T1000,
расстояние от остряков до предельного столбика - 57 метров + не менее 3,5 метра, взяли 4, до из остыков по условию габаритности..

AStriker добавил 25.12.2014 в 09:40
чтобы состав далеко не гнать не за М4, а за М6. Так же и в другой горловине.

То есть М6 должен быть обязательно в створе со вторым маневровым?

почему текст в таблице не то направление имеет?
зачем на белых огнях вторые нити?
почему бесстрелочные 324 м, а не 325?
между 8 и 10 изостык не нужен ли?

Нет, не обязательно))) Давай направление для размышления задам: в каких границах чётной горловины должен остановиться маневровый состав, переставляющий вагоны, скажем, с 3П на 5П, что будет с остальной поездной работой в чётной горловине, если маневровый состав остановился на стрелочной секции 4-6СП? ;)

tyubik добавил 25.12.2014 в 09:54
Подсказываю: если не убрать маневровый состав со стрелок 4 и 6, то движение остальных поездов в чётной горловине станет возможным только по "+"2 и "+"8. А вот "спрятав" маневровый состав на IЧП (:net: кстати, что с названиями входных светофоров?) между IЧ и М4, остальные поезда совершенно спокойно могут перемещаться по обоим положения стрелочных съездов 2/4 и 6/8. Ситуация симметрична и для нечётной горловины.
Таким образом, ликвидировав М6 и пару изолирующих стыков возле него, ты решаешь первоначальную задачу по двум парам "негабаритных" и.с. в одной р.ц. и не блокируешь поездную работу в четной горловине при маневровых передвижениях по 4-й и 6-й стрелкам. Усёк, Васёк? ;)

T1000,
Как в методичке написано, так и сделал направление текста.
про 2 нити на выходных погорячился. согласен.
потому, что должно быть не менее 300 метров от входного до остряков противо шерстной стрелки, либо до предельного столбика по шерстной. Входные стоят на одной ординате. От 4 стрелки до пред столбика 781+57=838. 1162-838=324.

Зачем между 8 и 10 изостык? По заданию на главных путях должно быть минимум изо стыков. Тип РЦ: ТРЦ3

так у тебя IIЧП не 300, а 297

а тип ЭЦ какой?

и IЧП - 320

Я понял. Спасибо)) Что с названием входных? Имеете в виду почему вместо 1Ч не стоит ЧД? Это по как нам сказали все новые станции проектируются с обезличенными путями и названия входных другое.

AStriker добавил 25.12.2014 в 10:04
T1000,
да. ошибся. секция будет 297м. считал от остряков.
тип ЭЦ не был задан.

И-320-08 отменили чтоли?

Да и чёрт с ними, можешь пиктограммами обозначить, главное принципы СЦБ понимать и разумно избегать избыточности.

tyubik добавил 25.12.2014 в 10:19
Вижу, что голова у тебя светлая, аналитическое мышление развито.

tyubik добавил 25.12.2014 в 10:21
Что, кстати, решил сделать, в конце концов?

tyubik,
Спасибо)

Вот что решил. Убрал светофоры М6 и М5. поставил изостыки между: 4 и 6, 5 и 3 стрелками. Вернул негабаритный стак по отношению к светофору Н1.

http://morepic.ru/images3/img4684_7894.jpg

Разумно. При беглом взгляде вроде ничО так. 3 стрелки в 2-10СП нормально, проканает? Если у преподавателя претензий нет, то оставляй так.

Мы по НТП все делаем. НТП СЦБ/МПС-99
Текст документа по состоянию на июль 2011 года. Утверждены указанием МПС РФ от 24 июня 1999 г. N А-1113


Вот вырезку доже могу вставить из нее, почему Д нету.

2.21. Светофоры должны обозначаться буквами или цифрами. На каждом перегоне проходные светофоры АБ нумеруются, начиная от входного светофора навстречу движению поездов, при этом светофорам нечетного направления присваиваются нечетные (1, 3, 5...), а светофорам четного направления четные (2, 4, 6...) номера.
При оборудовании двухпутных участков двухсторонней АБ к номеру светофора, установленного для неправильного направления движения, добавляется римская цифра, обозначающая номер пути.
Станционным светофорам присваиваются литеры Н или Ч в зависимости от направления движения, причем на выходных светофорах дополнительно указывается номер пути, к которому относится светофор.
Маршрутным светофорам к литере Н (Ч) добавляется литера М.
Выходные светофоры, которые являются одновременно и маршрутными, обозначаются как выходные или маршрутные.
Маневровым светофорам присваивается литера М с порядковым номером в четной горловине станции - четным, в нечетной - нечетным.
Светофорам прикрытия присваиваются литеры НП или ЧП.

Ошибки следующие:
Нет ис между 14 и 16 (не обеспечиваются параллельные передвижения)
2. Поменяй нормальное положение 14, сделай съезд 14/16 (если 14/16 будет съездом, то стык между ними будет всегда габаритным
3. Убери стык между 12 и 14

tyubik,
А зачем? Чтобы разделка маршрута быстрее прошла, в случае если поезд будет приниматься на 2 или 4 путь? Не более 3-х стрелок же допускается в одной секции. Стрелки все по главному ходу. Тут 1-9 СП такая же. Просто и так уже резинкой грязи наделал. Уже не охота ничего менять:sm496:

Я и говорю: если претензий нет, то оставляй. Так, старались по 3 стрелки в один контролируемый участок не включать по просьбе эксплуатации, но тут хозяин - барин.

Двухнитевая заглушка