Новые подходы в системе мотивации, направленные на повышение уровня ответственности за качество работы - Страница 2 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**IGOR77** · 17.10.2010, 21:47

название темы

Цитата:

Новые подходы в системе мотивации, направленные на повышение уровня ответственности за качество работы

Если я правильно понял, то размер премии работника с новым положением еще меньше зависит от его личного вклада. Раньше вся премия распределялась прапорционально КТУ, сейчас только часть.

**Василич** · 18.10.2010, 14:00

Цитата:

Сообщение от Александр II

Серьёзные упущения - по ТК: выговор, второй выговор, увольнение.

В бытность мою старшим механиком, за год поимел четыре выговора, три строгих выговора и снижение отказов с 36 до 13, так вот согласно ТК - расстрел был бы для меня недостаточной мерой наказания.

**bigpups** · 24.10.2010, 18:39

Эти, так называемые, "Новые подходы..." способны только ещё более усугубить и без того не лучшим образом сложившуюся обстановку в системе организации труда на ж.д.
Вот как трактуют его умные книги:

Цитата:

Негативная мотивация — побуждения, вызванные осознанием возможных неприятностей, неудобств, наказаний, которые могут последовать в случае невыполнения деятельности. Например, школьника к учебе могут побуждать требования и угрозы родителей, боязнь получить неудовлетворительные оценки. Учеба под влиянием такого мотива приобретает характер защитного действия и является принудительной. В случае действия негативной мотивации человека побуждают к деятельности страх перед возможными неприятностями или наказанием и стремление их избежать. Он рассуждает так: «Если я этого не сделаю, то меня ожидают неприятности». Вот что побуждает к деятельности под влиянием негативной мотивации.
Формы негативных санкций, которые можно применять и которые способны актуализировать негативную мотивацию, разнообразны:
* вербальное (словесное) наказание (осуждение, замечание и т. п.);
* материальные санкции (штраф, лишение привилегий, стипендии);
* социальная изоляция (пренебрежение, игнорирование, неприятие группой, социальный остракизм);
* лишение свободы;
* физическое наказание.
Основным недостатком негативных санкций является кратковременность их влияния: они стимулируют к деятельности (или сдерживают от нежелательных поступков) только на период их действия. Негативная мотивация тем сильнее влияет на человека, чем больше его уверенность в неизбежности наказания. Таким образом, негативная мотивация, в том числе и наказание, — достаточно сильный мотивационный фактор, который способен побуждать человека к деятельности, однако не лишенный многих недостатков и нежелательных последствий.

Не трудно догадаться, что при таком подходе ни о каком плодотворном, самоотверженном, качественном труде на благо обществу речь идти не может по определению.
Так чего же добиваются управленцы, продвигая эти реформы..?

**каркуша** · 24.10.2010, 19:54

ну так ведь фонд зарплаты останется тот-же, а премию получит меньше народу. куда денется разница не тяжело додумать. пример перед глазами
упразднили структуру НОД, но ВСЕ остались на своих местах, ИХ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ, те потратили деньги, и не малые, и все это только для того, что-бы НОД стал замН по региону, те официально подняли , и так не малую, зряплату. зато как кричали на каждом углу ,,Переходим на безотделенчискую систему,, а в итоге тот-же болт, тока в профиль

**bigpups** · 26.10.2010, 20:15

Да это всё понятно. Своя рубаха ближе к телу. Себя-то они не обидят. Но...
Структура в целом на глазах приходит в упадок, основные средства приходят в негодность, грамотные специалисты продолжают разбегаться, а которые остаются от безысходности, забивают на работу в том виде, в каком она имеет место быть.
Окончательно ликвидировали закрепление устройств за механиками. Стало всё вокруг колхозное, а значит ничьё! Многократно повышена отчётность за всякую гайку и каждый шаг, провоцируя тем самым только безудержный рост фиктивного выполнения работ и грамотного вранья на верх. И самое главное управленцев такое положение дел больше чем устраивает.
Уличать эксплуатационный штат в недобросовестности и разгильдяйстве стало ещё легче. Стало возможным не поднимая со стула пятую точку проверять, озадачивать и раздавать "пряники" работягам благодаря оснащению цехов ПО от хулет-пакард. Строчат замечания по одному и тому же событию из пяти адресов, и всем ответ подавай, и попробуй просрочить... И все за это копейку получают, чью..?

bigpups добавил 26.10.2010 в 18:15
Вот уж воистину, меньше знаешь - крепче спишь...
Стал гуглить про мотивацию, только настроение себе испортил. Выходит что на ж.д. вознаграждение за труд осуществляется вопреки всех канонов и правил мотивации работников. Делается это слово в слово так, как не надо делать. Ужос!
Страшно подумать, неужели всё это тщательно спланированное безобразие..? Другого и представить-то не получается... Противно...
Вот тут в частности много интересного об этом...

Pitrcom · 27.10.2010, 15:43

те кто был в этом году в Самаре по системе качества видели реально пустующее здание отделения дороги, я сам не был, но коллеги рассказывали....есть тут кто нить из Самары чтоб подтвердить?
седня телега еще пришла с дороги о том что на ОКТ.жд не все ознакомлены с трехуровневой системой премирования и необходимости подключить начальников и замов к ознакомлениям

24.10.2010, 19:54	#19 (ссылка)
каркуша Super V.I.P. Регистрация: 23.08.2010 Адрес: Дом, милый дом... Возраст: 54 Сообщений: 1,454 Поблагодарил: 84 раз(а) Поблагодарили 207 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 217	ну так ведь фонд зарплаты останется тот-же, а премию получит меньше народу. куда денется разница не тяжело додумать. пример перед глазами упразднили структуру НОД, но ВСЕ остались на своих местах, ИХ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ, те потратили деньги, и не малые, и все это только для того, что-бы НОД стал замН по региону, те официально подняли , и так не малую, зряплату. зато как кричали на каждом углу ,,Переходим на безотделенчискую систему,, а в итоге тот-же болт, тока в профиль __________________ КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
	Цитировать 0

26.10.2010, 20:15	#20 (ссылка)
bigpups V.I.P. Регистрация: 05.07.2010 Сообщений: 250 Поблагодарил: 22 раз(а) Поблагодарили 76 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 58	Да это всё понятно. Своя рубаха ближе к телу. Себя-то они не обидят. Но... Структура в целом на глазах приходит в упадок, основные средства приходят в негодность, грамотные специалисты продолжают разбегаться, а которые остаются от безысходности, забивают на работу в том виде, в каком она имеет место быть. Окончательно ликвидировали закрепление устройств за механиками. Стало всё вокруг колхозное, а значит ничьё! Многократно повышена отчётность за всякую гайку и каждый шаг, провоцируя тем самым только безудержный рост фиктивного выполнения работ и грамотного вранья на верх. И самое главное управленцев такое положение дел больше чем устраивает. Уличать эксплуатационный штат в недобросовестности и разгильдяйстве стало ещё легче. Стало возможным не поднимая со стула пятую точку проверять, озадачивать и раздавать "пряники" работягам благодаря оснащению цехов ПО от хулет-пакард. Строчат замечания по одному и тому же событию из пяти адресов, и всем ответ подавай, и попробуй просрочить... И все за это копейку получают, чью..? bigpups добавил 26.10.2010 в 18:15 Вот уж воистину, меньше знаешь - крепче спишь... Стал гуглить про мотивацию, только настроение себе испортил. Выходит что на ж.д. вознаграждение за труд осуществляется вопреки всех канонов и правил мотивации работников. Делается это слово в слово так, как не надо делать. Ужос! Страшно подумать, неужели всё это тщательно спланированное безобразие..? Другого и представить-то не получается... Противно... Вот тут в частности много интересного об этом... Последний раз редактировалось bigpups; 26.10.2010 в 20:15. Причина: Добавлено сообщение
	Цитировать 0

27.10.2010, 15:43	#21 (ссылка)
Pitrcom Кандидат в V.I.P. Регистрация: 14.10.2009 Возраст: 54 Сообщений: 78 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 12	те кто был в этом году в Самаре по системе качества видели реально пустующее здание отделения дороги, я сам не был, но коллеги рассказывали....есть тут кто нить из Самары чтоб подтвердить? седня телега еще пришла с дороги о том что на ОКТ.жд не все ознакомлены с трехуровневой системой премирования и необходимости подключить начальников и замов к ознакомлениям Последний раз редактировалось Pitrcom; 27.10.2010 в 16:01.
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
[АСИ] Алгоритм работы петель связи в системе Ebilock-950	Admin	xx3	0	31.03.2017 14:50
Новые группы, сцбпедия, новые разделы и др.	СЦБист	Новости	12	06.08.2012 17:41
[ОМ] Подходы к порту: требуется господдержка	Admin	Газета "Октябрьская магистраль"	0	17.03.2011 20:56
МЖД-новые методы работы.	sibic	Разговоры обо всем	24	31.05.2010 10:22
Повышение пропускной способности перегона	ablay	Ищу/Предлагаю	10	30.01.2010 16:38

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)