СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Системы централизации и блокировки

Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК
Описание темы:Контроль схода изостыков без защитных участков

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.03.2016, 22:29   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Маруся22


Регистрация: 16.10.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 390
Закачек: 0
Репутация: 0

Тема: АБ-2К


Здравствуйте. У меня такой вопрос. в данной автоблокировке АБ-2К была проблема: что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок трансмиттер бьет код желтого вместо кж. От этой проблемы избавились введением реле КЗ и защитных участков. Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами. В настоящее время АБ-2К заменяют другими системами без защитных участков.
А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?
Маруся22 вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 03.03.2016, 22:47   #2 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Маруся22 Посмотреть сообщение
Здравствуйте. У меня такой вопрос. в данной автоблокировке АБ-2К была проблема: что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок трансмиттер бьет код желтого вместо кж. От этой проблемы избавились введением реле КЗ и защитных участков. Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами. В настоящее время АБ-2К заменяют другими системами без защитных участков.
А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?
Если под "системой" понимать числовую кодовую автоблокировку - то возможно. Для этого нужно применить "вращающиеся" рельсовые цепи. Что и делается в плановом порядке. Но это уже будет автоблокировка не АБ-2К, а АБ-1К...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2016, 07:07   #3 (ссылка)
__
 
Аватар для Luke


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,979
Поблагодарил: 529 раз(а)
Поблагодарили 606 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Загрузки: 7708
Закачек: 4
Репутация: 810
Цитата:
Сообщение от Маруся22 Посмотреть сообщение
Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами.
Эт ж какая интенсивность движения должна быть, чтобы СИЛЬНО уменьшить пропускную способность? Если у нас на дистанции при 160 пар в сутки пропускная способность уменьшается не сильно)

Luke добавил 04.03.2016 в 08:07
Цитата:
Сообщение от Маруся22 Посмотреть сообщение
А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?
нет

Последний раз редактировалось Luke; 04.03.2016 в 07:07. Причина: Добавлено сообщение
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2016, 07:17   #4 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
нет
Ой ли?
А чередование КПТШ - разве не ради контроля нарушения изоляции изостыков придумано?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2016, 09:09   #5 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А чередование КПТШ - разве не ради контроля нарушения изоляции изостыков придумано?
возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 04.03.2016, 09:11   #6 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К
Конечно, имелось в виду именно это.
Просто коллеги не очень удачно формулируют вопросы...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2016, 09:59   #7 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Просто коллеги не очень удачно формулируют вопросы...
Неправильные пчëлы?
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 04.03.2016, 12:04   #8 (ссылка)
Banned
 
Аватар для Остап Наливайко


Регистрация: 19.02.2016
Сообщений: 110
Поблагодарил: 5 раз(а)
Поблагодарили 25 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 12167
Закачек: 0
Репутация: -22
Маруся22, Luke, можно сделать: необходимо разделить частоту питания РЦ и частоту сигналов АЛСН.
Этим летом планируется включение в ОЭ прибора на Горьковской дороге, позволяющее контролировать сход изостыка без существенных монтажных работах в РШ при АБЧК.
Остап Наливайко вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.03.2016, 14:20   #9 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Не зто?



СУНДЕТОВ добавил 05.03.2016 в 15:15


СУНДЕТОВ добавил 05.03.2016 в 15:20
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Но это уже будет автоблокировка не АБ-2К
АБ-2К-09РК

Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 05.03.2016 в 14:20. Причина: Добавлено сообщение
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 05.03.2016, 14:30   #10 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от СУНДЕТОВ Посмотреть сообщение
Не зто?
Не поможет
Автор указания учебников не читал.
"свой" код су не расшифрует в любом случае.
А вот чужой - запросто. В данном случае этим чужим кодом будет, например, для дешифратора на су 5 код от су 7.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 05.03.2016, 14:43   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Не поможет
У нас остался два перегона, а так переходим на АБ-2К-09РК с "вращающиемся" рельсовыми цепями.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.03.2016, 18:43   #12 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Маруся22


Регистрация: 16.10.2014
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 390
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К
. Да вы правы именно при установленном неправильном. У меня просто тема диплома: Разработка схемы контроля сгона изолирующего стыка в схеме автоблокировки АБ-2К без применения защитных блок-участков, вот я и пытаюсь понять в каком направлении искать.
Маруся22 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.03.2016, 19:53   #13 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от Маруся22 Посмотреть сообщение
У меня просто тема диплома: Разработка схемы контроля сгона изолирующего стыка в схеме автоблокировки АБ-2К без применения защитных блок-участков,

Однако...
Несколько организаций занимались этим вопросом, включая ГТСС и НИИАС.
Кроме перехода на "вращающиеся" рц ничего более-менее простого и безопасного предложено не было.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, КПТШ, нииас


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 18:52.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4