 |
|
 |
|
| Общие вопросы Общие вопросы по техническим средствам |
 |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Рейтинг: 
|
07-12-2009, 02:21
|
#51 | |||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 02-12-2009
Город: Южно-Сахалинск
(Сахалинская)
Сообщения: 5
|
Я полагаю,что на этой неделе уже будут первые данные и я сразу же вам отправлю.... |
|||||||||||||||||||||||
|
|
08-12-2009, 05:04
|
#52 | |||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 02-12-2009
Город: Южно-Сахалинск
(Сахалинская)
Сообщения: 5
|
Конечно проверяли....везде переходные процессы в норме... |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
08-12-2009, 05:08
|
#53 |
|
Ветеран
Регистрация: 28-11-2008
Город: Свободный
(Забайкальская/ШЧ-9)
Сообщения: 256
|
Было что-то подобное, правда давно очень. Причиной показаний было
не "горячее-холодное" небо, а "горячий" выхлоп тепловоза, и в зависимости куда отнесет боковой ветер этот выхлоп, и были показания примерно с 3-10 вагоны. (На данный период этого не наблюдается)
__________________
С уважением rn0jb |
|
|
|
08-12-2009, 06:12
|
#54 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
|
Это какой же плотности и температуры должен быть "выхлоп" и его объем, что-бы перезарядить емкости в тепловом тракте?  Это наверно было еще при ДИСКах - тогда понятно, только "выхлоп нипричем, это особенности обработки теплового сигнала ДИСКом. Последний раз редактировалось nic, 08-12-2009 в 06:22. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
11-12-2009, 09:42
|
#55 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 28-11-2008
Город: Свободный
(Забайкальская/ШЧ-9)
Сообщения: 256
|
Для выхлопа обьемом 1,5 куба ИК излучение 0,4 Вт/см Для солнца 0.13 Вт/см. А для температуры -20-40 почему бы и нет. Конечно показания были на ДИСКах или даже на ПОНАБах, и были они очень часто, "живя" на ПОНАБе это и удалось выяснить, особенно когда ТМ-2 поддаст газку с копотью, на яву было видно на какой вагон будет показание.
__________________
С уважением rn0jb |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
14-12-2009, 09:38
|
#56 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Если кто помнит во времена ПОНАБ и АРВ, в которых, выхлопная труба дизеля была направлена в зону осмотра напольной камеры, так тогда срабатывания аппаратуры на данный тип вагонов были правилом. Так, что все может быть. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
14-12-2009, 16:05
|
#57 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
|
Во времена ПОНАБ и ДИСК-Б много чего было, и часть из всего что было - мифы, которые разрушились с появлением КТСМ и ПАК Осциллограф. Напольные камеры и болометры со времен ПОНАБа практически не изменились. Покажите мне осциллограмму так называемого "выхлопа", тогда и будем всерьез обсуждать! |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
10-03-2010, 03:28
|
#58 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 28-11-2008
Город: Свободный
(Забайкальская/ШЧ-9)
Сообщения: 256
|
В таком случае, если по ПАКу видно горячие и хлодные импульсы, - холодные шунтируем через диод на корпус, горячие через диод на тревогу. Для чего нам холодное небо, в ложных показаниях, с открытыми фитинговыми платформами?
__________________
С уважением rn0jb |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
10-03-2010, 03:57
|
#59 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 02-06-2004
Город: Чита
(Забайкальская, ШЧ-2)
Сообщения: 894
|
 Через диод на куда?
Страшный сон понабщика... Холодное небо, все в ложных показаниях и платформах... Того и гляди - придавит!  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
10-03-2010, 06:19
|
#60 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 18-03-2005
Город: Екатеринбург
Сообщения: 1,084
|
Когда диоды станут "умными" и сами начнут разбираться что шунтировать а что пропускать Ваша идея бутет иметь свое продолжение....  Простой "p-n" переход на преходных процессах при заходе поезда Вы там такого "нашунтирует" и "напропускает" - мало не покажется.... Ложные на "фитинги" ушли в прошлое вместе тепловым трактом ДИСКов и ПОНАБов. В КТСМ, где буксы оцениваются относительно рамы тележки, эта проблема практически решена. Последний раз редактировалось nic, 10-03-2010 в 06:36. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
