АБ-2К
 

Здравствуйте. У меня такой вопрос. в данной автоблокировке АБ-2К была проблема: что при сгоне изостыка при движении по неправильному пути на занятый блок участок трансмиттер бьет код желтого вместо кж. От этой проблемы избавились введением реле КЗ и защитных участков. Но, как известно, эти участки сильно уменьшают пропускную способность, из-за чего нелюбимы движенцами. В настоящее время АБ-2К заменяют другими системами без защитных участков.
А ВОЗМОЖНО ЛИ В ДАННОЙ СИСТЕМЕ КОНТРОЛИРОВАТЬ СГОН ИЗОСТЫКОВ БЕЗ НАЛИЧИЯ ЗАЩИТНЫХ УЧАСТКОВ?

Если под "системой" понимать числовую кодовую автоблокировку - то возможно. Для этого нужно применить "вращающиеся" рельсовые цепи. Что и делается в плановом порядке. Но это уже будет автоблокировка не АБ-2К, а АБ-1К...

Эт ж какая интенсивность движения должна быть, чтобы СИЛЬНО уменьшить пропускную способность? Если у нас на дистанции при 160 пар в сутки пропускная способность уменьшается не сильно)

Luke добавил 04.03.2016 в 08:07
нет

Ой ли?
А чередование КПТШ - разве не ради контроля нарушения изоляции изостыков придумано?

возможно, имелось ввиду контроль ис при установленном неправильном направлении АБ-2К

Конечно, имелось в виду именно это.
Просто коллеги не очень удачно формулируют вопросы...

Неправильные пчëлы?

Маруся22, Luke, можно сделать: необходимо разделить частоту питания РЦ и частоту сигналов АЛСН.
Этим летом планируется включение в ОЭ прибора на Горьковской дороге, позволяющее контролировать сход изостыка без существенных монтажных работах в РШ при АБЧК.

Не зто?

http://morepic.ru/images3/zyz_8477_1586.png

СУНДЕТОВ добавил 05.03.2016 в 15:15
http://morepic.ru/images3/crc_5817_2404.png

СУНДЕТОВ добавил 05.03.2016 в 15:20
АБ-2К-09РК

Не поможет:raD:
Автор указания учебников не читал.
"свой" код су не расшифрует в любом случае.
А вот чужой - запросто. В данном случае этим чужим кодом будет, например, для дешифратора на су 5 код от су 7.

У нас остался два перегона, а так переходим на АБ-2К-09РК с "вращающиемся" рельсовыми цепями.

. Да вы правы именно при установленном неправильном. У меня просто тема диплома: Разработка схемы контроля сгона изолирующего стыка в схеме автоблокировки АБ-2К без применения защитных блок-участков, вот я и пытаюсь понять в каком направлении искать.

:shocking:
Однако...
Несколько организаций занимались этим вопросом, включая ГТСС и НИИАС.
Кроме перехода на "вращающиеся" рц ничего более-менее простого и безопасного предложено не было.