контрольные тяги гнуть
видать много закладок в серьги рабочих тяг насовали

Знамо дело. Это выработка между осью и переключающим рычагом (показано на рисунке ниже) или неправильная регулировка расстояния между контактными пружинами (маленький зазор). В первом варианте поможет либо замена автопереключателя или замена переключающего рычага. У себя на станции снимал переключающие рычаги со сломанного автопереключателя и менял на целом. Можете снять пружины с рычагов и проверить этот люфт, а также снять пружины с АП с нормальным врубыванием ножей и сравнить люфты.
Во втором варианте нужно проверить шаблонами правильность регулировки расстояния между контактными пружинами и отрегулировать этот зазор как описано в тех. карте.
http://morepic.ru/images/image027_9371.jpg

Заменой привода.

Добрый вечер! Подскажите как побороть. Отрегулируем контакты АП, прошла неделя, две таже беда требуется регулировка, касается стрелок главного хода

подогрев включите

Обогрев включен

значит пойди проверь, может кто-нить выключил

обогрев включен всегда, работает исправно, да бесстрашных нет чтоб его выключать.

почему требуется регулировка?
потеря контроля под поездом?
Началось через неделю после последней регулировки тяг?

Выбросьте эти контакты в мусорку и поставьте проверенные. Приходили к нам как-то привода (и колодки с контактами) мягкие, как пластилин. Разрегулировывались через день.

нужно открыть крышку привода и посмотреть при проходе поезда, может у путейцев рама провисает и контакты вырдергивает из губок

Тяги регулировали последний раз месяца 2 назад, после перешивки путейцами, туда только протереть и циатима мазануть, привод СП - 6К которому еще и года нет

Пионерчик добавил 15.03.2018 в 17:42
и контроль под поездом теряла

та чо, трудно открыть крышку привода и посмотреть при проходе поезда на контакты АП?

График только 21 числа там, в другой день нет возможности туда попасть

прежде чем задавать вопросы изучи технологические карты и приведи с путейцами перевод в соответствие