С.Болашенко о железных дорогах США
Небезызвестный хиппи-путешественник Сергей Болашенко в этом году совершил поездку по железным дорогам США и нащелкал 10 000 фотографий
Поездка обошлась ему в 55 тыс. руб и закончилась, насколько я понял, аннулированием визы за отсутствие определенного места жительства.
Цитата:
С 2010 года я принял решение «разбавлять» постоянные рабочие экспедиции по России одним путешествием за границу в год.
Среди целей: самое главное — выбираться из проклятой московской зимы, из ледяного «крайнего севера», плохо пригодного для жизни человека. Ознакомиться с различными зарубежными железными дорогами. Пусть они интересуют меня в сто раз меньше, чем наши железные дороги — но тоже интересуют!
В феврале 2010 года была совершена поездка в Израиль. В 2011 и 2012 годах, к сожалению, выехать за границу не удалось (исследовательская деятельность в Литве и Латвии — не в счёт).
В феврале 2013 года была совершена поездка в Марокко. Ставлю перед собой цель: в дальнейшем «пропусков» быть не должно. Не стоит «гнить» в Москве все пять месяцев проклятой зимы. Норма — как минимум одна заграничная поездка в год!
Осенью 2013 года я принял трудное, но долгожданное решение: ближайшая заграничная поездка будет в Соединённые Штаты Америки!
...Америка интересовала меня давно, с 1980-х годов. Помню те времена, когда по советскому телевидению и в газетах шла яростная антиамериканская пропаганда. Постоянно твердили разные пугающие вещи про империалистов, «военщину», гонку вооружений, «удушение свободолюбивых народов», планируемую милитаризацию космоса и атомную войну. О расизме, о нещадной эксплуатации трудящихся капиталистами, и прочее, прочее...
Мой отец, имея резко антисоветские взгляды, рассказывал мне, что всё это неправда, всё это — целенаправленная обработка мозгов! Что Америка на самом деле — замечательная страна.
Я помню негодование по поводу уничтожения иранского пассажирского самолёта над Персидским заливом 3 июня 1988 года. Хотя потом отношение к этому изменилось: гражданский самолёт находился в зоне боевых действий, что само по себе неправильно. Советский Союз тоже сбивал гражданские самолёты...
Меня интересовали американские железные дороги: я ещё в начале 1990-х годов узнал, что железнодорожная сеть там является крупнейшей в мире. Интересовала Аляска — бывшая наша земля, потерянная в результате ошибочного решения русского императора. Железная дорога на Аляске построена не Россией, но всё равно она хоть немного, но наша!
После поездки во Францию в 1993 году на вопрос от том, куда бы я ещё хотел поехать, ответом было — в Америку! Но в то время такой возможности не было.
В 1999 году «военщина» учинила нападение на Сербию. Основным объектом воздушных атак были мирные города и мирные люди. Маленькая Сербия не могла ответить агрессорам. Россия, во главе которой тогда был дряхлый и слабовольный Б. Н. Ельцин, ничего не предпринимала.
Варварская агрессия против братского славянского народа вызвала в России резкий подъём антиамериканских настроений. Я тоже был в крайнем возмущении от происходящего.
У здания посольства США в Москве образовался массовый стихийный митинг. Посольство забрасывали яйцами, банками с краской и другими предметами. Я побывал на этом митинге, но ничего не бросал. Милиция разогнала протестующих лишь через несколько дней, когда посольство попытались обстрелять из гранатомёта.
В 2000-х годах я изменил отношение к США в лучшую сторону. Хотелось бы, чтобы Америка не пришла в упадок, как нередко прогнозируют. Хотелось бы, чтобы она оставалась самой мощной мировой державой. Здесь действует принцип «из двух зол меньшее»: на второе место по экономической мощи вышел Китай, что совсем не радует. Такую страну, как Китай, категорически не хотелось бы видеть главной мировой державой!
С 2000-х годов я следил за ситуацией железных дорог США. С Россией у них есть общее: именно оттуда пришла «русская» колея 1524 мм, хотя в США железных дорог с такой шириной колеи нет уже больше ста лет. На каждом российском железнодорожном билете долгое время печатали изображение американского дизель-поезда 1930-х годов.
Я внимательно следил за президентскими выборами в США в 2008 и 2012 годах. Я приветствовал первое избрание и переизбрание президента Обамы. Большую часть своих обещаний он не выполнил, однако другие кандидаты в президенты представлялись ещё хуже.
В начале 2013 года я потратил несколько дней на создание детального обзора железных дорог.
Одной из причин, побудивших ускорить поездку, явились «наезды» какого-то явно «обиженного жизнью» гражданина США русского происхождения. В том числе и скептицизм по поводу того, попаду ли я в страну.
Получение визы для въезда в США для многих действительно является мечтой жизни — но вместо визы некоторые граждане год за годом получают отказ в ней, несмотря на все усилия.
Когда я принял решение запрашивать визу США — охватило беспокойство. Несколько дней я потратил на чтение различных сетевых источников, посвящённых этой теме. Просмотрел видеоролик на эту тему.
Можно приблизительно оценить: 95 процентов времени и сил заняло не само заполнение анкеты и поездка в посольство. Время было потрачено на чтение бесконечных ресурсов, «впитывание» и сравнение информации.
Возможно, так много времени и сил тратить не стоило. На самом деле процедура очень простая.
Американскую визу, в отличие от виз «шенгенских» стран, сейчас нельзя оформить без использования Интернета. Анкеты заполняются только на официальном сайте, и никак иначе. Разрешено заполнять их за другое лицо, обязательно указав данный факт.
|
Описание поездки:
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7
Часть 8
Часть 9
Часть 10
|
