Про подпитку участков и уменьшение времени искусственного размыкания маршрутов при МПЦ Вы многого не знаете.

К кому Вы обращаетесь?

К Иоану грозному и И.В.Сталину.

Решения по изменению технологии обслуживания устройств СЦБ это реально!

В наше время на железных дорогах постсоветского пространства в эксплуатации находится большое количество систем железнодорожной автоматики и телемеханики (ЖАТ) с морально и физически устаревшими элементами. Значительный объем работ по вводу систем ЖАТ в эксплуатацию проводился в период с 60-х по 80-е года прошлого века. Устройства ЖАТ, находящиеся в эксплуатации, в большинстве своём, это схемы на релейной элементной базе.

Технология работ при обслуживании данных систем сводится к выполнению типовых графиков технологического обслуживания устройств, изложенных в инструкциях по обслуживанию устройств СЦБ, составленые с учётом применения планово-предупредительных работ (ППР) по их обслуживанию, которые требуют больших эксплуатационных затрат за счет дополнительных материально-технических средств по ведению ремонта и обслуживанию устройств. Множество действующих релейных систем ЖАТ должны основываться на таком методе обслуживания, при котором следует предупредить сбои в работе, а, следовательно, и задержки в графике движении поездов. Применение методов ППР по обслуживанию релейных систем было и остается безусловной необходимостью.

Применение микропроцессорной техники в системах ЖАТ, может упростить технологию работ по обслуживанию железнодорожной автоматики. Ее использование в системах ЖАТ, как зарубежных, так и отечественных микропроцессорных систем, показывает, что они позволяют достигнуть эффективности работ при обслуживании устройств СЦБ. Системы ЖАТ на базе микропроцессорной техники позволяют обслуживать устройства «по состоянию» за счёт резервирования источников электропитания, линий связи и аппаратуры на различных подуровнях систем, при котором работоспособность системы сохраняется в целом при условии выхода из строя отдельных ее элементов.

Применение метода полного или частичного резервирования системы с автоматическим переходом на резерв повышает надёжность систем и соответственно безопасность движения поездов вцелом. Резервирование позволит осуществить переход с метода обслуживания по ППР на систему обслуживания «по состоянию», тем самым снижая эксплуатационные затраты и снижая объемы работ контрольно–измерительных пунктов (КИП).

Повышение надежности рельсовых цепей СЦБ и переход на обслуживание «по состоянию» могут быть осуществлены с применением полного резервирования с автоматическим переключением на резерв или дублирования устройствами контроля путевых участков с помощью подсчета осей подвижного состава. Для реализации возможности внедрения метода резервирования и обслуживания «по состоянию» имеет смысл применять светофоры со светодиодной матрицей. В этом случае при неисправности отдельных элементов состояние работоспособности систем СЦБ сохраняется. Управляя непосредственно объектными микропроцессорными контроллерами в микропроцессорных системах достигается уменьшение количественного состава оборудования, что позволит расширить функции диагностики и контроля.

Эксплуатация микропроцессорных систем ЖАТ, как за рубежом, так и у нас в стране доказывает целесообразность внедрения проектных решений на микропроцессорных системах ЖАТ и переход на обслуживание устройств и систем «по состоянию».

Combat1304

Повышение надежности рельсовых цепей СЦБ и переход на обслуживание «по состоянию» могут быть осуществлены с применением полного резервирования с автоматическим переключением на резерв или дублирования устройствами контроля путевых участков с помощью подсчета осей подвижного состава. Для реализации возможности внедрения метода резервирования и обслуживания «по состоянию» им...

РЦ.... от них надо избавляться. И проходных точек АБ.

Суховерша Алексей добавил 14.10.2016 в 20:58
Повышение надежности рельсовых цепей СЦБ и переход на обслуживание «по состоянию» могут быть осуществлены с применением полного резервирования с автоматическим переключением на резерв или дублирования устройствами контроля путевых участков с помощью подсчета осей подвижного состава. Для реализации возможности внедрения метода резервирования и обслуживания «по состоянию» им...

РЦ.... от них надо избавляться. И проходных точек АБ.

Да, тезка, китайцы именно это предлагают: отказ от дискретизации.

Дискретизация
Дискретизация
Дискрезитация
Дисректизация
Дисреткизация
Дистрекцизация

Очень-ма сложное слово, начальника-ма? О чёма- но оно-ма???

Ну, что: резервировать нити накала в лампах почти научились. Вот только забыли о резервировании схем резервирования. Дальше: электропровода, дроссели, электроприводы, светофорные мачты тоже в единичном экземпляре. Резервирование - путь в никуда. Надежность превыше всего.

Михаил, ты мне нравишся. Юношеский задор, тебе к лицу.
Но ответь мне мил человек. А тебе в телевизоре важно, что находится за плоскостью на которой ты созерцаешь картинку? Вот если там лампы, то тебя тошнит?
Может начнем считать? Это стоит столько, а это столько. В итоге имеем вот столько.
Чем тебе реле не угодили? Почему Булаве, СУшке реле нравяться, а тебе нет?
И почему ты поднял этот вопрос только к устройствам СЦБ? А сами СЦБисты? Почему им не внедрить новые разработки в личной жизни, например в сексе? Ты зайди в сексшоп, индустрия сея упрощает жизнь до простого, нажал кнопку и лежи-не шевелись. А ты все по старинке. Ага?

Очаровательный повод для беседы, всё не про баб ;)

У каждого у нас по два ушка, но при отказе одного слышать мы станем очень плохо. Это про резервирование ;)

Алексей, ни хао!
Расскажи про китайскую дискретизацию. Не понял как это, отказ он нее в замен на надежность.

tiksi добавил 14.10.2016 в 21:24
Алексей, ни хао!
Расскажи про китайскую дискретизацию. Не понял как это, отказ он нее в замен на надежность.

Угу

Главная мысль этой статьи - смена МЕТОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ, а это можно достичь внедряя микропроцессорные системы

combat1304 добавил 14.10.2016 в 21:37
Главная мысль этой статьи - смена МЕТОДОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ, а это можно достичь внедряя микропроцессорные системы

Это составляющая сложного вопроса...

Суховерша Алексей добавил 14.10.2016 в 21:42
Экономить за счет роста инвестиций - согласен.
Менять технологию и увеличивать периодичность - тут надо пройти самую непреодолимую малость - аппарат ЦРБ....