с 12 августа с.г. контролерам ППК разрешено выкидывать безбилетников за борт, будь осторожен

К величайшему сожалению, право не реализуется. На московском узле продолжается беспредел.

Вот что я пишу про московские быдловозки:
http://infojd.ru/dop/poezdka2012lantratovka.html
Ничего не поделать — придётся ехать на обычной электричке. Хорошо, что я приехал на Курский вокзал сильно заранее. Беру обычный пригородный билет, в последние секунды перед отправлением поезда вбегаю на платформу и запрыгиваю в вагон. Впереди — почти четыре часа пребывания в том месте, которое является одним из редких уголков дикости в цивилизованной России XXI века — вагоне стандартного московского пригородного поезда.

Долгая поездка в «зелёной быдловозке» не может быть определена иначе, чем мучение и издевательство. «Человекообразное отребье», то есть торговцы, попрошайки, «музыканты», движется по вагонам НЕПРЕРЫВНЫМ потоком большую часть пути. У внутрисалонных дверей вагона очередь: как только заканчивает один, начинает другой! Безумный поток слегка стихает только на малонаселённом участке Серпухов — Ясногорск.

«Долбёжка молотком по голове» до Серпухова (98 километров от Москвы) не смолкает ни минуту. «Нелюди», больные табакоманией (по сути, убийцы!) отравляют людей опять же всё время поездки. Раз десять за маршрут контролёры проверяют билеты, от них бегают «стада зайцев». Приходится выслушивать их отвратительные матерные перебранки с безбилетниками. Но контролёры никогда не трогают вышеназванную нечисть — торговцев и табакоманов, хотя их действия наказываются статьями как минимум Административного кодекса!

Безбилетники, вместо того, чтобы отправится за решётку на 15 суток, целыми стадами перебегают из вагона в вагон. Совершенно безнаказанно.

Одно время в московских электричках «крутили» по автоинформатору предупреждение для торговцев, грозя им статьёй 171 Уголовного кодекса. Ещё недавно звучал набивший оскомину «механический» текст: «Не курите, не сорите в вагонах и тамбурах! Помните что вокруг вас находятся некурящие, в том числе женщины и дети! Курение наносит вред их здоровью и ухудшает условия проезда в поездах!».

Регулярную прокрутку подобных пустых фраз вместо того, чтобы применить законные властные полномочия, я уже стал считать издевательством. Многие годы всё идёт в полном соответствии со сценарием «А Васька слушает, да ест». Здесь нужно только одно — сила, грубая сила дубинок и наручников!

В московских электричках большинство пассажиров (пусть и не абсолютное) платят за проезд весьма немаленькие деньги. Тариф исключительно высокий. Пассажиры находятся в поездах для того, чтобы доехать от одной точки до другой, а не для чего-то ещё. Это не базар, это не концерт и не пьяный ночной кабак!

Лично я воспринимаю нарушителей спокойствия в поездах как лиц, наносящих мне прямое оскорбление. К примеру, в Германии или в Швейцарии торговцев и попрошаек в пригородном поезде вообразить невозможно. Почему мы в Московской области (где тарифы на проезд уже приближаются к европейским, при несопоставимом уровне доходов) должны ездить в скотских условиях?

Из-за таких условий московские электрички непопулярны среди цивилизованных людей. Многие считают их «быдлотранспортом» (к сожалению, это верно), упорно ездят на личных машинах, хотя это во много раз дольше. Тем самым, огромное количество людей вносит свой вклад в загрязнение атмосферы, делая невыносимой жизнь вдоль дорог. Первопричина этого — скотские московские электрички. К метро в Москве такого отношения нет. Многие из тех, кто принципиально не ездит на электричках, каждый день ездят на метро.

После долгих часов в таком «чудо-транспорте» чувствуешь себя оскорблённым и словно оплёванным. Это называется не транспорт, это называется скотовозка!

=======================

Я бы помог в вышвыривании мрази, хотя вообще-то против насилия.

Но вот только ни разу не видел, чтобы расправлялись с мразью как следует. В Америке безбилетника при малейшем неповиновении могут заковать в наручники и бросить на асфальт. Нам бы так!

И обязательно дать право идентифицировать личность для дальнейшей присылки штрафа на дом.

Сергей,добрый вечер!!! Очень приятно,что всё-таки к нам зашёл.
Тут вопрос возник у форумчан насчёт твоего бесплатного билета. Где-то у тебя читал,что бесплатный проезд ты берёшь благодаря Академии Вольных Путешествий Антона Кротова. Может, я и ошибаюсь...
Хотелось бы узнать. Спс...

bsd, не желаете попутно в ваших поездках пофотографировать устройства СЦБ? Понимаю, что проблема в опоновании их, но мы поможем курсом молодого СЦБста.

Невероятное по своей абсурдности предположение. Реальнее у какого-нибудь общества юных космонавтов...

Лучше бы передать мне архаичные элементы в виде жезлов, если где-то завалялись ненужные. В дополнение к этим: http://infojd.ru/12/urchel.html и некоторым другим.

И информацию о семафорах, кроме тех, что уже есть среди 200 тысяч фотографий, хотя это маловероятно.

Среди более современных элементов почти единственные, предложение о фотографировании которых нахожу весьма актуальным - это пульт-табло дежурного по станции

Жезлы только на картинках.Утеря жезла сейчас приравнивается к терроризму.

Станция Салми (Карелия,Окт.ж.д)

http://morepic.ru/thumbs3/img0384_6045.jpg

дспзVS добавил 18.08.2014 в 23:46
Я засыпаю и просыпаюсь с мыслями о железной дороге. Железная дорога — это для меня всё! Я «дышу» железной дорогой лет с трёх. Я могу по памяти нарисовать схему железнодорожной сети всего бывшего СССР с мельчайшими ветками, перечислить все станции и остановочные пункты от Москвы до Владивостока. Я обладаю техническими знаниями в намного большем объёме, чем средний работник «РЖД». Когда меня спрашивали о смысле жизни, я заявлял: смысл жизни — железная дорога.-Золотые слова)))

А что делалось с жезлами тех участков, с которых электрожезловая система ушла? Уничтожались при строгом учёте?

bsd добавил 19.08.2014 в 00:49
Гораздо ближе во всех отношениях для нас, по сравнению с США, являются бывшая Среднеазиатская железная дорога. Именно туда, в Южную Россию (моя принципиальная позиция) была совершена самая длительная рабочая экспедиция 2014 года.

(Поездка за границу рабочей экспедицией быть не может, в США - не рабочая экспедиция! Хотя и дольше).


Удивительно, что за неё мне компенсировало расходы управление Свердловской железной дороги. Такое произошло впервые за двадцать лет.

Три недели потом создавалось описание. Вот оно:
http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-1.html
http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-2.html
http://infojd.ru/dop/poezdka2014uztjkg-3.html

Все фотографии открываются, только нужно несколько раз перезагрузить.

С "Сайтом о железной дороге" ситуация очень плохая. Все фотографии на месте,
но чтобы они открылись, нужно перезагружать десять-пятьдесят раз.

Как исправить, непонятно.

Принимаются предложения о предоставлении места под сайт! Нужно не меньше 500 ГБ дискового пространства и полная бесплатность.

зачем тебе 500 Гб, если там от силы 40, включая раздачу на рутрекере

могу дать сервак на бессрочно, паровозу в свое время предлагал

На сайте сейчас меньше десятой части от того, что должно быть.

Если с текущим местом (предоставлено анонимным спонсором) ситуация не исправится, воспользуюсь предложением. Проблема в том, что это технически трудно и займёт много времени, которого сейчас нет.

Но терпеть нынешнее состояние нельзя.

Проблема,действительно, есть. Поначалу грешил на свой маломощный компьютер...
Ну,может быть не десять раз перезагружать,но раза два-три точно.

он пихает на одну страницу 100500 фото и хочет чтоб нормально грузилось. На хостинге ограничение 20-30 запросов в секунду и естественно что все фото не загрузятся

Сергей Дмитриевич,про США и Бразилию описано всё хорошо. Но хочется поговорить о российских железных дорогах. Например,про участки Окуловка-Неболчи,Чум-Лабытнанги,Обская-Бованенково(частная ж.д),Лодейное Поле-Янисьярви,Норильскую ж.д.,Новокузнецкий узел и т.д...

А что говорить?

Окуловка-Неболчи: http://infojd.ru/12/okuneb.html
Ни добавить, ни прибавить.

Норильская железная дорога: http://infojd.ru/23/njd_index.html
Месяц мучился с утра до вечера, плюс экспедиция за 11 600 рублей (в нынешних ценах тысяч 15) с отсутствием сна/ночёвками в тундре.
Как это было: http://infojd.ru/dop/poezdka2010njd.html


Остальные участки: в очереди. Длина очереди десять-двадцать лет.


=================================================

Открыта страница http://infojd.ru/dop/poezdka2011lenderi.html

Описание одной из самых тяжких по своим последствиям рабочих экспедиций. Ссылку можно пересылать как «страшилку и пугалку».

Несмотря ни на что, поставленные задачи тогда были выполнены. Я не повернул назад, вопреки всему.

Но это описание поездки, а не линии Янисъярви - Лодейное Поле. Над линией - работы дней на пять, а таких линий сотни. Она в очереди.