Тема: АБ-2К

Маруся22 · 03.03.2016, 22:29

Здравствуйте. У меня такой вопрос. в данной автоблокировке АБ-2К была проблема: что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок трансмиттер бьет код желтого вместо кж. От этой проблемы избавились введением реле КЗ и защитных участков. Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами. В настоящее время АБ-2К заменяют другими системами без защитных участков.
А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?

**Николай Николаевич** · 03.03.2016, 22:47

Цитата:

Сообщение от Маруся22

Здравствуйте. У меня такой вопрос. в данной автоблокировке АБ-2К была проблема: что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок трансмиттер бьет код желтого вместо кж. От этой проблемы избавились введением реле КЗ и защитных участков. Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами. В настоящее время АБ-2К заменяют другими системами без защитных участков.
А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?

Если под "системой" понимать числовую кодовую автоблокировку - то возможно. Для этого нужно применить "вращающиеся" рельсовые цепи. Что и делается в плановом порядке. Но это уже будет автоблокировка не АБ-2К, а АБ-1К...

**Luke** · 04.03.2016, 07:07

Цитата:

Сообщение от Маруся22

Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами.

Эт ж какая интенсивность движения должна быть, чтобы СИЛЬНО уменьшить пропускную способность? Если у нас на дистанции при 160 пар в сутки пропускная способность уменьшается не сильно)

Luke добавил 04.03.2016 в 08:07

Цитата:

Сообщение от Маруся22

А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?

нет

**Николай Николаевич** · 04.03.2016, 07:17

Цитата:

Сообщение от Luke

нет

Ой ли?
А чередование КПТШ - разве не ради контроля нарушения изоляции изостыков придумано?

**Александр** · 04.03.2016, 09:09

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

А чередование КПТШ - разве не ради контроля нарушения изоляции изостыков придумано?

возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К

**Николай Николаевич** · 04.03.2016, 09:11

Цитата:

Сообщение от Александр

возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К

Конечно, имелось в виду именно это.
Просто коллеги не очень удачно формулируют вопросы...

**tiksi** · 04.03.2016, 09:59

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Просто коллеги не очень удачно формулируют вопросы...

Неправильные пчëлы?

Остап Наливайко · 04.03.2016, 12:04

Маруся22, Luke, можно сделать: необходимо разделить частоту питания РЦ и частоту сигналов АЛСН.
Этим летом планируется включение в ОЭ прибора на Горьковской дороге, позволяющее контролировать сход изостыка без существенных монтажных работах в РШ при АБЧК.

**СУНДЕТОВ** · 05.03.2016, 14:20

Не зто?

СУНДЕТОВ добавил 05.03.2016 в 15:15

СУНДЕТОВ добавил 05.03.2016 в 15:20

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Но это уже будет автоблокировка не АБ-2К

АБ-2К-09РК

**Александр** · 05.03.2016, 14:30

Цитата:

Сообщение от СУНДЕТОВ

Не зто?

Не поможет

Автор указания учебников не читал.
"свой" код су не расшифрует в любом случае.
А вот чужой - запросто. В данном случае этим чужим кодом будет, например, для дешифратора на су 5 код от су 7.

**СУНДЕТОВ** · 05.03.2016, 14:43

Цитата:

Сообщение от Александр

Не поможет

У нас остался два перегона, а так переходим на АБ-2К-09РК с "вращающиемся" рельсовыми цепями.

Маруся22 · 11.03.2016, 18:43

Цитата:

Сообщение от Александр

возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К

. Да вы правы именно при установленном неправильном. У меня просто тема диплома: Разработка схемы контроля сгона изолирующего стыка в схеме автоблокировки АБ-2К без применения защитных блок-участков, вот я и пытаюсь понять в каком направлении искать.

**Александр** · 11.03.2016, 19:53

Цитата:

Сообщение от Маруся22

У меня просто тема диплома: Разработка схемы контроля сгона изолирующего стыка в схеме автоблокировки АБ-2К без применения защитных блок-участков,

Однако...
Несколько организаций занимались этим вопросом, включая ГТСС и НИИАС.
Кроме перехода на "вращающиеся" рц ничего более-менее простого и безопасного предложено не было.

03.03.2016, 22:29	#1 (ссылка)
Маруся22 Кандидат в V.I.P. Регистрация: 16.10.2014 Сообщений: 4 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Тема: АБ-2К Здравствуйте. У меня такой вопрос. в данной автоблокировке АБ-2К была проблема: что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок трансмиттер бьет код желтого вместо кж. От этой проблемы избавились введением реле КЗ и защитных участков. Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами. В настоящее время АБ-2К заменяют другими системами без защитных участков. А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?
	Цитировать 0

04.03.2016, 12:04	#8 (ссылка)
Остап Наливайко Banned Регистрация: 19.02.2016 Сообщений: 110 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 25 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: -22	Маруся22, Luke, можно сделать: необходимо разделить частоту питания РЦ и частоту сигналов АЛСН. Этим летом планируется включение в ОЭ прибора на Горьковской дороге, позволяющее контролировать сход изостыка без существенных монтажных работах в РШ при АБЧК.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)