 |
|
 |
29-01-2009, 17:51
|
#51 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 29-08-2007
Город: Великие Луки
(Октябрьская/шч-23)
Сообщения: 1,264
|
И чего, правда за 3 минуты ??? У нас на всю дистанцию оператор ПТО за АСКПС присматривает. Им бы плагин, для контроля за скрытыми? |
|||||||||||||||||||||||
|
|
30-01-2009, 09:03
|
#52 | |||||||||||||||||||||||
|
Участник
Регистрация: 13-10-2008
Город: подКраснодар
(где-тоСКЖД)
Сообщения: 112
|
А на сколько настроены последние 3 комплекта? |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
30-01-2009, 09:52
|
#53 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
На 130°С.
Глянул...Ну что сказать...Идет все сверху, это понятно. Нужно там собрать статистику по "передовым методам повышения уровня безопасности путем выявления дефектов подвижного сосотава на ранней стадии развития". Статья была в "Гудке" от 15.08.08 "Ранний диагноз" (из раздела "Фантастика"), там расхваливали вагонников, которые по скрытым показаниям КТСМ на сколько-то там процентов повысили вывляемость неисправных БУ (про КТСМ - буквально эти самые 4 буквы, больше ничего), перевели эффективность в деньги... Много еще чего было продекларировано (выдавание желаемого за действительное). Ну и понеслось... внедрять по всей сети дорог передовой опыт. Как правило, такие "волны" длятся не больше года (отчётный период), затем всё потихоньку возвращается на свои места. Нам остается лишь достойно выполнять свои служебные обязанности, вопреки всем трудностям. Р.S. Может перенести обсуждение в другую ветку? Последний раз редактировалось ARD, 30-01-2009 в 10:15. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
30-01-2009, 13:30
|
#54 | |||||||||||||||||||||||
|
Новичок
Регистрация: 13-11-2003
Город: Бабаево
(ОЖД)
Сообщения: 31
|
Думаю не стоит преносить, т.к. действительно, скоро и у нас тоже все устаканится. Получается что указания начальства у нас главенствуют над должностными инструкциями.  |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
30-01-2009, 14:07
|
#55 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
Ответ в Вашем вопросе. Если начальника не ткнуть носом в инструкцию, поставив вопрос так, что ему некуда будет деваться (на что идут только очень уверенные в себе работники), то действует очень удобный для руководства принцип - незнание освобождает от ответственности (до поры до времени, конечно)  .Последний раз редактировалось ARD, 30-01-2009 в 14:10. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
04-02-2009, 10:37
|
#56 |
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
На картинках ложняк (в списке событий всё чисто), списанный на ТЧ (торможение), а также события калибровок из мониторинга, по которым заметна тенденция спада калибровочных уровней по НКПВ. Механики утверждают, что капсулу заменили 01.02.09 после показания, протрясли напольное, кабеля, ничего подозрительного на их взгляд не обнаружили. Однако вчера (03.02.09) при калибровке опять 13 -> 35. С установкой ПАК Осциллограф есть проблемки, а решать проблему надо оперативно. Менять кабеля?
Последний раз редактировалось ARD, 02-12-2009 в 10:39. |
|
|
|
04-02-2009, 15:49
|
#57 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 16-06-2006
Город: ст. Курганная
(Сев. Кав. ж.д.)
Сообщения: 1,282
|
Не думаю, что при Вашем морозе можно получить удовольствие от замены кабелей!  Для совета мало информации. Где само показание? Какова тенденция уровней контрольных от ламп? Каковы метеорологические условия? Думаю, что рационально еще раз заменить капсулу, выполнить калибровку, в том числе и с поднятым кожухом и следить за контрольными и средними тепловыми. |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
04-02-2009, 16:09
|
#58 | |||||||||||||||||||||||
|
Эксперт
Регистрация: 07-04-2003
Город: Екатеринбург
(ИНФОТЭКС АТ)
Сообщения: 1,869
|
Средние тепловые для ВНК малоинформативны |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
04-02-2009, 16:34
|
#59 | |||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 09-03-2006
Город: Верхний Баскунчак
(Приволжская / ШЧ-2)
Сообщения: 683
|
А предыдущую капсулу по какой причине сняли? или в ней не нашли причину? Кабель может попробовать мегометром покрутить? А обогрев нормально работает?
__________________
walera |
|||||||||||||||||||||||
|
|
|
04-02-2009, 16:43
|
#60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ветеран
Регистрация: 18-02-2007
Город: Санкт-Петербург
(\\Окт.ж.д\ЦТДМ)
Сообщения: 1,046
|
Дополнил предыдущее сообщение показанием, но не думаю, что оно очень поможет разобраться. За средними уровнями следит ШНС, вроде замечаний нет. Дело в том, что неисправности аппаратуры делятся на те, которые имеют развивающуюся динамику отказа (мы такие по большому счету привели к минимуму) и которые имеют непредсказуемый, хаотически "выстреливащий" характер (которые выявить в штатном режиме работы аппаратуры невозможно). По тому же ШЧ на другой станции 10.12.08 было точно такое же показание со 127-м уровнем по НКПВ (аналогичный сбой с "нулями" 3,4 оси контрольного вагона в КП). Разбор не заставил долго ждать...В этот раз спихнули на ТЧ, не хотелось бы дожидаться другого раза...Можно уже смело набирать статистику по типизации ложняков: единичный ложняк по одной оси и одной стороне, ложняк по обеим сторонам двух соседних осей тележки...
Сняли по тихому, на всякий случай. Говорят проверили всё, замечаний нет. Я свечку не держал, не ручаюсь за правдивость: по списку нет ни шумов, ни оффлайнов, как обычно бывает при замене капсул (может очень опытные спецы и могут "бесшумно" менять капсулы, но пока лично не встречал ).Последний раз редактировалось ARD, 02-12-2009 в 10:39. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
|
. Как следствие, с цеха КТСМ работники ВЧД требуют отписки по каждому "ложному".
Кроме того у вагонников есть сомнения в правильности настройки прибора нечетного направления, ибо "там показаний несравненно больше", (с востока в сторону северной столицы идут в основном груженые вагоны).