ЧУК

Цитата: Сообщение от maks Почему бы автокоррекции не поднять усиление, т.е. периодически на разных комплектах под действием автокоррекции контрольные скатываются на минимум... С уважением...

maks ты задаешь вопрос о контрольных сигналах, а картинку прикладываешь со средними уровнями, а это немножко разные весчи. Средние уровни еще зависят не только от калибровки, на него влияют еще и другие факторы - хотя бы интенсивность движения.

__________________
С уважением ЧУК.

maks

Цитата: Сообщение от ЧУК maks ты задаешь вопрос о контрольных сигналах, а картинку прикладываешь со средними уровнями, а это немножко разные весчи. Средние уровни еще зависят не только от калибровки, на него влияют еще и другие факторы - хотя бы интенсивность движения.

И каким это боком интенсивнось движения движения влияет на средние уровни, а картинка показывает, что усиление по сторонам разное и там же подтверждение(калибровка)...и контрольные после калибровки возросли
С уважением...

MVS

Цитата: Сообщение от maks Почему бы автокоррекции не поднять усиление, т.е. периодически на разных комплектах под действием автокоррекции контрольные скатываются на минимум...

Во-первых, приведенный вами рисунок никак не отражает ни изменение КС, ни работу автокоррекции. По средним уровням можно что-либо судить только за относительно большой период. По приведенной картинке можно сказать только то, что с 22:00 по 24:00 (при Тнв=9°С) прошли поезда с высокими средними уровнями (возможно пассажирские или груженые грузовые), а после 00:30 (при Тнв=8°С) прошли "легкие" поезда (скорее всего, порожние).
Во-вторых, основное назначение "автокоррекции" как раз и есть увеличение усиления для компенсации ослабления чувствительности болометров при повышении температуры самого болометра.
В подтверждении привожу две картинки с включенной автокоррекцией и без нее. На рисунке: белым цветом - Тнв, красным и синим - коэффициенты усиления, коричневым - средние уровни, сверху - контрольные сигналы.

Миниатюры

   

maks

Цитата: Сообщение от MVS Все зависит от условий калибровки. При одинаковых условиях будет одинаковый результат. Условия: Одинаковая температура внутри камер Одинаковая дельта пассивный-активный элемент на заслонке. Нормальная ориентация капсул (МУК), (что бы она "смотрела" точно в окно) Одинаковое качество поверхности пассивных и активных элементов на заслонке. Достоверность отображения температуры элементов (проверить можно контактным термометром на снятой камере). Ну и последнее: правильная установка Калибратора на камере в момент калибровки.

Все это выполняется, и все же почему они такие разные.
В этой камере контрольные всегда маленькие...
С уважением...

MVS

Цитата: Сообщение от maks Все это выполняется, и все же почему они такие разные. В этой камере контрольные всегда маленькие... С уважением...

Ну и при проходе вагон-лаборатории по левой стороне уровни всегда ниже

maks

Цитата: Сообщение от MVS Ну и при проходе вагон-лаборатории по левой стороне уровни всегда ниже

При калибровке сегодня к - т усиления остался прежний.
Задрать усиление при калибровке можно, при нарушенной ориентации тоже, но это будет видно по шумам и к - ту усиления, а здесь что?
Как можно ухитриться понизить к - т усиления?
С уважением...
Предполагаю, что все же алгоритм удержания контрольных и усиления требует доработки....

maks

Цитата: Сообщение от MVS Все зависит от условий калибровки. При одинаковых условиях будет одинаковый результат. Условия: Одинаковая температура внутри камер Одинаковая дельта пассивный-активный элемент на заслонке. Нормальная ориентация капсул (МУК), (что бы она "смотрела" точно в окно) Одинаковое качество поверхности пассивных и активных элементов на заслонке. Достоверность отображения температуры элементов (проверить можно контактным термометром на снятой камере). Ну и последнее: правильная установка Калибратора на камере в момент калибровки.

После прошивки очередного перегона исчезли контрольные, состояние камеры в порядке, т.е. есть и пассивный и активный.
Переключение Бунка и камеры (питания )ничего не дает, перепрошивка тоже.
Что делать?

Strij28

<P>Доброе время суток. Такое дело уровень автоконтроля на 4-ю ось 01 на третью 38 1-я и 2-я по 01 при калибровки уровни калибровки всегда разные. Чем вызвано такое повидение камеры?</P>

Миниатюры

         

ARD

Цитата: Сообщение от Strij28 <P>Доброе время суток. Такое дело уровень автоконтроля на 4-ю ось 01 на третью 38 1-я и 2-я по 01 при калибровки уровни калибровки всегда разные. Чем вызвано такое повидение камеры?</P>

Для начала возвращайте (ТОЛЬКО ДЛЯ БУНК!) версию 2.20. Читайте форум. http://10.76.0.80/vb/showthread.php?t=243616

maks

Цитата: Сообщение от MVS Все зависит от условий калибровки. При одинаковых условиях будет одинаковый результат. Условия: Одинаковая температура внутри камер Одинаковая дельта пассивный-активный элемент на заслонке. Нормальная ориентация капсул (МУК), (что бы она "смотрела" точно в окно) Одинаковое качество поверхности пассивных и активных элементов на заслонке. Достоверность отображения температуры элементов (проверить можно контактным термометром на снятой камере). Ну и последнее: правильная установка Калибратора на камере в момент калибровки.

Сегодня сильно метет, контрольные сигналы на Енисее Н гуляют в связи с эти м от 29 до 52.На других постах тоже гуляют, но меньше(меньше поддувает под камеру), примерно 10 квантов разница бывает от поезда к поезду.
Корректно ли будет работать пересчет в градусы в этом случае.
Ошибок КТСМ не показывает...
С уважением...