|
Открыты страницы:
http://infojd.ru/dop/rfoto-1.html http://infojd.ru/dop/rfoto-2.html Я выкладываю различные нежелезнодорожные фотографии, сделанные мной не в ходе рабочих экспедиций. Как правило, в Московской области, Москве и Твери. Каких-либо чётких и внятных критериев для фотографирования и выкладывания нет. Здесь — то, что меня заинтересовало, что посчитал нужным сохранить для истории. |
|
Цитата:
http://infojd.ru/dop/iz02/rfoto2011_21.jpg http://infojd.ru/dop/iz02/rfoto2012_02.jpg Неужели и взаправду в этих местах существуют таинственные тоннели? |
Цитата:
Засылку чая, сухарей и табаку постараюсь...... |
Тут еще метро 2 не обсуждали что ли? :)
|
Взят билет Москва - Бангкок - Москва. 26 011 рублей. Авиакомпания «Аэрофлот». Полдня искал что-нибудь дешевле - не не нашлось. В связи с обвалом рубля, видимо, будет только дорожать.
Впрочем, есть сильно дешевле на ближайшие даты, но со слишком коротким пребыванием. Буду в этом регионе с 11 февраля по 12 марта. Предполагаемый маршрут: Бангкок - Чиангмай - Бангкок - Нонг Кхай - Бангкок - Куала-Лумпур - Сингапур - Индонезия - Куала-Лумпур - Бангкок. Запланированы поездки по железным дорогам Явы и, может быть, Суматры. Жаль, что на последней нет единой сети. Возможно, пересеку экватор по земле, такое место находится на Суматре. Вероятно, буду короткое время в доме автостопщиков-кротовцев, который ожидается в индонезийском городе Джокьякарта (не путать с Джакартой). http://vk.com/dom_avp_indonesia В окружении чужаков (таковыми, вероятно, будут там все, кроме Кротова) мне трудно, но в окружении иноязыка тоже очень тяжело. Сейчас остался вообще без денег. А ведь нужно ещё издать книгу «Норильская железная дорога», которую ждут с 2010 года. Нужны ещё билеты из Куала-Лумпура или Сингапура в Индонезию и обратно. Но это сравнительно недорого - «всего» около 3000 рублей. Железные дороги вроде бы в том регионе дешёвые. Ночлег, вероятно, под открытым небом. Три крупные страны, плюс город-государство Сингапур (если пустят). Все страны вроде бы безвизовые, но так ли свободно пускают? В одной из этих стран - совершенно непостижимый язык со сложнейшей письменностью. В двух других - языки хотя и считаются простыми, но все равно на их изучение нужны годы. Английский знаю минимально. |
Цитата:
|
Цитата:
Попробуйте РЖДТьюб - видеохостинг для железнодорожников! |
||||||
Выложен большой текст про Китай: http://infojd.ru/dop/jdr.html#cn
меньше - про Индию, и совсем немного - про страны ближайшей поездки на изучение железных дорог. В России, похоже, больше вообще не будет строительства железных дорог как такового. Кроме, может быть, единичных небольших подъездных путей. Между тем, в Китае за 15 лет железнодорожную сеть увеличили почти вдвое, и она уже больше российской! Теперь - второе место в мире. К 2050 собираются увеличить почти втрое (!!!) нынешнюю протяжённость и выйти на первое место. Я задумываюсь: главной мировой державой безоговорочно считается США. Но ведь Китай уже по многим признакам становится самой передовой страной! По экономической мощи - второе место в мире. Есть прогнозы, что уже через 10-15 лет выйдет на первое место. По количеству метрополитенов - первое место с большим отрывом! Другое дело, что метро в Китае - унылое и убогое, не то, что у нас. По протяжённости скоростных железных дорог - опережает все остальные страны, вместе взятые. Тем не менее, Китай многими воспринимается как какая-то отсталая третьесортная страна. Мировые валюты - доллар и евро, о них говорят каждый день и они в каждом обменнике, а про китайский юань многие и не слышали. Интересно, почему так? Помню, что раньше у нас очень распространена была тема "китайской угрозы". Много говорили об экспансии китайцев на Дальний Восток. Вроде бы в 1990-е годы во Владивостоке и Хабаровске их и в самом деле было довольно много. Но сейчас - вообще почти нет. Гастарбайтеры Владивостоке - это узбеки и таджики, как и в остальной России. Но не китайцы. Сейчас мне кажется, что эта боязнь ошибочна. Захватывать Сибирь и Дальний Восток они не будут, это климатически малопригодные для жизни территории. В самом Китае подобные территории заселены слабо. Но между тем: крупнейший город северо-восточного Китая, Харбин - это исконно русский город, построенный Россией, и был таким до 1945 года! Сейчас он по населению - как Москва. Ни одного русского там после 1945 года не осталось. В 2013 году там открылось метро: http://anni-sanni.livejournal.com/1011039.html А ведь Россия до сих пор могла бы претендовать на зону КВЖД (главный город - Харбин), которая была отдана "дружественным жестом" Сталина. Рост населения в Китае продолжается, но уже небольшой. По прогнозам, сменится сокращением. По населению Китай скоро обгонит Индия. Интересно, что в Китае, несмотря на сложнейшую письменность, всё население грамотное, а в Индии - почти половина неграмотных. Статистика роста населения в Индии - жуткая. С другой стороны, это гарантирует, что пассажирское движение сохранится: массовая автомобилизация в такой стране, на мой взгляд, невозможна. Больше всего пугает рост населения диковатых и нищих исламских стран, и особенно - Пакистана, Бангладеш,Египта, Ирака, ... К чему это приводит, видно в Сирии и Ираке. "Исламское государство" проявляет бессмысленную и беспощадную жестокость. Неужели это никогда не кончится? ================================== Скоро будет выпущена одиннадцатая книга: http://infojd.ru/knigisb/norjd.html Нашлось место и упоминанию А. Лукашенко - на мой взгляд, лучшего из мировых политиков. http://infojd.ru/zzz/2014_norjd.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
Для Китая Адлер-КрасПол, работы на день. А для нас инфаркт. Все относительно. |
Кстати, да, болезненная тема, ибо без новых дорог, в том числе и железных, новых регионов не развить.
tyubik добавил 24.12.2014 в 14:16 Цитата:
Пофиг, что речь про КНР. |
Цитата:
|
Цитата:
Россия из окна поезда. Часть 1. Югра. Россия из окна поезда. Часть 2. Ямал. http://savepic.ru/6583458.jpg http://savepic.su/4692916.jpg http://ic.pics.livejournal.com/serzh...266105_900.jpg |
Цитата:
Цитата:
На первом этаже находится объединенный пассажирский зал площадью 750 м². В его отделке использованы природные материалы, в том числе, камень, добытый на Полярном Урале. Здесь предусмотрено удобное эргономичное расположение вокзальной атрибутики – камер хранения, багажного отделения и билетных касс рядом с зонами торговли и общественного питания. На втором этаже вокзала пассажиры смогут посетить буфет и зал ожидания, в том числе, и для пассажиров с детьми. Третий этаж здания занимают административные и технические помещения служб вокзала. Привокзальная площадь предусматривает места для стоянки автомобилей пассажиров, такси, а также рейсовых и вахтовых автобусов. Территория перрона вымощена гранитной плиткой. Благодаря внедрению современных инженерных решений на объекте реализована умная система управления, включающая подсистемы видеонаблюдения, пожарной сигнализации, управления освещением и климатом. Интеллектуальное ядро здания позволяет в автоматическом режиме контролировать работу всех инженерных систем и вести оптимальный режим управления, а при нештатных ситуациях своевременно локализировать возможные аварии. Такая система позволяет сократить затраты на использование энергоресурсов и повысить энергоэффективность. Строительство нового здания вокзала осуществлялось в рамках Адресной инвестиционной программы ЯНАО с участием средств ОАО «Газпром». http://i59.fastpic.ru/big/2015/0506/...95b18bc0a.jpeg http://i58.fastpic.ru/big/2015/0506/...d52bba53d.jpeg http://i58.fastpic.ru/big/2015/0506/...6aaddac62.jpeg http://www.portal-investor.ru/yanao/realty/17263 |
| Часовой пояс GMT +3, время: 18:54. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot