ШНС КРП

Служба ругается, когда вскрываем заводские приборы. т.к.в случае отказа ответственость уже лежит на механике, а завод ни при чем. Но, если официально никто гарантийные приборы не запрещал вскрывать, мы только за.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

жора

Сроки вышли

жора добавил 04.03.2012 в 15:14
[quote=НиколайМ;85743]Устранили быстро, при замене СКПР затрачиваем минут до десяти, предварительно сделав подготовку. А в принцыпе можно было поменять только одну котушку и поделам
А проверки,выключи,включи.Меньше 20 минут у нас не выходит.Даже если допустить замену по договоренности то за 10м по мониторингу увидят.Остались стрелки входные 3 шт.По пол дня ждешь перерыва между поездами. Я не увидел СКТ на фотогр.,и одной перемычки на реле.И проводов с СКПР у нас 10.

НиколайМ

У нас БМРЦ. Проводов в привод идет 8, перемычек на реле 6. Про замену. Интервал между движением поездов позволяет уложиться в это время. Перед заменой снимаем контргайки. На вновь заменяемом реле уже стоят готовые перемычки, снимаем монтаж, переставляем и проверяем соответствие положения, перевод, потеря контроля, выключение курбельной заслонки, короткое в линии. Так что это вполне реально.

__________________
Все под одним небом живем, но горизонт у всех разный. [Конрад Аденауэр]

Суховерша Алексей

В 2010 году было поручение в адрес ЦШЭЗ, ЭЛТЕЗА, ПКТБ ЦШ: "подготовить решение по выбору двух-трёх поставщиков угольных контактов (фронтовых) для реле типа НМШ, Н по итогам проведённых в 2009-2010г.г. сравнительных испытаний среди инициативных разработчиков - ОАО "РМК", ООО НТЦ "ИнфоТех", ЗАО "Благовест-Истра" и результатов аудита технологии изготовления."

Кто же сейчас поставщик угля на заводы ЭЛТЕЗА? На Камышлов, в частности?

Суховерша Алексей добавил 04.03.2012 в 15:46
А ещё в 2010 году давалось поручение в адрес ПКТБ ЦШ, ЭЛТЕЗА: "подготовить предложения по разработке прибора для измерения параметров переходного сопротивления контактов реле по единой (для сети дорог и завода-изготовителя) технологии с учётом обеспечения идентификации лица, производившего измерения и архивации измеренных величин."

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

ШНС КРП

очередную новую релюшку придумали. Кто-нибудь читал в новом номере АСИ?

ФАДЕЕВ В.С., ПИВОВАРЧИК Н.И. Повышение надежности и снижение себестоимости реле Н. – Автоматика, связь, информатика, 2012, № 2, с. 19-22, ил. 10

Рассмотрены особенности конструкции и основные технические характеристики различных видов реле, применяемых в системах ЖАТ на дорогах России , стран СНГ, Европы и США. Сообщается о новой разработке ООО «НТЦ Информационные Технологии» - реле типа М с сердечником П- образным сердечником с плоской магнитной системой.

Приведены преимущества этого реле, в частности исключено затирание или заклинивание якоря, обеспечена более надежная работа контактов. Кроме этого, менее затратно производство сердечника. Оценены перспективы использования этого реле.

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

zawodik

Пока саму статью не читал, видел только анонс на сайте журнала. То, что Вы и выложили.
Если мне не изменяет память, в 1980 - 1983 годах было три бригады, которые разрабатывали новые реле на конкурентной осное. Это бригада Пушкарева Бориса Никитича, Пивоварчика Николая Иосифовича и Офенгейма Ханана Григорьевича. В 1983 году победил Офенгейм, а Пивоварчик проиграл. С тех пор Офенгейм продолжал заниматься производством и разработкой разных других реле, а что по части реле разработал Пивоварчик, я не знаю.
В интернете некоторое время назад я видел патент, судя по авторам, на это реле с рисунками. Это практически НР, но в габаритах РЭЛ. Может быть Пивоварчик решил тряхнуть стариной и взять реванш за проигрыш 1983 года? Нового там могут быть только контакты от Инфотека.

ШНС КРП

Не понимаю, за счет чего двигаются контакты в этом реле.

ШНС КРП добавил 05.03.2012 в 10:57

__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

zawodik

Я так понимаю, что якорь у нового реле не с торца, как у РЭЛ и НМШ, а внизу. При срабатывании якорь приподнимается и желтая с красным тяга - противовес передает этот подъем контактам.

ariezm

Те кто были на сетевом совещании в Камышлове могли видеть работающий прототип этого реле оно там было выставлено. Еще разработчик обещает виброустойчивость 0,6 g у РЭЛ и Н 0,2 g.