Обе версии - неправильные...
Но я вам этого - не говорил!:sm496:

Значит мне попался неправильный паспорт. :shocking:

Это крайний вариант.
Предыдущий вариант был от слова "круглый", в смысле шибер. Потом от круглого шибера отказались...

А причину отказа не подскажете?

"К" - универсальная буква.
Керамика, Кодовый, Круглый, Квадратный.

Предлагаю так же маркировать Кустарно изготовленную Криворукими рабочими Контрафактную продукцию.

Нет, не знаю...
Тема круглого шибера выросла из темы сальника, поскольку круглый сальник - это привычно (в машиностроении и т.п.), а сальник квадратного/прямоугольного сечения - это нонсенс.
А вот почему шагнули обратно - не знаю.

Видимо зубчатая рейка выглядела бы не феньшуйно, со всеми вытекающими. Кстати, давным-давно пришлось устанавливать ВСП-150. Единственное, что в нём понравилось (на уровне восприятия), это круглый шибер.

Так речь же о той части шибера, которая работает в сальнике, т.е. выходит из корпуса привода наружу. А внутри, там, где зубья - шибер оставался прямоугольного сечения.

А мне казалось, что К - это подшипники Качения.

Ну тогда понятно. К фрезерным работам добавляются токарные. Усложнение в изготовлении, которое не даёт дополнительных преимуществ изделию.

Василич добавил 14.11.2018 в 16:15
В СП-3 они таки были.

Подшипники качения были и есть во всех приводах от СП-2 до СП-6 и СП-6М.
В СП-6К - была попытка применить подшипники скольжения, чем это закончилось - не скажу, не знаю...

В какой-то теме механики высказали много тёплых и ласковых слов об этих "подшипниках".

Так их вроде позиционировали как "необслуживаемые в течение всего срока эксплуатации"...

Так их и не обслуживали. Просто выменивали заклинившие редукторы и никакого обслуживания.

СП-6М - в течение многих лет (а точнее - десятилетий) выпускались заводами БЕЗ металлокерамики.
А уж потом, в процессе эксплуатации, на какое-то количество СП-6М были установлены МК диски.
Сколько СП-6М оборудовано МК дисками, а сколько осталось в изначальной комплектации - вряд ли кто-то может сказать...