Igor

Я думаю, все мы поняли, о чем речь. Человек просто не смог правильно сформулировать свой вопрос. А именно: может ли при осмотре такого вагона попадать в зону обзора болометра солнце или холодное небо.

MVS

Цитата: Сообщение от novichek Первая ось - левая правая сторона - нулевой уровень Вторая ось - левая правая сторона - нулевой уровень Третья ось - левая сторона Тр"1" уровень 83; правая сторона - ноль Четвертая ось - левая правая сторона - нулевой уровень. Тревога сработала по вспомогательной камере, т.е. сработал признак заторможенности. Контрольная программа отработана нормально, замечаний нет, список событий пустой.

Желательно еще больше подробностей: с какой скоростью двигался поезд, были ли еще какие либо показания, в т.ч. в скрытых, и по основным камерам, каков средний уровень по ВНК.
Лучше всего или вложите картинки с экрана всех форм на этот поезд, или, если установка в централизации, уточните станцию, дату и время.

iluha

Цитата: Сообщение от MVS Фитинг (англ. fitting, от fit - прилаживать, монтировать) это платформа, предназначена для перевозки стандартных контейнеров, которые "монтируются" специальными устройствами к основанию платформы. По этому цистерна никак не может быть фитингом.

но согласно нижеприведенной цитате цистерна может вести себя как фитинг

http://10.76.0.80/vb/showpost.php?p=1849&postcount=7

Цитата: Сообщение от DGanin Влияние фона неба на показания средств контроля ДИСК, КТСМ при проследовании поездов с подвижными единицами не имеющими пола в месте расположения колёсных пар. 1) Фитинговые платформы (первые две цифры в инв.номере 94), а также другие подвижные единицы, например платформы для перевозки стали (начинается на 44), иногда цистерны, зерновозы, транспортёры и т.д., в общем те которые имеют свободное пространство в месте расположения колёсных пар, но чаще всего, конечно фитинговые для перевозки контейнеров (далее (Ф)). По КТСМ часто попадают специальные поезда, в составе которых имеются 12-ти осные спец.транспортёры с нестандартной базой вагонов (по ДИСК-Б они не попадают по "солнцу", т.к. ДИСК-Б такие подвижные единицы не считает (отметчик вагонов просто останавливается). Показания на (Ф) обычно 3-я ось с обеих сторон, может быть 1-я ось, т.е. оси перед которыми самые большие промежутки между колёсными парами. Довольно часто бывают показания 1-й оси платформ для перевозки стали закрытого типа (96), если перед ней (44). ...

__________________
с уважением,
Илья Компанец
e-mail: iluha@svrw.rzd
skype: iluha_com
ICQ: 6897292

ARD

Существует ли официальное разъяснение либо извещение ООО "ИНФОТЭКС АТ" (или любой другой организации, РЖД, например) по показаниям аппаратуры КТСМ-01Д на фитинговые платформы? Хотя посмотрел пост №15 в этой теме, вроде что-то похожее. Но если есть инфотэксовское, тоже хотелось бы увидеть.

MVS

Цитата: Сообщение от ARD Существует ли официальное разъяснение либо извещение ООО "ИНФОТЭКС АТ" (или любой другой организации, РЖД, например) по показаниям аппаратуры КТСМ-01Д на фитинговые платформы? Хотя посмотрел пост №15 в этой теме, вроде что-то похожее. Но если есть инфотэксовское, тоже хотелось бы увидеть.

Специфическая проблема, называемая: "Показания на фитинги", была актуальна для аппаратур типа ПОНАБ, ДИСК-Б и ДИСК-2Б. Для аппаратуры типа КТСМ такой проблемы никогда не существовало, если не считать использование бракованных болометров. Если через фитинг попадает солнце, то это проблема "солнечной засветки".

ARD

Цитата: Сообщение от MVS Специфическая проблема, называемая: "Показания на фитинги", была актуальна для аппаратур типа ПОНАБ, ДИСК-Б и ДИСК-2Б. Для аппаратуры типа КТСМ такой проблемы никогда не существовало, если не считать использование бракованных болометров. Если через фитинг попадает солнце, то это проблема "солнечной засветки".

Тогда что же разъясняется во вложении поста 15? Я слышал объяснение, что через отверстия фитингов есть влияние небесного фона, так ли это на самом деле?

MVS

Цитата: Сообщение от ARD Тогда что же разъясняется во вложении поста 15? Я слышал объяснение, что через отверстия фитингов есть влияние небесного фона, так ли это на самом деле?

Нет не так. К предыдущему посту мне прибавить нечего.

MVS

Цитата: Сообщение от ARD При всем уважении к участникам форума всё же больше верится в этом вопросе разработчику.

Хочется, что бы знания основывались не на вере, а на понимании сути. Объясняю в последний раз!
1.КТСМ измеряет температуру букс относительно боковины рамы тележки, которая не имеет дыр, и ее температура максимально приближена к температуре воздуха. Поэтому, наличие в полу дыр и холодного/горячего неба на показания не влияет.
2. Если в аппаратуре используются бракованные (с короткой постоянной времени разделительной RC-цепи) болометры, или в предусилителях стоят дохлые разделительные емкости, то причиной появления ложного срабатывания (и в равной степени пропуска горячей буксы) является не тип ПЕ, а неисправность аппаратуры.
3. Если сквозь пол фитинга в болометр попадает солнечный луч, то это опять проблема не "фитинга", а солнечной засветки, т.к. засветка может происходить на цистернах, хопперах, фитингах, платформах.

mostlydef

дорогие коллеги подскажите пожалуйста,как у вас обстоят дела с ложными сработками на фитинги????Согласно нашей местной инструкции любая сработка связанная с ними в любом случае относится к прочим,но возникает логичный вопрос почему????Может кто нибудь поделится полезной технической информацией на данный счет....а лучше бы по подробней про конструктивные особенности данной подвижной единицы.....Заранее благодарен)))

Walera

Светофильтры стоят? если нет - ставьте.... это примерно на 80-90% защита будет....

__________________
walera