М.БАРЧ

Отписи типа "Сбой по счету".
Или "Срабатывание на тормозные колодки при сбое по счету" (вранье, но красивое).
Если график скорости с заметным снижением (выбег в гору), то завирали вплоть до "Поезд тормозил на участке контроля".

Однако с 329 есть подобный глюк - если останавливается в зоне контроля (особенно рельсовый автобус), и сбой по счету с определением направления как правильного - возможна тревога (не помню, по осн или всп), но уровень около 50. Возможно действительно на тормозное оборудование.

В общем места у нас тихие. Грязная автономная тяга, однопутка, 20 пар поездов в сутки. Халява - от ревизора до ревизора. Но и получка соответствующая (((.

АП

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Однако с 329 есть подобный глюк - если останавливается в зоне контроля (особенно рельсовый автобус), и сбой по счету с определением направления как правильного - возможна тревога (не помню, по осн или всп), но уровень около 50. Возможно действительно на тормозное оборудование. .

Рельсовый автобус-это мотовоз?
Тормозное оборудование-выхлопная труба?

М.БАРЧ

Слушай, а я никогда и не смотрел где труба у РА-1 и РА-2.
Может они не "самцы"?
Фотографии сделать?

АП

Тогда по-полной-профиль, (ан)фас.
Осциллограммы мотовоза.
Интересно.

Хантер

Цитата: Сообщение от U5 Куча вариантов: 1. Касание корпуса камеры на рельс ( через наружный обогреватель, проволока и т.д); 2 Электровоз с "пробитым изолятором" ( меряйте оплетку информационных кабелей на землю); 3 Просадка напряжения под локомотивом (2 вариант + энергетики, - доработка МОТС согласно извещения №006 от 2003г) 4 Короткое в информационном кабеле (жилы питания 15В опять же меряйте кабели)

Если так, то подскажите пожалуйста, какова норма сопротивления изоляции между экраном(оплёткой) и землёй??

Grisha

А чо все прошивки древние, перешить не кому? Проблемы себе создаем, а потом ищем причину.

maks

Цитата: Сообщение от Хантер Если так, то подскажите пожалуйста, какова норма сопротивления изоляции между экраном(оплёткой) и землёй??

Норма такая не заложена, но низкая изоляция это хреново.
Лучшие показатели три сравнительных измерениях показали кабели с виниловой изоляцией(наружной), у них сопр бесконечно при погружение в воду, чего не скажешь о новых резиновых.
Вообще я бы сделал кабели для КТСМ - 02 типа связевых, или СЦБиных, витой парой и с наполнителем, а разъем можно закрепить в коробке.
Довольно распространенное явление: пропадание связи с камерой со всеми вытекающими как говорится...и не только у насна дороге.

U5

Цитата: Сообщение от Хантер Если так, то подскажите пожалуйста, какова норма сопротивления изоляции между экраном(оплёткой) и землёй??

Лично для себя считаю все что ниже 1МОм - очень плохо, замена, от 1до 5МОм, терпимо, но контроль и замена, выше 5МОм - нормально.

АП

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Профиль, фас и об "ане" вот вчера набросал. Внутренности, если интересно, как нибуть потом. Осциллографа к сожалению не имею.

Подобный автобус у нас только у НАЧАЛЬНИКА ДОРОГИ(фото).
У нас МПТ, ДГКу, АСКА...
А вот осцилограмма(осциллоскопия ) АГС1-выхлоп уж явно видно, вопрос как он встанет (лучше не вставать) на КТСМ...

М.БАРЧ

А чем смотреть эти ".osc" ?