|
|
|
Путейцы Общие вопросы эксплуатации пути, обмен опытом. Смотрите также фото: Железнодорожный путь, Мосты. |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
25.09.2010, 20:16 | #16 (ссылка) |
Новый пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 162
Закачек: 59
|
ТЕХНОЛОГИЯ ЗАМЕНЫ ПЕРЕКРЕСТНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА
В журнале «Автоматика, телемеханика и связь», 1982г. была опубликована статья в которой приводится опыт слаженной работы путейцев и связистов при смене перекрестных стрелочных переводов на электрифицированном участке. Работы по замене и укладке перекрестных стрелочных переводов выполняются с помощью стрелового восстановительного крана на железнодорожном ходу грузоподъемностью 45 т. Заранее на базе или специально оборудованной площадке производится сборка перевода на брусьях по стыки рамных рельсов. Перевод полностью закрепляется костылями, шурупами и болтами точно по шаблону (для деревянных шпал). После этого дорожный мастер пути и электромеханик проверяют качество сборки элементов перевода и установочные размеры по шаблону, керном намечают места для отверстий. Отверстия в шейках рамных рельсов сверлят путейцы на сборочной площадке, а отверстия в фундаментных угольниках сверлят СЦБисты в мастерских дистанции. Полностью подготовленные к замене электроприводы и гарнитуры доставляются к месту замены стрелочного перевода. После этого электромеханики и электромонтеры устанавливают электроприводы на одной стрелке, а затем на другой. Последовательность централизации стрелки следующая. Сначала фундаментные угольники при помощи болтов и угольников прикрепляют к наружным рамным рельсам. Электропривод устанавливают на фундаментные угольники и закрепляют болтами. Затем тягами соединяют остряки с шиберами электропривода. После закрепления болтов и установки на них закруток и шплинтов визуально проверяют плотность прилегания остряков к рамным рельсам и башмакам. Затем с помощью курбеля переводят стрелку, проверяя при этом легкость перевода, плотность прилегания остряков к рамным рельсам и незапирание электропривода при установке между остряком и рамным рельсом шаблона 4 мм. На этом подготовительные работы заканчиваются. Начинается период непосредственной замены стрелочного перевода, который выполняется в «окно» продолжительностью 1 ч 30 мин. Работы по замене перекрестного стрелочного перевода осуществляются в такой последовательности. Снимается напряжение с контактной сети, стрелки выключаются из централизации. СЦБисты отсоединяют тяги от электроприводов и остряков, а фундаментные угольники от рамных рельсов. Отсоединенные электропривод и гарнитуры вручную убираются в сторону. В это время стреловой кран устанавливается на соседнем пути напротив сменяемого стрелочного перевода, как показано на рис.Четверо рабочих производят строповку старого стрелочного перевода, краном поднимают его на высоту около 3 м и разворачивают на крюке поперек пути. Разворот необходим для того, чтобы дать возможность уложить вспомогательное звено длиной 16—18 м на место снятого стрелочного перевода. Вспомогательное звено укладывается при помощи крана КДВ-15 и скрепляется накладками с соседним звеном. Затем по вспомогательному звену подаются платформы, на которые укладывается снятый стрелочный перевод. После укладки стрелочного перевода платформы переставляются на другой путь, а на освободившееся вспомогательное звено подают платформы с новым перекрестным стрелочным переводом. Краном поднимают перевод, разворачивавают и держат его в таком положении до тех пор, пока не отгонят платформы а не уберут вспомогательное рельсовое звено. Новый перевод укладывают на место и закрепляется. Кран переставляется на место своей постоянной стоянки. Электромеханики и электромонтеры одновременно на обеих стрелках подключают монтаж электроприводов к путевым ящикам, проверяют работу стрелок с поста централизации по установленной программе. На включение и проверку тратится 20—30 мин. Убедившись в исправной работе электроприводов, электромеханик включает стрелки в централизацию и делает об этом соответствующую запись в журнале СЦБ. <script src='http://img543.imageshack.us/shareable/?i=007rq.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript></noscript> Последний раз редактировалось Torquato Tasso; 25.09.2010 в 20:20. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
25.09.2010, 20:53 | #17 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
хитреенадо быть, господа, хитрее.если начинают с привода там усе понятно. если нет, то собираем на платформе. остряк всегда верхнийй. открывают движение после проверки секции и зависимости стрелки. а если она ещще и противошерстная, то вообще класс, закрываем на 4мм и кирдык
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
0 |
26.09.2010, 12:55 | #18 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Ставили мы восстановительным краном перекрестные стрелки. Но это немного не так. На платформе отрегулировали, но пока поставили , пришлось все делать сначала. За 1ч.30мин. разложить краны поставить стрелку? В идеале,так, на практике не думаю.
У нас біло далеко не так. |
0 |
26.09.2010, 17:23 | #19 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 227
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7697
Закачек: 0
Репутация: 15
|
У нас работают путеукладчиком. На платформе ничего не сделаешь Сверловка , сборка все в окно-обычно 6-8 часов, но ни разу в этот срок не уложились. Мы уходим часов через 12. А вы говорите 1,5
|
0 |
26.09.2010, 19:50 | #20 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
ппричем здесь путеукладчик? стрелки укладывают специальной машиной.
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
0 |
26.09.2010, 21:33 | #21 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы:
118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
|
Когда-то укладывали простым путеукладчиком, что было в некоторой мере неудобно, теперь стало легче, можно маневрировать краном.
|
0 |
25.06.2011, 16:39 | #25 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 20.03.2011
Возраст: 45
Сообщений: 145
Поблагодарил: 25 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 27
Закачек: 0
Репутация: 5
|
А существуют ли какие-нибудь нормы времени на включение, т.е. регулировка и включение после укладки стр. перевода ?
|
0 |
02.07.2015, 08:32 | #27 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.01.2012
Сообщений: 7
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5949
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Можно ли врезать стрелочный перевод в путь без включения в ЭЦ, путем замены остряка и рамного рельса на рельсовую рубку и укладки еще рубки рельсовой вместо крестовины. Получается нужно выполнить работы в окно без изменения систем ЭЦ (она будет меняться позже). Интересен практический опыт.
|
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
02.07.2015, 08:49 | #28 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Возраст: 45
Сообщений: 1,043
Поблагодарил: 540 раз(а)
Поблагодарили 419 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 79
Закачек: 27
Репутация: 332
|
Обычно врезают перевод полностью и "зашивают" по нужному направлению.
А заменить на рубку крестовину - на ж.б. вообще не вариант, крепления на шпалах не подойдут. На дереве, думаю, теоретически возможно, но не встречал такого. Последний раз редактировалось Reilion; 02.07.2015 в 08:54. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
02.07.2015, 09:19 | #29 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 16.01.2011
Сообщений: 67
Поблагодарил: 6 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 6108
Закачек: 0
Репутация: 13
|
Остряки необходимо контролировать или дежурство на стрелке или электрический контроль с увязкой в зависимости
Последний раз редактировалось Юрий БЦ; 02.07.2015 в 09:27. |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
=ТМП= Устройства электрообогрева стрелочных переводов - ТМП 501-09-35.88 - ТО-168 | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 3 | 29.03.2022 11:29 |
Электроподогрев стрелочных переводов | Якут | Постовое и напольное оборудование | 182 | 22.03.2020 17:17 |
обслуживание электрообогрева стрелочных переводов | Margules | Октябрьская железная дорога | 4 | 21.03.2013 06:27 |
Технология укладки звеньев рельсошпальной решетки | Толян | Путейцы | 2 | 25.01.2012 12:02 |
Технология сборки стрелочных переводов | Толян | Путейцы | 0 | 03.09.2010 18:31 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
переводов, стрелочных, укладки, технология |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|