Микропроцессорные централизации Siemens - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**zawodik** · 05.03.2010, 21:37

Кто будет в жюри?
Критерии оценки должны разрабатывать, в первую очередь СЦБисты, а затем финансисты. Непоследнюю роль должны играть эксплуатационные расходы и ремонтопригодность. Да мало ли параметров о которых руководство задумывается когда жареный петух клюнет.

JFK · 06.03.2010, 11:53

Цитата:

Сообщение от pavel_starcev

По поводу применения импортных ЖАТ на РЖД. Необходимость исходит из здравого смысла. Каждый хочет ездить на иномарке если она по себестоимости сопоставима с жигулями. Мотив очень простой, объвить конкурс и решать что выгодно.

Хе-хе. В случае с авто от "лица принимающего решение" зависит его собственный престиж и семейный бюджет. А в случае с промышленными системами этот престиж и собственное благополучие от качества принятого решения зависят о-очень опосредовано. Напротив, часто они зависят от дополнительных стимулов, лежащих вне технической сферы. Понятно, что размер этих стимулов зависит от размера, репутации и финансовых показателей компании-претендента, которые с свою очередь коррелируют с качеством выпускаемой продукции. Однако часто более значимое влияние привносит, например, маркетинг.
И как будто мы не знаем, что в большинстве "конкурсов" решение выносится заранее...

**Gelo** · 07.06.2010, 19:35

Цитата:

Сообщение от tiksi

А всё так хорошо начиналось! СЦБист начал ветку об Симисе, вероятно, с целью начать диалоги об её устройстве и возможностях...и тут началось "Включи голову, 4 уровень безопасности, а нас 2 говна и то с трудом..." Не туда понесло нас!
Вопрос то к Форатеку. Господа поделитесь инфой- как прошла опытная эксплуатация на Рождестве, кончилась ли она вводом в постоянную? Есть ли полигны для дальнейшего применения? И где? Как немцы смотрят на вас? Помогают или Форатек аффилированая структура Сименса? И т.д.
Фиксу вопрос отдельно- а Ваш человек в ЦШ документальное подтверждение о сертификации СЕЛИНЕК европейских централизации и ЭЦ-ЕМ не подарил на память? Если есть в наличии, выложите на сайте для всех, плз.

Рождество введено в постоянную эксплуатацию. Сейчас на станции Айдырля в опытной стоит бесконтактный интерфейс. В сентябре приемка в постоянную.

Gelo добавил 07.06.2010 в 17:35

Цитата:

Сообщение от tiksi

Меня гложет вопрос о необходимости или обходимости применение импортных ЖАТ на РЖД. Если необходимость исходит из политических мотивов (т.е. бабло) то объяснений не требуется, если всётаки техническая политика- то кто Заказчик? Хотелось бы услышать от внедренцев Сименса, Эбилока и сотоварищей ихних, кака така необходимость нам от Ваших систем и устройств.

Так ведь нет другой альтернативы, все МПЦ внедряемые сейчас на импортной элементной базе. А насчет жилетов и руководителей можно не переживать. Принципы то мы наши закладываем.

sagra · 02.02.2011, 15:06

Цитата:

Сообщение от Фикс

У Сименса в открытых источниках ничего кроме рекламы нет, а здесь технические решения.

Неправда. Всё вполне доступно:

http://www.mobility.siemens.com/mobi...erlockings.htm

sagra · 02.02.2011, 15:25

Цитата:

Сообщение от Artjoms

Углев Дмитрий,
Литовкий вариант (Siemens) c действующими ДЦ не увязывается т.е строится своя ДЦ (СTC) система.

СТС в Вильнюсе создана на базе Vicos OC и запущена в эксплуатацию в конце прошлого года.

Помимо 15 станций работающих на Simis IS, системой контролируются так же 5 релейных централизаций советского производства (в том числе Клайпеда).

**Admin** · 03.02.2011, 23:33

кстати, а в чем причина недавнего крушения?

Цитата:

Крушение поезда в Германии: 10 погибших, 50 раненых

В Германии в лобовом столкновении пассажирского и товарного поездов погибли 10 человек и травмированы около 50. Идет уголовное расследование, пишет Daily Mail. Катастрофа произошла в Хордорфе, в пяти милях от города Ошерслебен в Саксонии-Анхальт около 22:20 по местному времени в субботу. Пассажирский состав шел со скоростью 70 миль в час, скорость товарного поезда составляла 50 миль в час. В результате столкновения поезд с людьми сошел с рельсов и перевернулся на бок. Среди жертв - машинист и женщина-контролер, и ещё 8 - пассажиры, среди которых есть дети. Уже известно, что оба поезда проехали на зеленый свет семафора. Погодные условия были сложными - туман и снег. Спасателям пришлось отвозить раненых по больницам на вертолетах.

Admin добавил 03.02.2011 в 23:33

Цитата:

Сообщение от sagra

Неправда. Всё вполне доступно:

http://www.mobility.siemens.com/mobi...erlockings.htm

это обычные рекламные буклеты. Там даже структурных схем нет

**AlexeyE** · 04.02.2011, 00:08

Цитата:

Сообщение от Admin

кстати, а в чем причина недавнего крушения?

Там стоит оборудование конца 19 века, если коротко. В марте на участке, где произошло крушение, собирались ставить АЛС точечного типа PZB 90 (с функцией включения экстренного торможения при проезде запрещающего сигнала). Грузовой поезд проехал два запрещающих сигнала, взрезал стрелку на маршруте, приготовленном для пассажирского поезда. Машинист грузового поезда на команду дежурного по радиосвязи не реагировал (пассажирский по команде деружного успел снизить скорость с 98 км/ч до 66, машинист в нем погиб).

AlexeyE добавил 04.02.2011 в 00:08

Цитата:

Сообщение от Admin

Там даже структурных схем нет

Читайте "Железные дороги мира"

Arvo · 08.05.2011, 23:53

Скоро готово

Стажер · 21.05.2011, 23:00

Пожалуйста скиньте если есть примерный бизнес-план на модернизацию СИРДП и ЭЦ.

Alexander Chelpanov · 11.02.2018, 22:15

Цитата:

Сообщение от Artjoms

ИЛЬЯШОВ АНДРЕЙ,
Все. Это же новый проект, в стадии пуско-наладки. Напольное оборудование - Бресткий завод. Рельсовые цепи - тональной частоты 3-го поколения. Светофоры - светодиодные.
Сименский интерфейс по требованию литовской железной дороги переделан под Бомбардиа.
Весь материал занимает около 94 ГБ. Если Вас интересуют конкретные вопросы, я с удовольствием поделюсь.

Всё ещё можете поделиться инфой? Мне было бы интересно многое поглядеть.

**tyubik** · 24.10.2018, 16:30

Читаю, и слёзы... . Жизнь - боль.

**Витос** · 24.10.2018, 17:05

Цитата:

Сообщение от tyubik

Читаю, и слёзы... . Жизнь - боль.

**Legon** · 27.10.2018, 14:42

Цитата:

Сообщение от tyubik

Читаю, и слёзы... . Жизнь - боль.

попробуй вейпить вытяжку из канабиса....быстрая адаптация

05.03.2010, 21:37	#31 (ссылка)
zawodik Super V.I.P. Регистрация: 28.11.2009 Сообщений: 1,467 Поблагодарил: 9 раз(а) Поблагодарили 348 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 476	Кто будет в жюри? Критерии оценки должны разрабатывать, в первую очередь СЦБисты, а затем финансисты. Непоследнюю роль должны играть эксплуатационные расходы и ремонтопригодность. Да мало ли параметров о которых руководство задумывается когда жареный петух клюнет.
	Цитировать 0

08.05.2011, 23:53	#38 (ссылка)
Arvo Кандидат в V.I.P. Регистрация: 08.05.2011 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Скоро готово
	Цитировать 0

21.05.2011, 23:00	#39 (ссылка)
Стажер Кандидат в V.I.P. Регистрация: 04.05.2011 Сообщений: 3 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	Пожалуйста скиньте если есть примерный бизнес-план на модернизацию СИРДП и ЭЦ.
	Цитировать 0

24.10.2018, 16:30	#41 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Читаю, и слёзы... . Жизнь - боль.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Статья] Микропроцессорные централизации. Введение.	Admin	Ж/д статьи	9	20.03.2020 06:53
[Новости КТЖ] АО «НК «КТЖ» и компания «Siemens AG» подписали договор о создании совместного предприятия	Admin	Новости на сети дорог	0	01.11.2010 21:00
Микропроцессорные системы автоблокировки	Толян	Рефераты	0	15.02.2010 15:33

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)