ну нифига процитировал :raD::nono:

вот если еще и контрольные контакты задублировать да обогрев установить вообще супер будет а сейчас просто супер

:sm530:тую) СЦбисты у меня 17 стрелок, и я тащусь))

Подумаааешь! У меня было 4 стрелки и это был кайф :oiE:, а теперь у меня их 19 и мне это не нравится :(

19 стрелок - это небольшенькая станция из 4,5 путей - мечта любого сцбиста. Компактно, удобно - полный хозяин! Чо те не нравится?

Было время, ремонтировали привода в условиях цеха. Начальник участка научил - ввертываешь винт в штатное отверстие, срубаешь его, размечаешь для получения соосности. Затем сверлишь новое отверстие и нарезаешь резьбу. Требует времени и аккуратности.

А что, при внутренней проверке чистить коллектор двигателя не нужно?

Ответ на этот вопрос знает РБШ. Кстати, чем трёте?

Василич добавил 07.03.2014 в 19:38
Была такая мыслишка. Но чойт духом прослаб и не стал.

У меня было 1543 стрелки.
И мне нравилось!

другое дело, если на одной станции 900 стрелок и все на главном ходу

p/s: и самое интересное, поменять электропривод по телеграмме в окно на 15 минут

Мне кажется это фантастика, 300 ещё поверю но 900 :smile_24:

А у меня было и 47 стрелок и мы с монтером все делали. Правдо не за один день. но пытались все зделать.

больше 500 стрелок - нет

крупнейшие - СПб-Сортировочный и Свердловск-Сортировочный

УЗ - Ясиноватая

А сколько в России стрелок,и каких?

Перегоны малость длинноваты, а их обслуживание так на мне и осталось, в стойке питающей добрые люди во время модернизации такого понамудрили, что 618 работу делать не получается, так как при включении некоторых тумблеров стойка гаснет, и на свою бывшую станцию ездить приходится, за стажером присматривать, да ещё иногда, изредка раз в 2 года, ЦРБ привозят. А так всё хорошо, я уже почти привык :)

[quote=Василич;195753]Ответ на этот вопрос знает РБШ. Кстати, чем трёте?

Этой зимой попробовали измерить сопротивление якоря до и после очистки бензином, в результате до очистки 5Ом, после 50Ом. Вот вам и технология. Ещё поимели 2 отказа по причине неисправности электродвигателя, а именно - потеря контакта между ламелями якоря и щётками. Напряжение не выводах двигателя присутствует, а он молчит, а после проворачивания начинает работать. Причём лично вскрыл эти двигатели в условиях РТУ и отказы не подтвердились - ламели чистые, без нагара, щётки плотно прилегают обрывов не обнаружили. Грешу на качество армавирских щёток или на появление смеси инея с угольной пылью - обогрева в электроприводах нет.