АЛСНщик

Прстите за несколько странный вопрос, но чем конкретно занимается инженер в том же РЦСе? Имею опыт работы в ЖД-связи (электромеханик радио 9-го разряда), но наличие в конторе (тогда ещё в ШЧ) инженеров как-то совершенно не ощущалось... Помню только, как приезжали представители техотдела экзаменовать работников по охране труда. Беседа плавно переросла в общую организацию связи на ЖД. И тут выяснилось, что все знания наших инженеров ограничиваются хрестоматийной информацией из Общего курса ЖД и ПТЭ. Эти самые инжерерА были до того момента уверены, что радисты на линейных предприятиях обеспечивают УКВ радиоствязь путейцам, вагонникам, охранникам и т.д. Хотя с момента внедрения более-менее современных раций, таких как Моторолы или Радий, никакого касательства железнодорожные радисты к тем службам не имеют. Тем же путейцам выделены конкретные частоты, но, разумеется, выделение частот - прерогатива отнють не ШЧ (позднее РЦС), а гораздо более высоких структур. К обеспечению работоспособности р/связи тех же вагоников железнодорожные радисты не имеют никакого касательства: мы даже каналы на их рациях не программировали - они как-то своими силами обходились.
С проводной связью не лучше: не то, что полностью конфигурировать АТС - просто администрировать атрибуты абонентов в ШЧ (РЦСе) никто не умел. Скажем, для предоставления конкретному абоненту сети ОбТС права пользования местной связью (выход в город) приходилось дожидаться представителей Транстелекома. ЖД связисты для цифровой техники могли обслуживать только электропитание и диагностировать линии - и всё!!! Причём подобную работу мог выполнить ШН, ШНС, зам. начальника по конкретному участку - инженеров в домах связи отродясь никто не видел (также, как и на линии).

И такая ситуация на железке не только в службе связи. Возьмём локомотивное хозяйство. Скажем, приходит в депо новое оборудование, например аппаратура КОНСУЛ. Слесаря, бригадиры, мастер цеха АЛСН своими силами его монтируют и пытаются запустить в эксплуатацию. В лучшем случае помощь окажут представитель завода-изготовителя. От "родного" технолога, курирующего электронику, ни слуха, ни духа... И только после успешного ввода оборудования в эксплуатацию до деповских АЛСНщиков снисходит технолог, которые со слов слесарей для этих же самых слесарей составляет технологическую карту. Судя по вопросам, задаваемым технологом, этот самый инженер не факт, что вообще знает, сколько ног у транзистора.
Создаётся впечатление, что инженеры только принимают, обрабатывают и пишут всевозможные письма, а техникой и людьми не занимаются совсем. Это не инженеры, а столначальники, коллежские регистраторы, можно сказать!