Аутсорсинг АСКПС/КТСМ - Страница 2 - "Инфотэкс

ARD · 03-10-2007, 14:32

Краем уха (но от достоверного источника) слыхал про организацию на сети дорог представительств ООО "ИНФОТЭКС" (сервисных центров), оснащенных определённой технической базой, предназначенных для выявления программами "Мониторинг КТСМ" и АРМ ЦПК и оперативной замены неисправных модулей КТСМ на ранней стадии развития отказов. То есть планируется переход от централизованного снабжения дорог ЗИПом к распределённому (децентрализованному). В принципе было бы неплохо. Есть мнения?

Брат · 04-10-2007, 09:05

Цитата:

Сообщение от ARD


	... Есть мнения?

Это правильное, рациональное, но запоздалое решение!

MVS · 04-10-2007, 09:38

Цитата:

Сообщение от Брат


	Это правильное, рациональное, но запоздалое решение!

Как запоздалое? Т.е теперь уже поздно? Ничего не получится?

Брат · 04-10-2007, 10:24

Цитата:

Сообщение от MVS


	Как запоздалое? Т.е теперь уже поздно? Ничего не получится?

Поезд ушел, т.е. теперь уже поздно! Ничего не получится если пропустим и следующий!

SPushkin · 05-10-2007, 11:42

Несомненно это решение уже давно назрело, т.к. авторский надзор и авторское сопровождение это единственно правильный путь в нынешней ситуации, когда насыщенность аппаратурой ЖАТ на сети дорог многократно возросла (те же МПЦ плодятся как грибы и все уникальные). При этом с дистанций снимется куча проблем.

Igor · 05-10-2007, 12:13

Цитата:

Сообщение от MVS


	Как запоздалое? Т.е теперь уже поздно? Ничего не получится?

Будет получаться - сообщите условия!

zloy · 05-10-2007, 12:38

Сервисные центры - это ооочень хорошо, свое отдельное руководство при аутсорсинге - это тоже не плохо, но это может положительно сказаться лишь на действующих устройствах при соответствующем уровне финансирования их обслуживания. Готовится к худшему, по-моему, придётся нам. Никакие коренные преобразования не проходят безболезненно для людей. По опыту РЦС и вагонных депо не скажешь, что там рай на земле

. Людей "сняли с колеса" и это сказалось на зарплате рядовых сотрудников, штат крайне ограниченный, обеспечение материалами пока не лучшее, до конца не определены регламентирующие нормы их деятельности. Врят ли и нам дадут всё и сразу. В принципе, несмотря на всё это, я не против аутсорсинга АСКПС.

JEK · 08-10-2007, 10:00

Цитата:

Сообщение от zloy


	Сервисные центры - это ооочень хорошо, свое отдельное руководство при аутсорсинге - это тоже не плохо, но это может положительно сказаться лишь на действующих устройствах при соответствующем уровне финансирования их обслуживания. Готовится к худшему, по-моему, придётся нам. Никакие коренные преобразования не проходят безболезненно для людей. По опыту РЦС и вагонных депо не скажешь, что там рай на земле . Людей "сняли с колеса" и это сказалось на зарплате рядовых сотрудников, штат крайне ограниченный, обеспечение материалами пока не лучшее, до конца не определены регламентирующие нормы их деятельности. Врят ли и нам дадут всё и сразу. В принципе, несмотря на всё это, я не против аутсорсинга АСКПС.

Есть и плюс-это не глядеть в сияющие и бездонные,свободные от всякой мысли глаза ревизора и т.п. бюрократии(частный случай-не обобщаю ни в коем случае).И не придумывать ответы на их вопросительные "мысли вслух".

KVA · 08-10-2007, 10:24

Цитата:

Сообщение от zloy


	По опыту РЦС и вагонных депо не скажешь, что там рай на земле . Людей "сняли с колеса" и это сказалось на зарплате рядовых сотрудников, штат крайне ограниченный, обеспечение материалами пока не лучшее, до конца не определены регламентирующие нормы их деятельности. Врят ли и нам дадут всё и сразу.

Что рая, как в былые времена, не будет это само сабой разумеется. Кому же это понравится когда работать заставляют. Так ведь это за деньги, как выясняется. Месячный доход РЦСника теперь поболее дохода многих СЦБистов будет (имеются ввиду линейщики). А штат, материалка и нормы - это всё "блезнь новизны" и скорее всего явление временное. Раз уж наша деятельность специфичная, то и структура должна быть обособленная. По любому порядка будет больше.

Barlog · 08-10-2007, 11:53

Цитата:

Сообщение от JEK


	Есть и плюс-это не глядеть в сияющие и бездонные,свободные от всякой мысли глаза ревизора и т.п. бюрократии(частный случай-не обобщаю ни в коем случае).И не придумывать ответы на их вопросительные "мысли вслух".

Я почему-то думаю, что "глаза ревизоров" мы будем видеть гораздо чаще, чем сейчас.

03-10-2007, 14:32	#11
ARD Ветеран Регистрация: 18-02-2007 Город: Санкт-Петербург (\\Окт.ж.д\ЦТДМ) Сообщения: 1,046	Краем уха (но от достоверного источника) слыхал про организацию на сети дорог представительств ООО "ИНФОТЭКС" (сервисных центров), оснащенных определённой технической базой, предназначенных для выявления программами "Мониторинг КТСМ" и АРМ ЦПК и оперативной замены неисправных модулей КТСМ на ранней стадии развития отказов. То есть планируется переход от централизованного снабжения дорог ЗИПом к распределённому (децентрализованному). В принципе было бы неплохо. Есть мнения? Последний раз редактировалось ARD, 03-10-2007 в 14:32.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить на email Подписаться на эту тему	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Оценка этой теме
Оценка этой теме:

05-10-2007, 11:42	#15
SPushkin Ветеран Регистрация: 26-05-2005 Город: Воронеж (ЮВЖД ШЧ-4) Сообщения: 407	Несомненно это решение уже давно назрело, т.к. авторский надзор и авторское сопровождение это единственно правильный путь в нынешней ситуации, когда насыщенность аппаратурой ЖАТ на сети дорог многократно возросла (те же МПЦ плодятся как грибы и все уникальные). При этом с дистанций снимется куча проблем.

05-10-2007, 12:38	#17
zloy Ветеран Регистрация: 14-03-2007 Город: Мичуринск (Ю.В.Ж.Д. , шч-7) Сообщения: 339	Сервисные центры - это ооочень хорошо, свое отдельное руководство при аутсорсинге - это тоже не плохо, но это может положительно сказаться лишь на действующих устройствах при соответствующем уровне финансирования их обслуживания. Готовится к худшему, по-моему, придётся нам. Никакие коренные преобразования не проходят безболезненно для людей. По опыту РЦС и вагонных депо не скажешь, что там рай на земле . Людей "сняли с колеса" и это сказалось на зарплате рядовых сотрудников, штат крайне ограниченный, обеспечение материалами пока не лучшее, до конца не определены регламентирующие нормы их деятельности. Врят ли и нам дадут всё и сразу. В принципе, несмотря на всё это, я не против аутсорсинга АСКПС.