Фан-клуб Тюбика - Страница 131 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**tyubik** · 15.07.2013, 16:06

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Нужно ли разделять "ложную занятость" на "шунтирование" и "обрыв" - это еще вопрос...
Тем более, что мы достоверно не знаем, "ложная" это занятость или не совсем.

Вижу, что уловили суть )))

tyubik добавил 15.07.2013 в 16:06

Цитата:

Сообщение от APCnik

А аппаратуру необходимую для дешифрирования переданной информации по радиоканалу и необходимую для обеспечения безопасности при отсутствии светофоров вы учли? А если поезд заехал в "мертвую зону" радиоканала (к сожалению 100% надежности никто еще не гарантировал), как тогда обеспечить безопасность?

Не обязателен радиоканал.

**Суховерша Алексей** · 15.07.2013, 20:38

tyubik,
ну ты в понедельничек и генерацию идей для полемики задал! Читаю и мало что понимаю. В голове только одно: как бы меньше повреждений и выбитых с графика поездов.

Дымоход прошёл испытания? На даче?

ЗЫ у тебя не дача, а небоскрёб....

**APCnik** · 15.07.2013, 21:07

На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. В том же Парижском метро был проложен шлейф с транспозициями, которые образовывали границы рельсовых цепей. Да и сейчас в метро с этим проблем много. То колесные пары по кругу катания покрываются непроводящим слоем бакелита с тормозных колодок, то при неправильной обточке там же образуется из-за перегрева окисная пленка, которая не дает нормального шунта через первую тележку головного вагона. Отсюда частые "ОЧ" с подачей команды от системы АРС на торможение.

**Суховерша Алексей** · 15.07.2013, 21:44

[quote=APCnik;162052]На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. ...../QUOTE]

Давно - это когда? До 1945 года или после?

**tyubik** · 15.07.2013, 21:53

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

tyubik,
ну ты в понедельничек и генерацию идей для полемики задал! Читаю и мало что понимаю. В голове только одно: как бы меньше повреждений и выбитых с графика поездов.

Дымоход прошёл испытания? На даче?

ЗЫ у тебя не дача, а небоскрёб....

Ходовые испытания пройдены успешно.

**tyubik** · 15.07.2013, 21:55

Цитата:

Сообщение от APCnik

На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. В том же Парижском метро был проложен шлейф с транспозициями, которые образовывали границы рельсовых цепей. Да и сейчас в метро с этим проблем много. То колесные пары по кругу катания покрываются непроводящим слоем бакелита с тормозных колодок, то при неправильной обточке там же образуется из-за перегрева окисная пленка, которая не дает нормального шунта через первую тележку головного вагона. Отсюда частые "ОЧ" с подачей команды от системы АРС на торможение.

Вот именно в Парижской подземке как классические рельсовые цепи, так и радиоканал как минимум на двух линиях: первой и четырнадцатой, причём если четырнадцатая линия изначально строилась под радиоканал, то первая модернизировалась поэтапно.

**tyubik** · 18.07.2013, 12:42

какой бы вид интервального регулирования движения поездов на перегонах вы не мастерили: на основе радиоканала с точками доступа или щелевым кабелем, спутниковой навигации и т.д, но как только захотите контролировать целостность рельсовой линии посредством рельсовых цепей, у вас получится ... автоблокировка.

tyubik добавил 18.07.2013 в 12:42
полуавтоматическая блокировка и вовсе не средство интервального регулирования, а всего лишь вид связи между двумя станциями.

**SVR115** · 18.07.2013, 13:03

Цитата:

Сообщение от tyubik

но как только захотите контролировать целостность рельсовой линии

А оно надо? Сколько %% полного разрыва рельса и сколько на обрыв соединителей в общем кол-во неисправности рельсового комплекса, кто-нибудь считал? И что оно даёт с помощью р.ц.: либо есть либо нет. Может думать о том, чтобы ввобще отвязать функцию контроля рельсов от СЦБ? Может, нехай П сами голову ломаютЬ как им железяки свои мониторить и диагностировать.

**tyubik** · 18.07.2013, 13:07

Цитата:

Сообщение от SVR115

А оно надо? Сколько %% полного разрыва рельса и сколько на обрыв соединителей в общем кол-во неисправности рельсового комплекса, кто-нибудь считал? И что оно даёт с помощью р.ц.: либо есть либо нет. Может думать о том, чтобы ввобще отвязать функцию контроля рельсов от СЦБ? Может, нехай П сами голову ломаютЬ как им железяки свои мониторить и диагностировать.

Правильное направление мысли, правильное

**Admin** · 18.07.2013, 13:11

tyubik,
что там в мосметро проблемы серьезные начались с перебоями в движении? не ты ли поучаствовал?

**tyubik** · 22.07.2013, 23:19

Цитата:

Сообщение от Admin

tyubik,
1. что там в мосметро проблемы серьезные начались с перебоями в движении? 2. не ты ли поучаствовал?

1. Не знаю;
2. Не я.

tyubik добавил 22.07.2013 в 23:19
Так что там при проектировании высокоскоростного сообщения: от разноцветного фонарика отказались или стыдно признаться, что светофоров между раздельными пунктами при высокоскоростном обращении поездов не будет?

**tyubik** · 29.07.2013, 22:32

Каюсь: плагиат, но тем не менее, фраза, открывающая доступ в любое учреждение:
- А нам в столовую.

Torquato Tasso · 29.07.2013, 23:17

Цитата:

Сообщение от tyubik

Каюсь: плагиат, но тем не менее, фраза, открывающая доступ в любое учреждение:
- А нам в столовую.

**tiksi** · 29.07.2013, 23:28

В столовую Алеша захотел? В полковую. Военком есть знакомый, подсобить?

**Luke** · 30.07.2013, 08:00

Цитата:

Сообщение от tyubik

Каюсь: плагиат, но тем не менее, фраза, открывающая доступ в любое учреждение:
- А нам в столовую.

Фраза "А нам в туалет" по сути должна открывать доступ в ещё большее количество заведений

15.07.2013, 20:38	#1952 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	tyubik, ну ты в понедельничек и генерацию идей для полемики задал! Читаю и мало что понимаю. В голове только одно: как бы меньше повреждений и выбитых с графика поездов. Дымоход прошёл испытания? На даче? ЗЫ у тебя не дача, а небоскрёб.... __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

15.07.2013, 21:07	#1953 (ссылка)
APCnik Super V.I.P. Регистрация: 26.07.2009 Сообщений: 2,635 Поблагодарил: 323 раз(а) Поблагодарили 584 раз(а) Фотоальбомы: 1 фото	На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. В том же Парижском метро был проложен шлейф с транспозициями, которые образовывали границы рельсовых цепей. Да и сейчас в метро с этим проблем много. То колесные пары по кругу катания покрываются непроводящим слоем бакелита с тормозных колодок, то при неправильной обточке там же образуется из-за перегрева окисная пленка, которая не дает нормального шунта через первую тележку головного вагона. Отсюда частые "ОЧ" с подачей команды от системы АРС на торможение. __________________ ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
	Цитировать 0

15.07.2013, 21:44	#1954 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	[quote=APCnik;162052]На Западе давно поняли что нужно уходить от передачи информации через рельсы. ...../QUOTE] Давно - это когда? До 1945 года или после? __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

18.07.2013, 12:42	#1957 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	какой бы вид интервального регулирования движения поездов на перегонах вы не мастерили: на основе радиоканала с точками доступа или щелевым кабелем, спутниковой навигации и т.д, но как только захотите контролировать целостность рельсовой линии посредством рельсовых цепей, у вас получится ... автоблокировка. tyubik добавил 18.07.2013 в 12:42 полуавтоматическая блокировка и вовсе не средство интервального регулирования, а всего лишь вид связи между двумя станциями. Последний раз редактировалось tyubik; 18.07.2013 в 12:42. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

18.07.2013, 13:11	#1960 (ссылка)
Admin Crow indian Регистрация: 21.02.2009 Возраст: 40 Сообщений: 29,973 Поблагодарил: 398 раз(а) Поблагодарили 5986 раз(а) Фотоальбомы: 2576 фото Записей в дневнике: 698 Репутация: 126089	tyubik, что там в мосметро проблемы серьезные начались с перебоями в движении? не ты ли поучаствовал? __________________ Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
	Цитировать 12

29.07.2013, 22:32	#1962 (ссылка)
tyubik АфроСЦБист Регистрация: 22.10.2010 Адрес: Ивантеевка Возраст: 50 Сообщений: 13,217 Поблагодарил: 477 раз(а) Поблагодарили 847 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 1601	Каюсь: плагиат, но тем не менее, фраза, открывающая доступ в любое учреждение: - А нам в столовую.
	Цитировать 0

29.07.2013, 23:28	#1964 (ссылка)
tiksi ст. Баджал Регистрация: 21.07.2009 Сообщений: 7,810 Поблагодарил: 790 раз(а) Поблагодарили 994 раз(а) Фотоальбомы: 47 фото	В столовую Алеша захотел? В полковую. Военком есть знакомый, подсобить?
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[Восточно-сибирский путь] Программа для КЛУБ-У	Admin	Газеты и журналы железных дорог	1	18.12.2012 21:41
[ОМ] Опять лихачи	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	02.06.2011 19:53
КЛУБ-УП	Admin	Wiki СЦБ	0	09.05.2011 11:40
КЛУБ-У	Admin	Wiki СЦБ	0	09.05.2011 11:36
КЛУБ	Admin	Wiki СЦБ	0	07.05.2011 17:52

Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4)