Почему магнитят стыки? - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**каркуша** · 04.09.2010, 19:27

хрен редьки не слаще, тем более эта полупыль имеет привычку спаиваться в довольно увесистые ,, блямбы,,.

**Виталий86** · 04.09.2010, 20:26

Граждане подскажите как бороться со сбоями кодов под высоковольткой, медные шлейфы и разрезная точка не помогают. Что еще можно применить

**Шаэнн** · 04.09.2010, 20:49

С некоторой регулярностью посылаются телефонограммы в адреса ТЧ, машины которых елозят по участку, о проблемном месте, чтобы сбои не принимались в учёт

**Виталий86** · 04.09.2010, 20:59

К учету они уже лет 15 как не идут, но мне уже всю плеш проели за эти збои, все включая начальника дороги

**APCnik** · 05.09.2010, 07:50

А как же совместные акты с ТЧ о видимости сигналов и четкости восприятия сигналов АЛСН? Ведь их кто то подписывает.

**Виталий86** · 05.09.2010, 13:34

С этим все нормально, в этих актах указываются места пересечения с ЛЕП.

**elmech** · 05.09.2010, 15:12

Цитата:

Сообщение от zhuravlev

Почему изолированные стыки на станции с электротягой постоянного тока и рельсовыми цепями ДСШ очень сильно магнитят? Как уйти от этой проблемы? В чем физика данного вопроса?

Как предположение. Конструктивно электродвигатели всех локомотивов (а ТЭД везде постоянного тока) при работе сохраняют направления магнитных полей обмоток неизменными. При постоянном и долговременном воздействии этих полей на пространство окружающее путь: рельсы, всякие металлические части напольного оборудования (а чем ближе тем сильнее), возникает намагниченность. Суммируясь в рельсах, создаёт собственные магнитные поля ощутимой напряжённости. ИМХО

elmech добавил 05.09.2010 в 13:09

Цитата:

Сообщение от Виталий86

Граждане подскажите как бороться со сбоями кодов под высоковольткой, медные шлейфы и разрезная точка не помогают. Что еще можно применить

В РЦ уйти от частот кратных 25, 50, 75 Гц. Локомотивные приёмные катушки резонируют от магнитного излучения ЛЭП.

**Виталий86** · 05.09.2010, 15:49

Есть смысл, изменить частоту наложения кодового тока на перегоне, но т.к. весь участок у меня частотой 50 гц,смысла в этом нет потому что потом придется ловить машинистов которые забыли переключить тумблер с 50 на 25 или 50 на 75.

**каркуша** · 05.09.2010, 16:00

проще АЛСНР смонтировать. а размагниченные ВПО рельсы примерно с полгода-год ведут себя боле-мение нормально. как я уже писал намагниченность на стыках АПАТЕК больше чем на других из-за невозможности компенсирования магнитного поля через металические накладки стыка.

**APCnik** · 05.09.2010, 18:48

Цитата:

Сообщение от elmech

В РЦ уйти от частот кратных 25, 50, 75 Гц. Локомотивные приёмные катушки резонируют от магнитного излучения ЛЭП.

В локомотивных катушках от магнитного излучения ЛЭП могут наводиться частоты 300 Гц и кратные им. Они могут оказывать влияние на работу АЛС на частотах 275 Гц и 325 Гц.

Pitrcom · 21.10.2010, 13:17

как это предлагают у нас

**beatl** · 12.05.2011, 08:16

Прочитал ветку, вспомнил, как у тётки под окнами, в Амурском заливе стояло размагничивающее судно, залез в интернет и нашёл интересную статью.

Цитата:

Говорят, настоятель Оксфордского собора никак не мог взять в толк, что от него хочет этот знаменитый Фарадей. Он пришел просить, чтобы ему отдали на исследование железную палку флюгера собора.

– И зачем вам такая старая проржавевшая палка? Того и гляди, флюгер-петух свалится с нее! Ведь она стоит на верхушке собора, наверное, уже лет триста!

– Вот и отлично, – так, надо полагать, ответил Фарадей, – нам как раз и нужна эта заржавевшая развалина. Проследите, пожалуйста, только за тем, чтобы, пока ее снимают и спускают вниз, не меняли бы ее вертикального положения!

Когда палку сняли и поставили вертикально во дворе собора, Фарадей с помощником поднесли поочередно к ее верхнему и нижнему концам компас. Палка флюгера оказалась слабым магнитом – ее нижний конец был южным полюсом, верхний – северным.

Еще раньше, задолго до этих событий, Гильберт заметил, что все железные колонны, стоящие вертикально в Ирландии, сами по себе становятся магнитами, причем нижний их конец всегда южный.

Путешественники, побывавшие в Австралии, рассказывали, что там происходит то же самое – железные колонны всегда становятся магнитами. Только южный полюс у них – наверху.

Точно так же, расположив железный стержень в направлении север – юг, можно заметить, что стержень намагничивается: конец, обращенный к югу, приобретает северную полярность, и наоборот.

Стальные корпуса кораблей, стоящих на стапелях, во время постройки приобретают намагниченность за счет магнитного поля Земли и становятся таким образом гигантскими плавающими магнитами.

Значит рельс, помещённый в магнитное поле Земли, становится двуполюсным магнитом ))

Цитата:

Стрелка компаса ведет себя так, как было описано выше, потому, что Земля – это огромный, слабый магнит. Как и остальные магниты, Земля имеет северный магнитный полюс и южный магнитный полюс. Сила магнитного поля Земли составляет 0,3 Гаусс около экватора и 0,7 Гаусс около полюсов. Хотя это очень слабые поля, они легко обнаруживаются компасом.
Магнитные полюса Земли близки, но не совпадают с географическими полюсами. Магнитный полюс в северной полусфере находится на Bathurst Island в самой северной части Канады, на расстоянии около 2000 км от географического полюса Земли. Это полюс на самом деле южный магнитный полюс, хотя и расположен на Севере. Магнитный полюс в южной полусфере расположен на Wilkes Land в Антарктиде, на расстоянии около 2000 км от южного географического полюса Земли и в действительности является северным магнитным полюсом.
Земной магнетизм проявляется благодаря присутствию заряженных частиц в движущемся жидком ядре Земли. Существуют доказательства того, что в определенные периоды истории магнитные полюса Земли были противоположны сегодняшнему расположению и даже иногда исчезали совсем на некоторые промежутки времени.

А стыки рельс забиваются стружкой и пылью из-за присутствия заряженных частиц в жидком ядре Земли. ))))

Целиком статьи тут http://www.valtar.ru/Magnets2/mag_2_3.htm
http://www.valtar.ru/Magnets4/mag_4_30.htm

**elmech** · 12.05.2011, 09:05

Цитата:

Сообщение от beatl

...
Значит рельс, помещённый в магнитное поле Земли, становится двуполюсным магнитом ))...

Древние китайцы ещё, более двух тысяч лет назад, таким образом намагничивали стрелки своих компасов (в детстве, наверное, все экспериментировании с иголкой на нитке). Но как объяснить этот эффект на широтных участках, намагниченность которых тоже имеет место быть)))?

**Николай Николаевич** · 12.05.2011, 12:13

Цитата:

Сообщение от elmech

Но как объяснить этот эффект на широтных участках, намагниченность которых тоже имеет место быть)))?

Железная дорога, проложенная в широтном направлении, особенно на электрифицированных участках, где посредством дроссель-трансформаторов все рельсовые цепи гальванически объединены, представляет собой гигантский проводник, по которому протекают уравнивающие токи, индуцированные магнитным полем Земли. Особено явно это проявляется при возникновении полярных сияний в высоких широтах. Величина таких токов иногда достигает уровней, приводящих к подмагничиванию магнитопроводов дроссель-трансформаторов (ДТ-1 при электротяге переменного тока не имеют воздушного зазора) до степени насыщения, что приводит к снижению коэффициента трансформации и к ложной занятости РЦ. Как правило, кратковременной.

samarasanych · 22.08.2011, 21:55

А не кто не задумывался, что стык АПАТЭК является самым обычным конденсатором, а накладки и есть изоляция между пластинами.

04.09.2010, 19:27	#16 (ссылка)
каркуша Super V.I.P. Регистрация: 23.08.2010 Адрес: Дом, милый дом... Возраст: 54 Сообщений: 1,454 Поблагодарил: 84 раз(а) Поблагодарили 207 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 217	хрен редьки не слаще, тем более эта полупыль имеет привычку спаиваться в довольно увесистые ,, блямбы,,. __________________ КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
	Цитировать 0

04.09.2010, 20:26	#17 (ссылка)
Виталий86 V.I.P. Регистрация: 03.09.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 5 фото Репутация: 0	Граждане подскажите как бороться со сбоями кодов под высоковольткой, медные шлейфы и разрезная точка не помогают. Что еще можно применить
	Цитировать 0

04.09.2010, 20:49	#18 (ссылка)
Шаэнн Super V.I.P. Регистрация: 03.05.2010 Адрес: Ленинград Возраст: 60 Сообщений: 759 Поблагодарил: 85 раз(а) Поблагодарили 556 раз(а) Фотоальбомы: 1121 фото Репутация: 154	С некоторой регулярностью посылаются телефонограммы в адреса ТЧ, машины которых елозят по участку, о проблемном месте, чтобы сбои не принимались в учёт
	Цитировать 0

04.09.2010, 20:59	#19 (ссылка)
Виталий86 V.I.P. Регистрация: 03.09.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 5 фото Репутация: 0	К учету они уже лет 15 как не идут, но мне уже всю плеш проели за эти збои, все включая начальника дороги
	Цитировать 0

05.09.2010, 07:50	#20 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	А как же совместные акты с ТЧ о видимости сигналов и четкости восприятия сигналов АЛСН? Ведь их кто то подписывает. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

05.09.2010, 13:34	#21 (ссылка)
Виталий86 V.I.P. Регистрация: 03.09.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 5 фото Репутация: 0	С этим все нормально, в этих актах указываются места пересечения с ЛЕП.
	Цитировать 0

05.09.2010, 15:49	#23 (ссылка)
Виталий86 V.I.P. Регистрация: 03.09.2010 Сообщений: 38 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 3 раз(а) Фотоальбомы: 5 фото Репутация: 0	Есть смысл, изменить частоту наложения кодового тока на перегоне, но т.к. весь участок у меня частотой 50 гц,смысла в этом нет потому что потом придется ловить машинистов которые забыли переключить тумблер с 50 на 25 или 50 на 75.
	Цитировать 0

05.09.2010, 16:00	#24 (ссылка)
каркуша Super V.I.P. Регистрация: 23.08.2010 Адрес: Дом, милый дом... Возраст: 54 Сообщений: 1,454 Поблагодарил: 84 раз(а) Поблагодарили 207 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 217	проще АЛСНР смонтировать. а размагниченные ВПО рельсы примерно с полгода-год ведут себя боле-мение нормально. как я уже писал намагниченность на стыках АПАТЕК больше чем на других из-за невозможности компенсирования магнитного поля через металические накладки стыка. __________________ КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
	Цитировать 0

21.10.2010, 13:17	#26 (ссылка)
Pitrcom Кандидат в V.I.P. Регистрация: 14.10.2009 Возраст: 54 Сообщений: 78 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 12	как это предлагают у нас Миниатюры
	Цитировать 0

22.08.2011, 21:55	#30 (ссылка)
samarasanych Кандидат в V.I.P. Регистрация: 07.08.2011 Сообщений: 1 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 0 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 0	А не кто не задумывался, что стык АПАТЭК является самым обычным конденсатором, а накладки и есть изоляция между пластинами.
	Цитировать 0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)