СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Страница 5 из 11

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть (https://scbist.com/)

- Разговоры обо всем (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/)

- - Негабаритный стык что это?!!! (https://scbist.com/razgovory-obo-vsem/12997-negabaritnyi-styk-chto-eto.html)

Вы просматриваете версию для печати. Если вы хотите увидеть статью полностью - перейдите по ссылке

Углев Дмитрий

11.01.2012 15:57

Цитата:

ГОСТ Р 53431-2009
Автоматика и телемеханика железнодорожная. Термины и определения

http://scbist.com/downloads.php?do=file&id=327

tyubik

11.01.2012 15:59

тангенс закрестовинной кривой...
Прикольно. В геометрии (физрук читал) тангенсом угла зовётся отношение противолежащего катета к прилежащему. По-моему так. А вот что под "тангенсом" подразумевается в ВСН...

led	12.01.2012 05:21

Алексей, ты знаешь, я вчера долго думал. Остаюсь при мнении, что нужно откладывать два полугабарита (4100/2), каждый перпендикулярно к оси своего пути, а не один габарит перпендикулярно биссектрисе.
От этих же перпендикуляров нужно откладывать 3,5 м.
Я понимаю, что даже для крестовин 1/9 разница будет не ощутима. Но всё же.

tyubik

12.01.2012 09:44

Нет, Денис, ты не прав. Хотя логику твою понимаю: ось вагона всегда перпендикулярна оси пути. Ты это имел в виду?

Кабанбай Батыр

12.01.2012 12:42

Еще бы гаверсинусы и экскосекансы вспомнили :laduh:...
А напряжения на путевых реле по четырехполюсникам выставляете ?
Может все на много проще... зная марку стрелочного перевода, откладывается от крестовины N метров M сантиметров и получаем ординату предельного столбика ??? ИМХО.

tyubik

12.01.2012 12:48

не-а

Николай Николаевич

12.01.2012 13:31

Цитата:

Сообщение от tyubik (Сообщение 76415)

... ось вагона всегда перпендикулярна оси пути.

Вот уж неправда!
Ось колесной пары почти никогда не идет перпендикулярно оси пути. Практически всегда одно из колес колесной пары следует в режиме "набегания" на головку рельса.

tyubik

12.01.2012 13:34

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 76441)

Поэтому в конце фразы, вырванной из контекста, стоял знак вопроса.
Вечно Вы всё ... по-своему!
(не обижаться!)

Александр

12.01.2012 14:32

Цитата:

Сообщение от Александр Михайлович

Может все на много проще... зная марку стрелочного перевода, откладывается от крестовины N метров M сантиметров и получаем ординату предельного столбика ??? ИМХО.

При идеальных условиях справедливо.
Реально ещё влияют:
-если стрелка лежит в кривой - радиус кривой
Если стрелка лежит в стеснённых условиях, да ещё несколько раз перекладывалась-там вообще расчётами ничего не прикинуть

tyubik

12.01.2012 14:40

Ну, ежели началась такая "курилка",
то из этой темки сваливаю. Всё, что хотел сказать - сказал.

pavel_starcev

12.01.2012 20:38

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 76132)

Мысль выражена не очень корректно. Расстояние может оказаться и более 7 метров, но при этом изолирующий стык может быть расположен на расстоянии менее 3,5 от одного из предельных столбиков. И этот изостык будет негабаритным.
В общем случае негабаритный изостык - это изостык, расположенный на расстоянии менее 3,5 от предельного столбика стрелочного перевода.

а как тогда между спаренными стрелками?
считаю ответ предыдущего участника более правильным "Изолирующий стык рельсовой цепи между смежными рельсовыми цепями, расположенный в зоне возможного нарушения габарита железнодорожного подвижного состава при занятой одной секции маршрута и дви-жении по другой"

Николай Николаевич

12.01.2012 20:55

Цитата:

Сообщение от pavel_starcev (Сообщение 76499)

а как тогда между спаренными стрелками?

Все зависит от длины съезда. Или - по другому - от ширины междупутья. В подавляющем большинстве случаев - это негабаритные стыки. Но схема включения спаренных стрелок не требует организации специальных схемных решений.

Суховерша Алексей

12.01.2012 21:03

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич (Сообщение 76504)

Если стрелки съезда управляются, как одиночные, а в зависимостях работают как спаренная, то изостык по съезду обозначают негабаритным (если конечно междупутье не слишком широкое). Это верно. Но слов подобрать, чтобы кое-кому объяснить это, не получается. Как толком объяснить?

01di	10.02.2012 15:54

Цитата:

Присоединяюсь к этому актуальному вопросу!

TrainMania

26.12.2012 12:35

Цитата:

Это когда одна или обе стрелки с переводным сердечником? Получается в управлении стрелка+сердечник, а в зависимотях - обес стрелки со свеими сердечниками вместе?

Часовой пояс GMT +3, время: 04:28.

Страница 5 из 11

Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице