М.БАРЧ

Да, иногда задумаешься... есть один пост КТСМ-01Д, тоже как и все не освященный... как вспомню, так...
Вот его загадочная история:

Вложения

Идрица Н.zip (542 байт, 92 просмотров)

Брат

Цитата: Сообщение от MVS А я бы не изобретал велосипедов, а использовал бы блок воздушного фильтра от инжекторных машин. ...

Хорошая идея, только если не теплоизолировать воздушный канал, то привод вентилятора необходимо осуществлять от мотора тех же инжекторных машин! Мы согласны, на фиг нам велосипед, предлагаю BMV!

михаил

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Да, иногда задумаешься... есть один пост КТСМ-01Д, ...не освященный... как вспомню, так... Вот его загадочная история:

Его надо освятить в первую очередь .Есть такая национальная традиция: после каждой покупки, перед охотой, перед рыбалкой, ну , а вам перед каждым посещением этого поста. А после... уже не важно куда повесить ДТНВ и с какой скоростью крутится диск ...

__________________
Михаил.

М.БАРЧ

Пробовали некоторые. Вот история одного, за этим постом закрепленного:

Впрочем, это совсем не по теме.
Но ДТНВ в таких местах должен быть хорошо защищен.

Вложения

История одного ШНа.zip (592 байт, 87 просмотров)

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ ....В дождливую погоду полетит туда много водяной пыли во время прохода...

А может М.БАРЧ ты и не прав! Попадание воды на фильтр возможно, но так на буксы и раму она тоже попадет и эффект изотермии только приблизит показания.

М.БАРЧ

Так, посчитаем факторы...
1. Нагрев щеберы с одной стороны полотна.
2. Нагрев щеберы с двух сторон.
3. Отсутствие или наличие ветра.
4. Ветер с резко изменившейся температурой (до 10 градусов не редкость).
5. Нагрев корпуса конструкции с ДТНВ на солнце.
6. Теплый или холодный конвекционный поток (или сдуваемый ветром) от будки, щебенки, земли или поезда.
7. Тепловая инерция рам вагонов.
8. Огромная тепловая инерция цистерн (все видели обросшие инеем в более теплом регионе).
9. Водяная пыль в воздухозаборник датчика.
10. Боковой или встречный или попутный ветер поезду.

МОЖЕТ ИЗМЕРЯТЬ ПРОСТО ТЕМПЕРАТУРУ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ПОДАЛЬШЕ ОТ ТЕПЛОЕМКИХ ПРЕДМЕТОВ?

ХОТЯ,... живу на 12 этаже. Когда в мае отключают отопление, внизу, в теплом воздухе двора над нагретым солнцем асфальтом, дети играют в футболках. Я же смотрю на них вниз стоя в ватнике и теплых носках.

А летом наоборот - внизу ночная, поднимающаяся от земли влажная прохлада, у меня сухая духота до середины ночи.

SPS

Про "косой" дождик забыли. (одна сторона вагона мокрая, а другая - сухая.

__________________
С уважением, SPS

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Так, посчитаем факторы... до середины ночи.

Как не люби, всех не перелюбишь, тем более, не подсчитаешь!
Неоднократно повторял: «Необходимо угадать раму тележки!».
Вопросов много, они правильные, но, что делать?
В какой среде перемещается подвижной состав? Мне представляется, что он перемещается в Ваших вопросах, а Вы предлагаете измерять за «сараем». Мной предложено теплоизолировать датчик, то есть увеличить его инерцию, это должно уменьшить влияние вопросов - 4,6,7. Вопрос 5 решается теплоизоляцией воздушного канала. Вопрос 8 – так нас интересует температура рамы, где осматривает болометр, думаю, он не существенен. Вопрос 9 – предлагаю использовать воздушный поток с минимальной скоростью, улучшив теплоизоляцию канала.
Без натурных испытаний сложно дать ответ, тем более, что ж.д. транспорт не подчиняется не только законам физики, но законам логики, а Вы сообщали, что надо стремиться к совершенству! Подобный метод, как все и понимают, ущербен, но, что делать?

М.БАРЧ

Да просто мерить температуру наружного воздуха в тени и подальше от теплоемких предметов, а факторы как всегда учитывать в уме.

Брат

Цитата: Сообщение от М.БАРЧ Да просто мерить температуру наружного воздуха в тени и подальше от теплоемких предметов, а факторы как всегда учитывать в уме.

Еще проще подключить АРМ к порталу прогноза погоды!