![]() |
|
![]() |
|
|
#61 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Если честно, то я не вижу не только показаний, но и не могу понять суть проблемы! Если у Вас дважды занижены изначальные уровни при калибровке, то это должно быть видно по динамике контрольных, если этого нет - технологические проблемы при самой калибровке! Все, вижу! Последний раз редактировалось Брат, 04-02-2009 в 17:42. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#62 | |||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 13-11-2003
Город: Бабаево
(ОЖД)
Сообщения: 31
|
Те кто "заменили на всякий случай" здесь бывают? ARD, информация пришедшая через вторые уши не всегда бывает объективной. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 13-11-2003
Город: Бабаево
(ОЖД)
Сообщения: 31
|
Да как и у большенства - не мысли, а дополнительные вопросы. Вова добавил 05-02-2009 в 10:20
ARD, закладываю соседей , которые до последнего времени были в процессе творческого поиска причин.Последний раз редактировалось Вова, 05-02-2009 в 11:20. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
#64 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 22-03-2006
Город: г. Сальск
(СКЖД\ ШЧ12)
Сообщения: 63
|
Исходя из имеющихся данных можно предположить , что причиной этого сбоя является кратковременное нарушение питания моста болометра 15 В, вызвавщего колебательный прцесс балансировки моста, отрицательная фаза которого попала на контрольную программу.(При условии что схемное решение капсулы подразумевает питание от МИП-Д.) Причиной нарушения питания может быть как межжильное замыкание в кабеле, так и потеря шлейфа питания в разъёмах , холодная пайка в разъёмах , преходное сопротивление в месте излома жилы кабеля. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#65 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
Вот достойный ответ, наконец дождался. Благодарю, теперь я не один в своем убеждении. Только как теперь ко всему этому привязать падение калибровочных уровней? Вова, по Двору я после того показания общался с ШНС примерно в том же ключе. Содержание поста №67 передайте соседям, пожалуйста. Уверен, там надо делать комплексную проверку монтажа силовой части, полевых кабелей и разъёмов. Ну и... закладывать все же нехорошо, даже соседей .Последний раз редактировалось ARD, 05-02-2009 в 14:55. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#66 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 09-06-2003
Город: Ртищево
(Юго-Вост.ж.д. ШЧ-15)
Сообщения: 584
|
Если не находится чего то явного, нужно менять, в-первую очередь, то что можно заменить достаточно быстро и просто, чтобы исключить очередной узел из подозрений. Судя по "резкости перепадов" тепловых уровней "больного" вагона, вполне похоже на неисправность МОТС (подстроечные резисторы "ПБАЛ" и "ЛБАЛ" для регулировки компенсационной составляющей очень коварны в этом плане, за ними глаз да глаз нужен и периодически прокручивать туда-обратно, что бы не "шумели", в какой-то ветке об этом много писали) это к примеру. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#67 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 22-03-2006
Город: г. Сальск
(СКЖД\ ШЧ12)
Сообщения: 63
|
То что коварны в этом плане СП-5 согласен. Но в данной ситуации маловероятно что это является причиной. Если предположить ,что срабатывание вызвано резким изменением постоянного напряжения на входе усилителя вследствии переходного сопротивления на токосъёмнике резистора, то к контрольной программе это было бы скомпенсированно автоматической балансировкой. Да и при таком сопротивлении давно бы замучили шумы в канале. Данная ситуация более похожа преходной процесс при подаче питания на капсулу. Уровень 127 , так сказать максимально возможный для АЦП, а автоматическая балансировка не справляется так ка на входе колебательный процесс с максимальной амплитудой. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#68 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 06-07-2005
Город: Астрахань
(Приволжская ШЧ-1)
Сообщения: 169
|
После 4-х лет (всего-то а если 15-20)эксплуатации при очередной вчера калибровке.после установки на камеру по пульту был зафиксирован уровень 38 вместо 26.Калибратор был снят,замер температуры на пятаке 38 на пульте 26.Калибровку прекратили,калибратор в ШЧ.Был перезаделан разъём кабеля со стороны калибратора.Результата 0.Весь кабель (резина) был испорчен-однозначно на выброс и замена.Уже несколько кабелей было заменено. При калибровке уровни никода не крутим.после калибровки гра-ником проверяется температура(постоянный контроль).Проверить кабель калибратора это первое.Температура в камерах второе. Кабель от капсулы -все резиновые в оплётке были заменены (жылы чёрные разрушенные)-это третье.Камерные кабели тоже если резина в мусор.Посмотрите может что и поможет. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#69 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 06-07-2005
Город: Астрахань
(Приволжская ШЧ-1)
Сообщения: 169
|
Это самый главный для нас вопрос.Раньше когда ушла станционная стойка взяли кабель для ПМ.там как раз 6 проводов.Сейчас проблемма. В магазинах нет.Купили гофр 15метров 6 концов 0,75,и в путь.Распаиваем.Вроде ничего,перегон покажет. Последний раз редактировалось Alex Astr, 05-02-2009 в 17:18. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
#70 |
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
Ясно, о заказе через ШЧ (Ш) и речи нет...Ну что, хоть так, тоже молодцы. Только что-то длинноват больно кабелек-то
, а может кажется, сколько метров между камерами и помещением? Какие температуры у вас зимой преобладают, сколько времени эксплуатации гофр выдерживает?Последний раз редактировалось ARD, 05-02-2009 в 17:27. |
|