ШНСтарший

samnekit,
каркуша,
На Северной ж/д такая же история при работе в этой "недоделанной, сырой" программе, постоянные подвисания на каждый клик мышкой, платформа IBMовская с тупым интерфейсом, все это отнимает кучу времени, которого и так не хватает

kas

Судьба у тебя такая - ведь ты же ШНС !!! Еще не забудь к своим электронным отпискам рапорт подослать ШЧУ, ШЧГ, и наконец ШЧД

Luke

Любят у нас эксперименты в рамках страны ставить. Эт ж сколько трудозатрат ежедневно расходуется по сети на екасуи?! Очевидно, что эксперимент необходимо остановить и отработать систему в рамках одной дистанции, а потом уже внедрять по всей сети.

dantedm

Так как с "этой" системой приходится работать весь день вылазит куча косяков:
1) "Тормоза" - (порадовал комментарий начальника ИВЦ) цитирую: " Ну, система работает на машина IBM Z11- машина мощная, но "господа" из ЦРВ накрутили на нее столько всякой бредни, в частности: ЕК АСУИ поднята не на самой maximo а на связке orecle+maximo (косяк раз), ЕСМД на той же самой машине (а устройств в РЖД столько, что не в сказке сказать), отчетность вообще на отдельном сервере в Нижние Новгороде," потому пока дождешься справку можно десять раз покурить сходить.
2) интерфейс откровенно УГ, есть у нас на дороге ШН (оч. умный мужик кстати), он давал разрабам список замечаний по интерфейсу (одобряю, молодец) так его слушать не стали, мол, так задумано.
3) карточка инцидента и рабочее заданее, иногда теряется РЗ, или видишь данные других дорог.
Комментарии ЦРВ не понятны, больше похожи на бред младенца: "сделаем в следующем квартале", "в начале или в конце?" "не знаем." "Когда АС КМО будет работать с обратной связью?" "второй квартал 2013" "а точнее?" "не знаем."
У нас на дороге система работает уже больше 4 месяцев, это просто сложно описать нормальным русским языком.
Вот такие дела Уважаемые.
P.S.: Мастерам некогда будет работать если они будут заниматься этой системой, техотделам по барабану, плюс диспетчерам приходится колотить предупреждения в 3 системы, так что пока не доведут до ума и не уберут "тормоза," и лишние системы, придется мутиться.. ну что поделаешь руководство сказало...
И кстати АСУ-Ш2 очень хорошо увязана, почти у всего есть обратная связь.

__________________
диспетчер по управлению инцидентами ЦУСИ

ликвидатор

...при ежедневной работе в программе начинаешь привыкать к неудобному интерфейсу и по истечении какого-то времени,ненависть к разработчикам и внедрятелям проходит...
...только зря они надеются.мы руки не опустим...(да и исходя из отрицательной динамики,думаю,дальше будет только хуже)...

__________________
...колеса должны крутиться...

Юлия Евдокимова

Если сервера будут установлены на дороге, то программа после некоторых доработок (вполне масшатбных) вполне даже ничего, при условии что будут убраны дублирующие программы (что бы там автоматом закрывалось). Материалы загружаются из ЕК АСУФР.

Старик Хоттабыч

купите ЕСМА и не будет таких проблем, возникнут другие...

__________________
"Я этим заявлением объявляю, что все мои персональные данные, фотографии, рисунки, переписка и так далее являются объектами моего авторского права (согласно Бернской Конвенции). Для коммерческого использования всех вышеупомянутых объектов авторского права в каждом конкретном случае необходимо мое письменное разрешение."

Shaddix

Прежде чем пускать программу, нужно обеспечить нормальные условия для её работы, а это быстродействие СПД, софта и "железа". И слишком много в ней наворотов, такие программы должны быть максимально примитивны в использовании.

__________________
здесь чудес не бывает

anoke

работать в ней начинал год назад, "тормознутая" система от которой нет толку! это бессмысленная трата времени ибо все инциденты которые туда заносятся сплошная фальсификация как и их устранение. вбухали кучу денег и сейчас тратят кучу времени в пустую. хотя не удивительно - это же РОССИЯ.

yuri230382

Моё мнение - эта система нужна для руководителей, чтобы не выходя из кабинета видеть, кто чем занят. Раньше они отправляли ревизоров на это. Потом стали требовать фотоотчеты. Теперь фотоотчеты по принципу "было-стало" и ЕК АСУИ. И всё это на фоне безграмотности и некомпетентности руководства. Выявят нарушение, а как устранять - думай сам, помощи нет.
Сама система может и жизнеспособна, но реальной картины по ней никогда не получить.

Суховерша Алексей

Чего-то хреново с ЕК АСУИ. Такой вывод у Валентина Александровича.
А кому ей заниматься, реально?
Чтобы поддерживать в актуальном состоянии все возможности?
Не знаю.
Нет, знаю, главный инженер предприятия всё бросит и займется....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

klk1987

Ну я так понял, что не все еще с тонки клиетами знакомы =) так вот помимо программы они тоже еще настолько сыры, что ужас. Я даже принтер и флешку не могу к нему подключить, а ИВЦшники говорят: "контора п.о. поставило на дорогу и "ау"(нет теперь их) и обновления некому делать" =) аки обычно все...

Ytungt

Согласен с Алексеем! Кому с ней работать? Допустим появилось 100 инцидентов чтоб закрыть один 10 минут надо. В итоге 2 дня из жизни вон. Так еще кроме этого адресные планы забиты должны быть а их утвержденых нет еще. Да и в план попробуй уложись выправка пути машиной должна быть, а ударил мороз и снег пошел и что машину ломать? Были б этот план в ек асуи была бы просрочка и опять по голове бы погладели потому что просрочка исчезает из программы ии другим числом не отписать. Плюс еще требуют что б мастера работали в ней компов нет сети нет и как работать? Работают только техники на участках и то по кмо.

puteez123

С не давних пор в данной системе формируется ПУ74 кто нть
сталкивался с такой бедой когда колво инцидентов на день сильно превышает колво часов людей на этот день а то имею всего 10 людей на околотке и 86 просроченных инцидентов с комиссионников; и у когонть график сошелся а то никак немогу добить последние 3 дня.

Mikhail Sidorov

У нас ввели формирование графика ПУ-74 в ЕК АСУИ. Литературных слов не хватает