ARD

Цитата: Сообщение от Вова Абсолютно идентичная картина наблюдалась на твоем, в том числе, Суда четный примерно месяц назад, не находишь??? Только неисправность носила не только явный, но и постоянный характер.

Не понял, на чем именно "моем", но только Суда-четный не мой, а, наверное, как раз твой, в данном случае - НАШ. Телефон ремонтника знаешь, звони, МОТСы есть. А если не знаешь телефон, значит так надо.
Кстати, напоминаю про ввод в ЛПК "солнечных" координат Бабаево Н.

@leks

Цитата: Сообщение от ARD А менять МОТС не пробовали?

То что это МОТС мы сразу определили! Замена помогла! Ни грозы ни по питанию ничего плохого не было!
Фишка в том что сейчас этот МОТС работает нормально! А требуют причину! Есть подозрение что повлияла температура в контейнере более 34 градусов.

ARD

Цитата: Сообщение от @leks То что это МОТС мы сразу определили! Замена помогла! Ни грозы ни по питанию ничего плохого не было! Фишка в том что сейчас этот МОТС работает нормально! А требуют причину! Есть подозрение что повлияла температура в контейнере более 34 градусов.

Этот чудо-МОТС работает сейчас нормально на том же посту или в другом месте? Если в другом, то причина может крыться в местных условиях работы аппаратуры (питание, монтаж, заземление), по-любому проверять.

@leks

Цитата: Сообщение от ARD Этот чудо-МОТС работает сейчас нормально на том же посту или в другом месте? Если в другом, то причина может крыться в местных условиях работы аппаратуры (питание, монтаж, заземление), по-любому проверять.

Работает везде нормально! И на месте и на других КТСМах. А на месте разбирали всю ПК и простукивали, проверяли весь монтаж, но добиться этой ситуации не удалось!

ARD

Цитата: Сообщение от @leks Работает везде нормально! И на месте и на других КТСМах. А на месте разбирали всю ПК и простукивали, проверяли весь монтаж, но добиться этой ситуации не удалось!

Тогда надо читать ЦВ-ЦШ и местную в части отнесения показаний на определенные службы. Явной неисправностью КТСМ считаются ложные показания в трех и более поездах подряд или 5 и более показаний в одном поезде (надо уточнить). Вот и все. В крайнем случае можно вспомогательный тракт отключить (при соответствующем согласовании, конечно). В Вашем случае нужно добиваться списания на "прочие", приложить акт проверки МОТС, все сопутствующие документы.

михаил

Цитата: Сообщение от ARD Тогда надо читать ЦВ-ЦШ и местную в части отнесения показаний на определенные службы. Явной неисправностью КТСМ считаются ложные показания в трех и более поездах подряд или 5 и более показаний в одном поезде (надо уточнить).

Интересно, почему одиночные ложные показания в поезде, на одну ось в вагоне и соответственно задержка поезда и т.д. по невыясненным причинам относится за Ш? Инструкцию №453 уже не признают.Вот и у нас такая же беда, наверное это по всей сети- беда.

__________________
Михаил.

ARD

Цитата: Сообщение от михаил Интересно, почему одиночные ложные показания в поезде, на одну ось в вагоне и соответственно задержка поезда и т.д. по невыясненным причинам относится за Ш? Инструкцию №453 уже не признают.Вот и у нас такая же беда, наверное это по всей сети- беда.

Не признают, потому что редко ей машем (или вообще забываем). Зубы даны не только для того, чтобы ими есть, их иногда и оскаливать нужно. Если дружно долго и упорно объяснять вагоннику или отделенцу, что он неправ, то в конце концов он и сам усомнится в своей правоте. Пусть подпишутся, что отнесение на Службу Ш произведено без учета ЦВ-ЦШ 453.

@leks

Цитата: Сообщение от ARD Тогда надо читать ЦВ-ЦШ и местную в части отнесения показаний на определенные службы. Явной неисправностью КТСМ считаются ложные показания в трех и более поездах подряд или 5 и более показаний в одном поезде (надо уточнить).

Вопрос не в ЦВ-ЦШ! У нас по нескольким поездам не работал полностью вспомогательный тракт и у двух поездов пробило ложную тревогу, а вы говорите про ЦВ-ЦШ. Мы просто боимся повтора! Но пока замена МОТС помогает!

SPS

Цитата: Сообщение от ARD ....нужно добиваться списания на "прочие"....

Должен Вас разочаровать, дело в том, что инструкция по статистическому учету и отнесению задержек поездов не имеет такой графы, как "ПРОЧИЕ". там есть только службы (хозяйства).

Именно по этой причине и возникает нестыковка в логическом объяснении большинства отнесённых задержек поездов. СК - не являются устройствами СЦБ.

"У каждой задержки поезда должна быть своя фамилия."

__________________
С уважением, SPS

Вова

Изменилась ли жизнь у механников КТСМ, после того как вагонники приняли к исполнению телеграфное указание №5592 Первого вицепрезидента ОАО РЖД Морозова?
Театр абсурда

Вова добавил 29-01-2009 в 16:03
На основании телеграммы Краснощека, наши вагонники вскрывают многие десятки буксовых узлов в смену. Возле АРМ ЛПК дополнительно посажен человек который, как я понимаю, занимается только записями в ВУ100. Естественно, большенство показаний оказывается неподтвержденными, т.к примесей в смазке букы нет . Как следствие, с цеха КТСМ работники ВЧД требуют отписки по каждому "ложному". Кроме того у вагонников есть сомнения в правильности настройки прибора нечетного направления, ибо "там показаний несравненно больше", (с востока в сторону северной столицы идут в основном груженые вагоны).
Вообщем портятся наши отношения с ВЧД
ARD глянь на этот тихий ужас наших вагонников на ббв неч.

Миниатюры