в информационных центрах он царь и воинский начальник, а в связи это так….. Каждый себя уважающий эл. механик связи сейчас знает как оптимально подобрать конфигурацию под конкретную задачу и собрать систему, настроить установить десяток прог.

6. По поводу как я туда попал - как и все. По рекомендации.

Ты ошибаешься и очень сильно!

НиколайМ

ВОт именно: человека, который опытом и поделится. Так что никаких сомнений, вперед.

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Zabajkalec

норм все не расстраивайся. если тебя зовут в ЦТО то все норм. там такие нужны, а то понаберут туда блондинок и мучайся с ними. все схемы найдешь на рабочем месте. если что не понятно есть начальники и куча документации, ее тоже можно найти на сайте. самое страшное это экзамен по ОТ.

Zabajkalec добавил 16.08.2012 в 20:55
оооо как все запущено из диалога видно , что зовут инженером в цто (цту) как раз по профилю а организация связи вообще элементарнейшая

Werewolf1971

Ну скажем так, уже дороги назад нет, ибо уже прошел медкомиссию и с понедельника за работу.

В прошлую пятницу поговорил с непосредственным начальником по работе о обязанностях и условиях работы.

особые вопросы возникли по следующим пунктам (в большинстве случаев даже не у меня, а у него)

1. Монтаж линий связи (ВОЛС, витая пара и прочее). В этом я практически не имею опыта работы - а знание этого надо для контроля качества работ. Вроде как успокоил, что подрядчики люди вполне дружелюбные и адекватные, и, соответственно, сами заинтересованы в качестве работ.

2. Хоть подрядчики и устанавливают и настраивают телефонные станции знание программирования их нужны. Вот тут явная закавыка. Сам я не программист. На форуме этом скачал доку по программированию и ... короче скажем так понял что, для того чтобы ее (доку) прочитать надо еще почитать многое чего.

3. Работа с астериском (СИП телефония) - ну тут вроде как тоже сказали - "нам привозят уже готовые системыю твоя задача просто во время сбоев сделать перезапуск системы и может иногда переключить один телефонный номер на другой. Тут вроде как есть подробная инструкция по действиям и есть человек который подскажет что и как

4. Связь с организациями осуществляющих техподдержку работе.


Да и сложность работы в том что весь коллектив по обслуживанию связи - я один буду. Все остальное - вышестояшее начальство, которое у нас не любит пояснений.

Скиталец

Не боись! DX-500 давно в эксплуатации, техподдержка есть. Не боги горшки обжигают!

Chernov

Инженер связи по нынешним временам - незаменимый специалист в дистанции. Во-первых, он не связан техпроцессом как электромеханик, и более свободен в своих действиях чем ШНС и даже начальник участка. С другой стороны, инженер еще и не руководитель предприятия - так что на тебе не будет лежать бремя личных нормативов и проверок и ответственности за все, что происходит на участке обслуживания. Можешь выезжать на проблемные участки, принимать участие в пусках новых устройств, разговаривать с инженерами предприятий-изготовителей оборудования "на их языке".
Главное - не тормозить, не бояться спрашивать у старших, не "зацикливаться" на том, что тебе дали в ВУЗе и въезжать в железнодорожную специфику.

Старик Хоттабыч

ну все вроде бы высказались- короче не бойся не таких воспитали и обучили= так что вперед за хорошей зарплатой и премией....

АЛСНщик

Прстите за несколько странный вопрос, но чем конкретно занимается инженер в том же РЦСе? Имею опыт работы в ЖД-связи (электромеханик радио 9-го разряда), но наличие в конторе (тогда ещё в ШЧ) инженеров как-то совершенно не ощущалось... Помню только, как приезжали представители техотдела экзаменовать работников по охране труда. Беседа плавно переросла в общую организацию связи на ЖД. И тут выяснилось, что все знания наших инженеров ограничиваются хрестоматийной информацией из Общего курса ЖД и ПТЭ. Эти самые инжерерА были до того момента уверены, что радисты на линейных предприятиях обеспечивают УКВ радиоствязь путейцам, вагонникам, охранникам и т.д. Хотя с момента внедрения более-менее современных раций, таких как Моторолы или Радий, никакого касательства железнодорожные радисты к тем службам не имеют. Тем же путейцам выделены конкретные частоты, но, разумеется, выделение частот - прерогатива отнють не ШЧ (позднее РЦС), а гораздо более высоких структур. К обеспечению работоспособности р/связи тех же вагоников железнодорожные радисты не имеют никакого касательства: мы даже каналы на их рациях не программировали - они как-то своими силами обходились.
С проводной связью не лучше: не то, что полностью конфигурировать АТС - просто администрировать атрибуты абонентов в ШЧ (РЦСе) никто не умел. Скажем, для предоставления конкретному абоненту сети ОбТС права пользования местной связью (выход в город) приходилось дожидаться представителей Транстелекома. ЖД связисты для цифровой техники могли обслуживать только электропитание и диагностировать линии - и всё!!! Причём подобную работу мог выполнить ШН, ШНС, зам. начальника по конкретному участку - инженеров в домах связи отродясь никто не видел (также, как и на линии).

И такая ситуация на железке не только в службе связи. Возьмём локомотивное хозяйство. Скажем, приходит в депо новое оборудование, например аппаратура КОНСУЛ. Слесаря, бригадиры, мастер цеха АЛСН своими силами его монтируют и пытаются запустить в эксплуатацию. В лучшем случае помощь окажут представитель завода-изготовителя. От "родного" технолога, курирующего электронику, ни слуха, ни духа... И только после успешного ввода оборудования в эксплуатацию до деповских АЛСНщиков снисходит технолог, которые со слов слесарей для этих же самых слесарей составляет технологическую карту. Судя по вопросам, задаваемым технологом, этот самый инженер не факт, что вообще знает, сколько ног у транзистора.
Создаётся впечатление, что инженеры только принимают, обрабатывают и пишут всевозможные письма, а техникой и людьми не занимаются совсем. Это не инженеры, а столначальники, коллежские регистраторы, можно сказать!

Chernov

Это потому что Вы видели не инженеров, а тех, кто просто таскает это городое звание

Скиталец

Два с лишним месяца прошло. Как работается?

Balbes

Мы , в своё время, прикалывали друг друга "инженегр"-человек с высшим образованием, работающий за маленькую денежку.

Chernov

Ну, инженер может позволить себе посмеяться над собой и себе подобными. Что поделаешь, уважаемый, величина зарабатываемой денежки в нашей стране не всегда пропорциональна уровню интеллекта. Бывает и электромонтер проявляет больше инженерной прозорливости и технических знаний чем обладатель (покупатель) диплома. Был один магистр_красный_дипломник (nomina est odiosa), который не знал сколько омов в килооме. Процедура проверки у меня примерно такая - а) рассыпать перед пацаном разные радиодетали, задача различить транзистор-диод- и т.п. Затем нарисовать усилительный каскад на транзисторе без какого-нибуть важного элемента, спросить чего не хватает. Дальше что-нибуть в виде генератора-трехточки. Если парень справляется больше чем с одной задачей - толк из него будет

Витос

Зачем ругаешься? На сайте СЦБ запрещено выражаться такими словами. И не вздумай говорить "блокинг-генератор" или "полевой транзистор"! А самое матерное выражение-"импеданс колебательного контура"!

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Chernov

Не факт. СЦБи-сту (хорошему) элементарные знания радиоэлектроники тоже не мешают. Тем более, что у них сейчас аппаратура не менее крутая чем в связи - один Ebilock чего стоит. Да и устройства ТРЦ - радиотехника в чистом виде.