А чё нет-то?

Мое мнение - Вы должны в этом случае поступать точно так же, как если бы вдруг при обследовании станции увидели, что не сходится ордината стрелки или ордината переезда или еще чего-нибудь. Сразу - одномоментно - возвращать схемплан "хозяевам" с требованием - дайте мне другой, правильный.
И все - шарик на их стороне, пусть думают и делают...

даже меня улыбнуло )))

оси двух путей расположены не параллельно друг другу, а, очевидно, под острым углом J. Линейка (рулетка, сантИметр) приложенная под прямым углом к оси одного пути, к оси другого пути окажется приложенной под углом (90-J). Вот как-то так.

Прежде нужно найти оси пути. Затем нужно построить мнимый равнобедренный треугольник, боковые стороны которого образованы осями пути и опустить мнимую высоту. Затем перемещая ленту рулетки перпендикулярно мнимой высоте треугольника найти основание этого треугольника длиной 4100 мм. Середина основания и есть место установки ПС. Примерно так с т.з геометрии. И кто так будет делать?

Чтобы не искать оси пути опытные путейцы измеряли расстояние между головками рельсов за вычетом расстояния от грани головки рельса до оси пути. А расстояние от крестовины до точек измерения на глазок.

Мы ведь с Вами прекрасно понимаем, что:
1. Мне этого не позволят жёсткие сроки, которые даются на проектирование.
2. Мне никто не даст денег на повторное обследование.

Мое мнение такое:
Я в обязательном порядке в новом схемплане обозначаю этот стык как негабаритный и привожу зависимости в норму.

Молодец! Молодчина! Всё верно! Приятно, что хоть кто-то действительно понимает суть обсуждаемого вопроса.
Теперь положа руку на сердце: кто видел ПДБ, ВЕРНО измеряющего ширину муждупутья непараллельных путей?

Под прямым углом от оси пути до биссектрисы нужно под прямым углом искать половину междупутья.

led,
мы, если делаем съемку, потом все ординаты пересчитываем по съемке
даже если переустройство делаем

Я видел!
Только не так как описано, а по биссектрисе.

Немного неверно, но ключевое слово имеется.

Это расстояние по линии, проложенной перпендикулярно биссектрисе угла между осями путей.

Ну все-таки надо посмотреть - насколько неизбежно этот стык иметь негабаритным? Каждое негабаритное место - это потенциальная угроза столкновения поездов, пусть даже и при движении при запрещающих показаниях светофоров. Если он "случайно" негабаритный - то надо все приводить в порядок, Вам - в проекте, а эксплуатационникам - фактически. А если он объективно негабаритный - то показывать фактические ординаты, делать его негабаритным и приводить зависимости в норму.

Такие стыки зачастую появляются при смене переводов и никуда от этого не деться.

Равнобедренный треугольник взят для упрощения. В идеале он подходит для симметричного стрелочного перевода. Реально сгодится для любого. Но если строго, то конечно же биссектриса. Согласен.

Это действительно так. Но в любом случае каждый негабаритный стык должен всех нас "раздражать" - и проектировщиков, и эксплуатационников. Даже лучше - "злить":sm496: