APCnik

Уважаемый VAleT, в 80-е годы ставка электромеханика в тоннеле была на 50 копеек меньше чем у зама ШЧ.
Неужели в вашей дистанции все электромеханики моложе Вас и нет таких у которых вы могли бы спросить совета. По шее мы все получаем одинаково. Я тоже не электромеханик и в подчинении у меня более 50 человек, но при создавшемся экономическом положении нужно быть более человечнее, иначе легко растерять штат.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

СУНДЕТОВ

А...р! ШЧУ на обойх предложениях лучше и участки новые. Если голову ломать то в метро, хоть дома будешь.
Хоть там много новшества будет, но не СКЦ,
А Александр,Марат сейчас где,с вашего ШЛ?

Torquato Tasso

Про гиганта мысли (отца русской демократии) повторяться стоит, или с этим и так все понятно???

VAleT

Отнюдь..... Да не смотрю я на возраст, когда мне требуется чья-то помощь... Не стесняюсь, при необходимости обратиться и к 20-ти, и к 30-ти летним, если вижу, что это поможет, ну а уж у старших товарищей, сам Бог велел... Только практика показывает, что больше спрашивают у меня. А вообще, как там у Вас написано: "Всё знать невозможно!!!" Ну, а уметь тем более... Правда ведь? Мне больше импонирует разделение труда, в этом плане я полностью согласен с Ф.Ф. Преображенским. Электромеханики пусть занимаются непосредственным выполнением конкретных работ, старшие - командуют локальными участками выполнения тех же работ, а мне уж приходится быть вездесущим. Этаким универсальным солдатом. Понятно, что на ПНР роли временами смешиваются. И паяльником приходится работать и кабель расключать... Но главное, чтобы это не была система. Иначе какой прок на ПНР от ШНСа, или замШЧ который от начала работ и до конца тупо выполняет монтёрские функции? В конце прошлого года мне (персонально) была поставлена задача: обеспечить пуск новой станции и продление ещё одной. Начальник дистанции в это время занимался совсем другой работой и физически помочь не мог в принципе, ШЗ у нас не сидит на станции днями как Ваш Р.Д.М., а приезжает в конце для, чтобы посмотреть на то, что за день сделали и (в основном) пошуметь, что мало и плохо, или (редко) похвалить за хорошую работу. Так, что естественно, при таком раскладе и ответственность на порядок выше. И в случае неудачи, возражения типа: "... а Иванов не захотел, а Петров не смог и.т.п." просто не принимаются. Вам ли об этом не знать. И по шее мы получаем НЕ одинаково, а по-разному. Наверняка Вы об этом тоже наслышаны. Поэтому, за подобные работы и вознаграждение соответствующее. Кстати, я не сам себе его устанавливаю. Как при СССРе, от каждого по способности - каждому по труду. И это правильно.

Безусловно, к людям нужно относиться так, как ты хотел бы, чтобы относилитсь к тебе. А где Вы увидели в моих высказываниях противоположное утверждение? Единственное, что могу добавить - руководитель не может для всех быть хорошим, иначе он не руководитель, а плывущий по течению. По поводу штата, мы растеряем его и так в ближайшее время, но не от того, что какой-то злой дядька каждое утро ругается по селектору почём зря. Причина более, чем прозаична - з/п. Скажите, много желающих прийти на ставку, которая на 50% ниже ШН ЮЖД? и, кстати, на 500грн. меньше, чем была ставка Вашего ШН год назад. Как может молодой пацан, каким бы он ни был перспективным, прожить на 2000грн. в месяц? А если надо ещё и квартиру снимать? И с девочкой ведь хочется мороженое съесть... А старые кадры к великому сожалению уходят. У нас в дистанции сейчас длительно висят 4 вакансии. Готовы брать практически всех (недавно одного даже с образованием ХПИ взяли) лишь бы работали. А люди всё равно не идут. Вот в чём истинная причина, а не в отношении к людям. В конце 90-х отношение было более жёстким, требования гораздо строже и возможности заработать на ПНР не было вообще. А люди шли потоком. Причём основная масса с дороги. Опять таки из-за з/п. Кстати именно у этих людей, я и получал основные навыки работы. Тогда можно было выбирать, как говорил бывший Ш: "кому не нравится - никого не держу. У меня за дверью очередь стоит..." А сейчас, похоже мы в очереди за работниками стоим.

Да с Вами, уважаемый rjnjd-utyyflbq, мне уже давно всё понятно... Извечная ненависть тех, кто пока ещё не может, к тем, кто уже чего-то достиг... Это нормально, здоровая злость - неплохой помощник в профессиональном росте, главное с этим не перебарщивать и всё у Вас получится. Так, что можете не засорять форум высказываниями в мой адрес, считайте, что Вы мне всё уже сказали.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

Ежик

в проектном Интранском в Алматы. Он еще входит в то самое СП,его еще не расформировали. Станцию Алтынколь они делают, но на Эбилоке.

__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!

СУНДЕТОВ

Значить у Виктора Петровича С...

APCnik

Уважаемый VAleT, уровень знаний наших электромехаников СЦБ теперь равняется уровню обычного дворника способного набрать номер телефона и вызвать для устранения неисправности электромеханика АВФ. Именно по этой причине я 20 лет назад ушел из СЦБ в электродепо, где работаю старшим мастером АРС и радио. Именно по этой причине наш Р.Д.М. не вылазит на пусках из релейной. Соответственно при дележе он и отгребает сумму гораааздо больше того же зама ШЧ.
Нормальные люди давно свалили из СЦБ именно 15-20 лет назад. Остались только те, кого держали либо возраст, либо обстоятельства. Со многими из службы Ш я и сейчас поддерживаю отношения.
По поводу зарплаты, она в электродепо ниже чем в СЦБ. Например, моя ставка ниже ставки того же электромеханика АВФ, хотя я точно так же как и Вы не считаю что вношу меньший вклад. У меня есть пуски новых вагонов, которые как полуфабрикаты приходят с завода. Наладчиков АРС на заводе просто нет. Система АРС "Днепр" у нас на вагонах настолько сложная, что никакие другие устройства с ней ни в какое сравнение не идут, т.к. она отвечает не только за скоростные режимы вождения поезда. В Киеве разработано на базе системы АРС "Днепр" еще много функций, и все они являются своего рода ноу-хау. Постоянно выполняются какие-то модернизации.
По поводу работников - на такую зарплату я тоже не могу набрать людей. Для выполнения ТО и ТР по АРС у меня всего 2 электромеханика-пенсионера, которых могут сократить в любой момент.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

Ежик

Всем спасибо! с первого сентября выхожу на работу в МЕТРОПОЛИТЕН. Вчера забрал трудовую книжку с ШЧ. Очень трудно далось это решение... За какие-то 10 лет прикипел к железке. Но героизма щас не оценят... по этому личное, семейное благосостояние оказалось дороже. Мосты за собой не сжигал.

__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!

ШВП

Ездили в Советское время наши энергетики в Ташкентское метро метро,вовремя вернулись.

Углев Дмитрий

Ежик, успехов на новом поприще

Ежик

Ну вовремя вернутся никогда не поздно, но пока повода нет! ( и надеюсь не будет, по крайней мере пока на ж.д. не появятся такие же условия для работы)

__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!

Оливка

вот! согласна на все 100!
ЗАМам не позавидуешь, настоящим замам, фанатикам своего дела, работа "собачья", никакой личной жизни, как говорится....
в метро скучновато, но как уже говорили выше, спокойнее в разы...
а ДЦ... ну, чуть интереснее чем в метро...
я - за ШЧУ... а дальше как получится....

решать всё равно Вам...

Оливка добавил 06.09.2011 в 20:16

ой, пропустила из виду что Вы уже определились с выбором....

ну, тогда - удачи Вам на новом месте, дружелюбного коллектива и спокойной работы....

Ежик

После месяца работы в метро могу сказать что СПЛОШНОЙ ХЮНДАЙ-РОТЕМ это оказалось очень даже хорошо, вот если бы было вообще без Лайтона то было бы еще лучше, как оказалось в корейских устройствах ничего сверхестественного нет. Очень простые в понимании, надежные устройства. Строят все под ключ. Единственное что их тормозит- это то что с подачи руководства не знаю какого именно, а еслиб знал не сказал бы, им приходиться использовать электропривода и светодиодные светофоры поставляемые Лайтоном (кстати ничего экспериментального там нет). Их шагающей в ногу со временем логике нам нелегко объяснять некоторые наши вроде понятные вещи. Например почему Лайтон поставил лестницы и металические мачты светофоров, где лестницы длиннее мачт вместе со стаканом! Где хомут крепящий лестницы и трансформаторные ящики в три раза больше толщины мачты. Почему многие вещи изготовленные в заводских условиях необходимо после или до сборки обязательно ''обрабатывать напильником'' и многое другое. Их оборудование очень тщательно подогнано к друг другу, пайки при монтаже не требует, соеденительных муфт они не используют, вместо кучи разветвительных муфт у них небольшие распределительные шкафчики откуда распределяются и сигнальные и стрелочные кабеля и рельсовые цепи. На сорок стрелок и все сигналы и рц в электродепо
используется 4 шт шкафчика размером 50 см на 1 м. И в корее это внедрено давным давно. Попозже выложу фотки. В общем Хюндай это те с кем реально можно работать. Это как сравнивать авто иностранного производства и отечественные автомобили. Я не знал раньше что в СЦБ может быть работа такой приятной и быстрой при монтаже устройств. Нашим СНГовским производителям необходимо как можно быстрее переходить на новые стандарты.

__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!

Ежик

Вот фотки корейских распределительных шкафов (на фото самый большой примерно 1метр на полтора) , которые установлены у нас в электродепо вместо поставленных Лайтоном групповых муфт, не требуется пайка или закручивание под гайки- использованы облуженные наконечники и пружинные зажимы... самое что мне понравилось во всех их кабелях проводники многожильные и сами провода пронумерованы т.е. не требуется прозвонка. Одножильные провода не используются.

Миниатюры

         

 

__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!