|
Так как с "этой" системой приходится работать весь день вылазит куча косяков:
1) "Тормоза" - (порадовал комментарий начальника ИВЦ) цитирую: " Ну, система работает на машина IBM Z11- машина мощная, но "господа" из ЦРВ накрутили на нее столько всякой бредни, в частности: ЕК АСУИ поднята не на самой maximo а на связке orecle+maximo (косяк раз), ЕСМД на той же самой машине (а устройств в РЖД столько, что не в сказке сказать), отчетность вообще на отдельном сервере в Нижние Новгороде," потому пока дождешься справку можно десять раз покурить сходить.
2) интерфейс откровенно УГ, есть у нас на дороге ШН (оч. умный мужик кстати), он давал разрабам список замечаний по интерфейсу (одобряю, молодец) так его слушать не стали, мол, так задумано.
3) карточка инцидента и рабочее заданее, иногда теряется РЗ, или видишь данные других дорог.
Комментарии ЦРВ не понятны, больше похожи на бред младенца: "сделаем в следующем квартале", "в начале или в конце?" "не знаем." "Когда АС КМО будет работать с обратной связью?" "второй квартал 2013" "а точнее?" "не знаем."
У нас на дороге система работает уже больше 4 месяцев, это просто сложно описать нормальным русским языком.
Вот такие дела Уважаемые.
P.S.: Мастерам некогда будет работать если они будут заниматься этой системой, техотделам по барабану, плюс диспетчерам приходится колотить предупреждения в 3 системы, так что пока не доведут до ума и не уберут "тормоза," и лишние системы, придется мутиться.. ну что поделаешь руководство сказало...
И кстати АСУ-Ш2 очень хорошо увязана, почти у всего есть обратная связь.
__________________
диспетчер по управлению инцидентами ЦУСИ
|
