Torquato Tasso

ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА
В журнале «Автоматика, телемеханика и связь», 1982г. была опубликована статья в которой приводится опыт слаженной работы путейцев и связистов при смене перекрестных стрелочных переводов на электрифицированном участке.
Работы по замене и укладке перекрестных стрелочных переводов выполняются с помощью стрелового восстановительного крана на железнодорожном ходу грузоподъемностью 45 т.
Заранее на базе или специально оборудованной площадке производится сборка перевода на брусьях по стыки рамных рельсов. Перевод полностью закрепляется костылями, шурупами и болтами точно по шаблону (для деревянных шпал). После этого дорожный мастер пути и электромеханик проверяют качество сборки элементов перевода и установочные размеры по шаблону, керном намечают места для отверстий. Отверстия в шейках рамных рельсов сверлят путейцы на сборочной площадке, а отверстия в фундаментных угольниках сверлят СЦБисты в мастерских дистанции.
Полностью подготовленные к замене электроприводы и гарнитуры доставляются к месту замены стрелочного перевода. После этого электромеханики и электромонтеры устанавливают электроприводы на одной стрелке, а затем на другой.
Последовательность централизации стрелки следующая. Сначала фундаментные угольники при помощи болтов и угольников прикрепляют к наружным рамным рельсам. Электропривод устанавливают на фундаментные угольники и закрепляют болтами. Затем тягами соединяют остряки с шиберами электропривода. После закрепления болтов и установки на них закруток и шплинтов визуально проверяют плотность прилегания остряков к рамным рельсам и башмакам. Затем с помощью курбеля переводят стрелку, проверяя при этом легкость перевода, плотность прилегания остряков к рамным рельсам и незапирание электропривода при установке между остряком и рамным рельсом шаблона 4 мм. На этом подготовительные работы заканчиваются.
Начинается период непосредственной замены стрелочного перевода, который выполняется в «окно» продолжительностью 1 ч 30 мин.
Работы по замене перекрестного стрелочного перевода осуществляются в такой последовательности. Снимается напряжение с контактной сети, стрелки выключаются из централизации. СЦБисты отсоединяют тяги от электроприводов и остряков, а фундаментные угольники от рамных рельсов. Отсоединенные электропривод и гарнитуры вручную убираются в сторону.
В это время стреловой кран устанавливается на соседнем пути напротив сменяемого стрелочного перевода, как показано на рис.Четверо рабочих производят строповку старого стрелочного перевода, краном поднимают его на высоту около 3 м и разворачивают на крюке поперек пути. Разворот необходим для того, чтобы дать возможность уложить вспомогательное звено длиной 16—18 м на место снятого стрелочного перевода. Вспомогательное звено укладывается при помощи крана КДВ-15 и скрепляется накладками с соседним звеном. Затем по вспомогательному звену подаются платформы, на которые укладывается снятый стрелочный перевод.
После укладки стрелочного перевода платформы переставляются на другой путь, а на освободившееся вспомогательное звено подают платформы с новым перекрестным стрелочным переводом. Краном поднимают перевод, разворачивавают и держат его в таком положении до тех пор, пока не отгонят платформы а не уберут вспомогательное рельсовое звено. Новый перевод укладывают на место и закрепляется. Кран переставляется на место своей постоянной стоянки.
Электромеханики и электромонтеры одновременно на обеих стрелках подключают монтаж электроприводов к путевым ящикам, проверяют работу стрелок с поста централизации по установленной программе. На включение и проверку тратится 20—30 мин.
Убедившись в исправной работе электроприводов, электромеханик включает стрелки в централизацию и делает об этом соответствующую запись в журнале СЦБ.
<script src='http://img543.imageshack.us/shareable/?i=007rq.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript>

каркуша

хитреенадо быть, господа, хитрее.если начинают с привода там усе понятно. если нет, то собираем на платформе. остряк всегда верхнийй. открывают движение после проверки секции и зависимости стрелки. а если она ещще и противошерстная, то вообще класс, закрываем на 4мм и кирдык

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

НиколайМ

Ставили мы восстановительным краном перекрестные стрелки. Но это немного не так. На платформе отрегулировали, но пока поставили , пришлось все делать сначала. За 1ч.30мин. разложить краны поставить стрелку? В идеале,так, на практике не думаю.
У нас біло далеко не так.

жора

У нас работают путеукладчиком. На платформе ничего не сделаешь Сверловка , сборка все в окно-обычно 6-8 часов, но ни разу в этот срок не уложились. Мы уходим часов через 12. А вы говорите 1,5

каркуша

ппричем здесь путеукладчик? стрелки укладывают специальной машиной.

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.

НиколайМ

Когда-то укладывали простым путеукладчиком, что было в некоторой мере неудобно, теперь стало легче, можно маневрировать краном.

Ксеньчик

подскажите как выглядит ручной съезд со сбрасывающим остряком?

dslib

я хоть узнал как рельсы переводные ложатся)))очень интересно!

gac11

У нас перекрёстные переводы сейчас ложат только на железобетоне стрелочным путеукладчиком при этом ПМС полностью удаляет старый балласт перевод и уголки привозят уже просверленными. Окно для такой замены дают 24 часа, СЦБисты работают в две смены.

lion 55

А существуют ли какие-нибудь нормы времени на включение, т.е. регулировка и включение после укладки стр. перевода ?

ndronde1

ЦШ-530 п.5.1 абзац 4-5. Читаем внимательно инструкции.

Wolkcasper

Можно ли врезать стрелочный перевод в путь без включения в ЭЦ, путем замены остряка и рамного рельса на рельсовую рубку и укладки еще рубки рельсовой вместо крестовины. Получается нужно выполнить работы в окно без изменения систем ЭЦ (она будет меняться позже). Интересен практический опыт.

Reilion

Обычно врезают перевод полностью и "зашивают" по нужному направлению.
А заменить на рубку крестовину - на ж.б. вообще не вариант, крепления на шпалах не подойдут.
На дереве, думаю, теоретически возможно, но не встречал такого.

Юрий БЦ

Остряки необходимо контролировать или дежурство на стрелке или электрический контроль с увязкой в зависимости

Reilion

Зачем контроль, если перевод зашит и работает как участок пути?